P-38 Lightning...il diavolo con due code!!!

E rieccomi con un'altro modellino questa volta americano sempre in scala 1:48!
Si tratta del P38 Lightning "Marge" del maggiore Richard I. Bong maggior asso statunitense con 40 vittorie sul fronte del pacifico.[attachment=5:lqv7inrf]P38 002.jpg[/attachment:lqv7inrf][attachment=6:lqv7inrf]P38 001.jpg[/attachment:lqv7inrf][attachment=4:lqv7inrf]P38 003.jpg[/attachment:lqv7inrf][attachment=3:lqv7inrf]P38 004.jpg[/attachment:lqv7inrf][attachment=2:lqv7inrf]P38 005.jpg[/attachment:lqv7inrf][attachment=1:lqv7inrf]P38 006.jpg[/attachment:lqv7inrf][attachment=0:lqv7inrf]P38 007.jpg[/attachment:lqv7inrf] [00016009 [00016009

Bello, i rigonfiamenti sulle travi cos'eramo? Radiatori?

Bellissimo, super dettagliato. Addirittura c'è anche il portello apribile per ricaricare le mitragliatrici [argh . Complimenti [00016009

Altro modellino molto bello e molto ben curato.
Interessante la sua personalizzazione.
Molto bello l'abitacolo e le mitraglie.
I complimenti sono d`obbligo [264
Con 40 aerei abbattuti l`aviatore americano Richard Ira Bong, fu l`asso dell`USAAF durante la guerra del Pacifico apparteneva al 49° Fighter Group della 5a Air Force.
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Qualche accenno tecnico del Lockheed P-38F Lightning.
Motore: 2 Allison V-1710-49 a 12 cilindri a V raffreddati a liquido, da 1.325 HP ciascuno, i due motori erano indispensabili per ottenere le prestazioni richieste,nelle due travi oltre alle unità morici erano installati i radiatori e le unità del carrello principale.
Apertura alare: m. 15,85
Altezza: m. 2,99
Peso al decollo: kg. 8.165
Velocità massima: Km./h 636 a 7.620 m. di quota
Quota massima operativa: m. 11.890
Autonomia: Km. 724
Armamento: 1 cannone da 20 mm. e 4 mitragliatrici
Equipaggio: 1 pilota
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Qualche accenno storico
Fu il caccia americano che abbattè più aerei giapponesi di qualunque altroe, fra tanti nell`aprile 1943 anche quello che trasportava l`ammiraglio Yamamoto.
Battezzato dai tedeschi "Dre Gabelschwanz Teufel" (il diavolo dalla coda biforcuta).
Il Lockheed P-38 Lightning fu anche una macchina assai controversa amata e odiata allo stesso tempo dai suoi piloti.
In produzione dal 1940 al 1945 tuttavia venne costruito in complessivi 9.923 esemplari di numerose versioni, che videro l`impiego su tutti i fronti e in ruoli assai diversi da quello originale, a ricognitore fotografico, caccia bombardiere e caccia notturno.
I due maggiori assi americani della seconda guerra mondiale, il maggiore Richard I.Bong e il maggiore Thomas B. McGuire conquistarono le loro ultime vittorie (rispettivamente 40 e 38) volando su P-38, Bong addirittura abbattè tutti i suoi avversari combattendo con un Lightning.
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Come sempre grande Luciano!!!! Non ti manca mai nulla e poi dove metti l'arte dell'esposizione??? [264
Dovremmo fare coppia fissa, io metto lo spunto per l'argomento e tu lo sviluppi!

Per Andrea58 confermo che le prese d'aria laterali sono radiatori del liquido reffrigerante mentre i radiatorini posti appena sotto il motore sono per il raffreddamento dell'olio motore.
Invece quelle strane aperture sul dorso delle due fusoliere sono i compressori volumetrici azionati dai fumi di scarico e che lì venivano poi scaricati.
Il P38 non era un caccia molto manovriero in virata ma, come tutti i caccia ad alto carico alare, fruttava meglio l'attacco in picchiata e poi in cabrata.
All'inizio della sua vita operativa aveva problemi dati dalla compressibilità* dell'aria in picchiata che agendo sui piani mobili li rendeva inefficienti oltre una certa velocità*.
I cacciatori della Luftwaffe, che chiamavano questo aereo "Il diavolo a due code" e che conoscevano anche il suo diffetto, trovandoselo alle spalle se ne liberavano facilmente effettuando una grande affondata.
Poi il giochetto non funzionò più una volta risolti i problemi aerodinamici e vista anche la notevole velocità* di punta divenne un avversario temibile.
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Dovremmo fare coppia fissa, io metto lo spunto per l'argomento e tu lo sviluppi!
Ottima idea Michele la cosa mi lusinga, voglio però precisare che i tuoi "spunti" mi piacciono molto.
Devo anche dire che fino adesso sono stato "fortunato" a trovare qualcosa sugli aerei perchè purtroppo dell'enciclopedia specifica mi mancano i primi due volumi e la colpa è mia perchè prestavo a cuor leggero agli amici qualche libro che poi non è più aimè tornato.
Piuttosto rileggendo il mio scritto ho visto che oltre a qualche piccolo errore di battuta mi sono dimenticato di precisare che nella foto è rappresentato l'asso Richard Ira Bong, ma credo l'abbiate capito lo stesso, comunque mi scuso.
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Torniamo un attimo alla storia dell'asso Richard Ira Bong.
Rientrato negli States partecipò al programma di messa a punto del jet della Lockheed P-80 Shooting Stars, e il giorno 10 febbraio '45 sposò la Marge che aveva rappresentato sul muso del suo caccia.
Il 6 agosto 1945 mentre l'Enola Gay sganciava il suo ordigno su Hiroshima, Bong durante un normale volo di routine con un P-80, ebbe problemi in fase di decollo; si lanciò con il paracadute...ma la quota troppo bassa non gli consentì di salvarsi.