SB e WP di un fallschirmjäger in Italia, Francia e Olanda, Operazione “Market Garden”

Ciao a tutti.

Soldbuch e wehrpass di un fallschirmjäger che servì in Italia e poi ad Arnhem e Nijmeger (Olanda) nel corso della fallita Operazione Alleata “Market Garden”.

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Soldbuch rilasciato il 09.08.1942 dal Flieger-Regiment 26 a Joachim Böttcher, nato il 16.07.1923.
Dal 15.07.1942 al 13.04.1943 egli servì ai Flieger-Regiment 26 e 51.
Successivamente frequentò la Kraffahr-Ausbildungs-Abteilung der Luftwaffe nr. 12 ad Haarlem in Olanda, ove venne promosso Gefreiter, e la Fallschirmjäger-Kraftfahr-Ausbildungs-Abteilung ad Helmstedt in Germania.

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Ad Helmsted, Joachim Böttcher divenuto fallschirmjäger, gli venne assegnata la nuova erkennungsmarke 62592/374 in sosttuzione della precedente del Flieger-Regiment 26.
Il codice 62592 corrispose alla 3. Kompanie, Fallschirm-Kraftfahr-Ausbildungs-Abteilung di Helmstedt .
In collezione ho la erkennungsmarke 62591/3057 della 2. Kompanie, Fallschirm-Kraftfahr-Ausbildungs-Abteilung di Helmstedt.

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Nell’aprile 1943 Joachim Böttcher frequentò un corso presso la Holzges-Generator di Dusseldorf per le autovetture alimentate a gas (Holzgas).

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Due veicoli dello Heer alimentati ad Holzgas.

Dall’ 08.12.1943 al 30.04.1944 Böttcher servì in Italia presso il 3/Kraftfahr Abteilung del XI. Flieger-Korps per “”Abwehr Kampfe & Stellungs Kampfe in Mittelitalien“” (Combattimento di difesa e combattimento di posizione in Italia centrale) come citato sul wehrpass.
Il XI. Fliegerkorps fu un'unità responsabile della direzione, dell'addestramento e dell'integrazione delle Fallschirmtruppe (paracadutisti) della Luftwaffe. Il 03.04.1944 venne convertito nella 1. Fallschirm-Armee.

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Il 10.02.1944 Böttcher ricevette 150 lire italiane dal Frontleitstelle 19 a Roma (Feldpost 44350).
Il 10.04.1944 fu insignito della Kriegsverdienstkreuz 2.klasse mit Schwerten (Croce al merito di guerra di 2. Classe con spade) dal General-Komando XI. Flieger-Korps in Italia.
Il 18.04.1944 fu promosso Obergefreiter col timbro tondo, sul wehrpass, avente il Feldpost 24904: Fallschirm-Armee-Nachrichten-Regiment 21.
Böttcher fu Kraftfahrer (autista) dal 01.05.1944 in Fallschirm-Kraftfahr-Abteilung 21, parte della nuova 1. Fallschirm-Armee.
Nel giugno 1944 combattè in Francia e poi in Olanda.
Quando le truppe alleate sbarcarono in Francia, l’unità venne subordinata direttamente all’ OKW (Oberkommando der Wehrmacht), pur continuando i suoi compiti di addestramento.

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Andò in combattimento la prima volta il 04.09.1944, sul Basso Reno (Lower Rhein), unitamente all’ Heeresgruppe B. Nel dicembre 1944 con l’ Heeresgruppe H e dall’aprile 1945 direttamente sotto l’ Oberbefehlshaber Nordwest.
Dal novembre 1944 l’unità fece parte dell’ Armeegruppe Student (altra denominazione della 1. Fallschirm-Armee, comandata dal Generaloberst Kurt Student ) e combattè, unitamente alla 15. Armee, nelle seguenti località:
17.9.44 - 26.9.44 Arnhem e Nijmegen
27.9.44 - 7.2.45 Maas e Waal
7.2.45 - 13.2.45 Reichswald
14.2.45 - 10.3.45 Rheine e Xanten
10.3.45 - 22.3.45 Rheine
23.3.45 - 8.5.45 Ems e Weser.

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Vi è anche la patente militare.

Dal wehrpass: “”Abwehrkämpfe in Mittelfrankreich, Rückzugskämpfe aus Frankreich, Abwehrkämpfe am ……., Absetzbewegung von Niederrhein - Westfalen - Gebiet - Weser - Elbe im Bereich der Fallschirm Armee.”” (Combattimenti di difesa nella Francia centrale, combattimenti di ritirata dalla Francia, combattimenti di difesa il ……., Movimento di ritiro dal Basso Reno - Vestfalia - area - Weser - Elba nell'area della Fallschirm-Armee).
HQ a Nancy (7.44), Eindhoven (9.44), Dinxperlo (10.44 - 12.44) e nell’area di Dorsten (3.45).

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Da POW fu autista presso il non meglio noto Regiment Hoerne (pag.17 del soldbuch) e presso il “”British O. i/C German Army – Transport Column Cuxhaven”” e dovette denazificare il soldbuch, in cui tenne la Identity Card inglese.

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Il lancio di una V2 ed altra pronta al lancio, ad opera dei britannici a Cuxhaven.

Io penso che la colonna di automezzi di trasporto a Cuxhaven servì alle Forze Armate inglesi per l’Operazione Backfire (che fece parte della corsa Alleata per acquisire la tecnologia tedesca, le Wunderwaffen), in cui gli inglesi cercarono di impadronirsi della tecnologia delle V2 anche effettuando diversi lanci di prova. Risulta che furono necessari circa 400 vagoni ferroviari e 70 voli, effettuati mediante Avro 683 Lancaster, per portare i circa duecentocinquantamila componenti V2 e i 60 veicoli speciali a Cuxhaven. Nell’ Operazione Backfire furono impiegati 600 tedeschi prigionieri di guerra. https://it.wikipedia.org/wiki/Operazione_Backfire
Allegato 279350

Saluti, Giovanni