Mehrzweck UNiversal Gelandewagen mit Allradantrieb .....

Eh Eh Eh [1535 [1535
....immagino, purtroppo con i motori due tempi a miscela esistono alcune "scuole" di pensiero che aumentano la percentuale di olio per lubrificare meglio il motore, con il risultato di aumentare di molto la fumosità* e cosa ancora piu' deleteria smagriscono la carburazione pur pensando di fare il contrario e tendono a fare impastare le fasce dei pistoni.

con gli olii che ci sono ora, quasi tutti sintetici, si puo' rispettare tranquillamente il 2.5 % consigliato dalla casa, se il motore è a posto come fasce e tutto non dovrebbe esagerare con la fumosità*, comunque fremo di arrivare a stasera per farla ripartire, batterie benzina e olio tutto è pronto, appena a casa foto e domani posto il bussolotto.

Comunque auto union è appunto l'unione di 4 case automobilistiche, Audi, DKW, Horch e Wendel o qualcosa del genere, la munga è l'erede della mitica Kubel e precedente alla Iltis della VW, anche se non blasonata come le precedenti rappresenta un periodo storico, io la considero buffa, dopo averla provata vi tedierò ancora.

Figurati G. che l'avevo vista su di un libro dove qualche pagina dopo appare una Fiat mimetica con il tetto tagliato e un mitragliatore francese e una bandiera rossa sul cofano...... chissà* che storia...
Ciao a presto

Ciao, chissà* di che libro parli....
Pensa che la Munga è stata l'ultima auto d'epoca che ho acquistato ed avevo deciso di prenderla dopo l'introduzione dell'obbligo delle cinture si sicurezza. Dato che la VW che stato utilizzando giornalmente era predisposta con gli attacchi per le cinture e quindi ero stato obbligato a montarle, avevo cercato qualcosa senza predisposizione per non dover usare le cinture ma legalmente.
L'avevo usata per qualche tempo, poi l'ho portata in campagna e me la sono dimenticata.
Ricordo però la faccia del conducente di una piccola Ford che, dopo avermi tamponato ad un semaforo, si era ritrovato con il cofano che era salito sino a metà* parabrezza. Sceso per controllare se avevo danni sulla Munga non ne avevamo trovato: mi aveva preso sul paraurti all'altezza della ruota di scorta.

P.S., la marca di cui parli era la Wanderer. Mi pare ce ne fosse un'altra ma non ricordo.

drei frage:
ma nel fuoristrada come si comporta?
km/l ?
prezzi indicativi?

il motore della Munga (3cil.2T) è stato montato per anni a varie utilitarie tedesche e dell'est (anche la Trabat penso aveva le stesse radici...) in Italia la DKW-Audi commercializzo una "berlina" negli anni 64-68 e [110.gif pagava anche il bollo ai clienti così non si accorgevano che nonostante fosse circa 750 cc. pagava il bollo di un 1500 cc. essendo 2T !! [argh [argh [argh
negli anni 70' tutti questi motori furono raziati per elaborare le fiat500 per gare in salita..ed erano BOMBE [264 [264
[iocero circa invece la "fumosità*" spesso dimentichiamo che i più, visti i consumi , andavano a miscela di olio bruciato e kerosene [17 [22

a parte l'avviamento un pò laborioso a freddo (veniva messo un serbatoietto ausiliario per la benzina) non cambiava di molto le prestazioni... [204 a parte il fumo!

[1530 e poi...tutti sanno che il kerosene è il tipico succedaneo militare per i combustibili (anche per i diesel!!! si miscela all'olio)

Ecco la Signora in questione..... due foto fatte in fretta, tanto per dare l'idea

Ciao, a colpo d'occhio direi che si presenta bene e comunque per il prezzo che mi hai detto....... . Metti in conto la ricerca della protezione dei fanali, la sostituzione della copertura dei sedili (non era nera ma verde scuro, però se riesci prova a vedere sotto allo skay nero, a volte li hanno solo ricoperti), e le gomme, appena le avrai consumate, dovresti sostituirle con quelle dal classico disegno militare tedesco.
Questo come primo veloce esame dalle foto.
Quante belle cosine ci sono sullo sfondo....

Citazione:

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Originariamente Scritto da KampfgruppeHansen

drei frage:
ma nel fuoristrada come si comporta?
km/l ?
prezzi indicativi?

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riquotando le mie domande, vi chiedo inoltre se ha già* i requisiti per auto d'epoca..

Citazione:

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Originariamente Scritto da KampfgruppeHansen

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Originariamente Scritto da KampfgruppeHansen

drei frage:
ma nel fuoristrada come si comporta?
km/l ?
prezzi indicativi?

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riquotando le mie domande, vi chiedo inoltre se ha già* i requisiti per auto d'epoca..

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Circa il fuoristrada personalmente non l'ho mai usata se non su asfalto o sterrato leggero, quindi non so dirvi, i consumi sono quelli che sono, non si può certo preoccuparsene per auto che vengono usate molto limitatamente.
Circa i prezzi la cifra che mi ha comunicato Daniele è più che accettabile, anzi, a quel prezzo si potrebbe utilizzarla appunto in fuoristrada senza troppe preoccupazioni di rotture o, al limite, di abbandonarla in un bosco se dovesse bloccarsi. Dalle mie parti ce n'è una più o meno nelle stesse condizioni che non riescono a vendere per 3500-4000 euro.
Circa i requisiti come auto d'epoca, visto che le ultime dovrebbero averle costruite nel 1968 sono abbondantamente superati. E sarebbero superati anche considerando la prima omologazione in Italia, che sarà* avvenuta intorno al 1975.

grazie Kanister [264
ne trovassi una, funzionante ed ad un prezzo abbordabile (già* il prezzo indicato da te, per me al momento è alto) ci farei un pensierino per le giocate Softair..

Eh Eh Eh Eh [22050002 Kanister hai sempre occhio per gli oggettini, dietro c'è una nonna della Munga un'altra nonna americana e tanto altro.
Spero, lavoro permettendo, di andare a scorrazzarci un po'.
A presto