grazie marpo, ma non sono ancora del tutto convinto. Ho invece creduto che fosse importante montare "ad arte" il soggolo anche perchè, a differenza di quello tedesco (intercambiabile), quello Italiano è rivettato. Boh....
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grazie marpo, ma non sono ancora del tutto convinto. Ho invece creduto che fosse importante montare "ad arte" il soggolo anche perchè, a differenza di quello tedesco (intercambiabile), quello Italiano è rivettato. Boh....
[249 Ciao Marpat, ho controllato le fibbie di alcuni elmi dell'aereonautica e della PS che possiedo e sono tutti in posizione "canonica". Spesso la manutenzione degli elmi (nello specifico fissaggio dei nuovi soggoli) era fatta da militari che, com'e' ben e' noto, pensano piu' alla funzionalita' dell'oggetto piuttosto che all'aspetto regolamentare. In effetti, se consideriamo, il portare la fibbia a destra o a sinistra non ha molta incidenza sulla funzionalita' del sottogola che e' e deve restare quella di consentire di tenere l'elmo ben saldo sulla testa. Basta poi una pressione sul sottogola nella parte collocata sotto il mento per sfilarlo e togliere l'elmo (senza necessita' di slacciare il soggolo). Donde evidentemente la scarsa attenzione per le regole "canoniche" di coloro che applicarono ai tuoi elmi PS il sottogola. Comunque non puo' escludersi che si tratti di una partita di elmi PS nata proprio con queste caratteristiche di sottogola "invertito" perche' non vi erano incidenze sulla funzionalita' del sottogola e dell'elmo nel suo complesso. Ciao. [249
grazie, grazie mille. Peccato però. Il montaggio diciamo così "canonico" (elmo calzato = fibbia a sx), avrebbe aiutato non poco nell'identificazione di "tarocchi" o manomissioni da caserma post fabbrica.
[249 Ciao Marpat, perche' parli di "tarocchi" per le modifiche in caserma? Un elmo che presenta modifiche fatte in caserma (o nei centri logistici) oltre ad essere originalissimo contiene in se ulteriori importanti informazioni storiche che un elmo nuovo di fabbrica non possiede. L'elmo "vissuto" (cioe' manipolato o restaurato dai suoi utilizzatori) ci aiuta a capire maggiormente il rapporto tra l'elmo e i suoi utilizzatori, ci fa capire la storia che l'elmo ha avuto e tutte le vicissitudini che ha attraversato. E' un po' un elmo "parlante" a differenza degli esemplari privi di vita perche' nuovi di fabbrica. O no? Ciao. [249
daccordo gertro , ma a volte può indicare che l'elmo sia stato invece rimontato da qualche profano per chissà* quale ragione. diciamo così : un m33 "normale" si presenta con la fibbia a sinistra. (salvo divagazioni sul tema) grazie agli intervenuti per le preziose informazioni
Forse possono essere utili.
Ciao
Stefano
Questa si che è un'integrazione. Grazie Stecol per il tuo preziosissimo intervento. Posso chiederti dove hai reperito queste informazioni e se disponi delle citate figure riportate nel tuo manuale di assemblaggio?
Le notizie provengono dalla scansione delle fotocopie della riproduzione di un manuale del 1937 (?!?) [126 e le immagini ti lascio immaginare di che qualità* sono.
Non le ho messe perchè sono pessime, però se ti possono essere utili ... meglio di niente ... [icon_246
Ciao
Stefano
Grazie per le ottime integrazioni! [264 PaoloM
PS:su questo manuale la fibbia pare a destra?Evidentemente o non faceva differenza o le foto sono state stampate a rovescio sul manuale stesso:interessante notare il tipo di bulloni d'aereazione e l'attrezzo per applicarli.Ma il manuale ha una copertina ? C'e' scritto qualcosa sopra?La cosa strana e' che io ho un manuale del '34 e non sono riportate tutte queste caratteristiche; alcune illustrazioni sono pero' le stesse.
No mi correggo, e' a sinistra.Ero senza occhiali prima....
[264 Stecol sei grande. Hai reso disponibile un documento ufficiale e importante sul montaggio dell'M33. Grazie. Ciao. [264