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Questa volta abbiamo recuperato una decina di chili di ferramenta, le volte precedenti circa cinque kg. Poichè un B25 pesava circa 25.000 kg, penso che prima di ricostruirlo occorra cercare ancora i pezzi che mancano. Passerà* un bel po' di tempo ancora......Citazione:
Originariamente Scritto da Andrea58
E comunque qualcuno di noi è tornato a casa con la ferramenta, ma altri hanno anche raccolto funghi ed altri castagne. Non è stata una scampagnata del tutto inutile.
Bella targhetta Hummel, da voi si trova ancora tantissimo.Citazione:
Originariamente Scritto da hummel
Ciao
Andrea
Beh...non e' più come prima...mi hanno detto che a Volgograd quasi non si trova più nulla....che i Russi hanno scavato tutto il suolo ad intorno.... [1334Citazione:
Originariamente Scritto da Andrea58
Back to the topic, sendo io di nascita Savonese, non avevo mai sentito parlare che un B52 si era schierato nel entro terra vicino ad Altare... [argh
Impariamo sempre [264
saluti
Luis [00016009
Ciao Ciano, anche se sei di Savona non stupirti, siamo in pochissimi a saper qualche cosa di questo aereo. Mentre tutti i vecchi hanno visto il B24 esploso sopra Savona (ma nei rifugi non ci andava nessuno?) questo B25 è caduto in campagna e, tranne i pochi che hanno provveduto alla spoliazione, nessuno ne ha saputo niente. Pensa che nemmeno i partigiani che erano a poche centinaia di metri si sono accorti di niente.
Fai solo attenzione: il B52 è un pochino più grosso e recente.
Grazie kanister per la tua risposta. [264Citazione:
Originariamente Scritto da kanister
In che Anno e' successo? 1943? 1944?
Fu abbatutto da qui? Dai Tedeschi?
Luis [00016009
Ciao Ciano, l'aereo di Altare cadde il 23 settembre 1944, ne trovi un accenno anche nel libro "S.Marco, S.Marco..." nella stessa data. Era partito dalla Corsica per bombardare un ponte presso Galliate (NO), qui fu colpito dalla contraerea ad un motore e tornò zoppicando verso la base, finchè non cadde nei pressi di Altare. Dei sei componenti dell'equipaggio quattro morirono in vario modo mentre due si salvarono e raggiunsero in seguito le linee alleate. Se tutto va bene con Chione ed altri cercheremo di scrivere un libro su questo ed altri aerei caduti nel savonese, ma chissà* quando.
Ciao,Citazione:
Originariamente Scritto da kanister
Grazie Kanister per la tua risposta. [264
Luis [00016009
Ciao, tiro nuovamente fuori questa discussione per dirvi che mi rendo sempre più conto che a svolgere attività che non si conoscono si sbaglia quasi sempre. Diversi anni fa iniziammo a cercare notizie e pezzi di questo B 25 ed alla prima uscita trovammo diversi pezzi, tra cui quello che ritenemmo parte di un cruscotto. Dopo una prima sommaria pulita il pezzo venne accantonato insieme a tutti gli altri.
Intanto, mentre passavano gli anni, eravamo alla ricerca di notizie ufficiali su questo aereo, ricerche che sono arrivate a buon fine grazie al valido, anzi validissimo, aiuto di Micky. Oggi, grazie a lui sappiamo quasi tutto su velivolo ed equipaggio.
Questa settimana stavo cercando di ripulire ancora il materiale raccolto e mi è tornato in mano il pezzo di cruscotto ed ho notato una targhetta che prima non avevo visto: sopra c'era scritto "RADIO CALL 327 - 797".
Mi è venuto un colpo, avevamo avuto la matricola dell'aereo in mano e non lo avevamo notato.
Decifrata la scritta è stato semplice capire che si trattava del frontale della radio di bordo; dato che gli equipaggi ruotavano in continuazione l'addetto alla radio doveva trovare facilmente la matricola dell'apparecchio per poter rispondere alle chiamate
E' per questo che dico che non bisogna iniziare lavori che non si sanno fare!
scusa kanister domanda da profano e semplice appassionato storico di aviazione a livello generale e non certo tanto specifico.Citazione:
Originariamente Scritto da kanister
non potrebbe essere solo un identificativo radio di reparto o di gruppo oppure il numero dell'aereo assegnato e scritto anche in fusoliera tipo i nostri marchi di "squadriglia" (es 51-43), mi pare strano che a ogni chiamata radio dessero la matricola dell'aereo, se per matricola intendi proprio il numero di "telaio" /costruzione dell'aereo
Ciao!
ragazzi!
complimenti! non vi annoiate certo!! [264
In merito ai numeri Radio Call: non potrebbero essere una frequenza obbligata o qualcosa di simile!?
Sembra strano stampigliare il seriale del velivolo su una radio, tenendo conto di eventuali sostituzioni della stessa per avarie, schrapnel etc etc....
Ciao!
Ivano