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Si, diciamo che Zanardo lo impiega come replica e così viene descritto negli airshow.
Comunque si può dire che si tratti di una replica "poco" filologica.
Quello che mi lascia perplesso è l'elettronica molto sofisticata che dici essere impiegata in questo velivolo....non avrà* mica i comandi "Fly-by-ware"!?!? [icon_246 [icon_246
Decima !
Nel link le foto della replica di Zanardo e il modello del triplano di Paul Baümer (Jasta 2-Bölcke) anche un Albatros D V.
ALEX
http://1ere-guerremondiale.xooit.com/t1 ... a%C3%9Bmer
ALBATROS DR I
Albatros Flugzeugwerke studio un prototipo di triplano sulla base del Albatros DV ma rimmano allo stato esperimentale
Allegato 188331
ALEX
FOKKER V 7
Allegato 188330
Carello piu longo per l'elica quadripale.
Pogetto abandonato.
ALEX
FOKKER V8
Allegato 188329
Con 5 ali !
ALEX
PFALZ DR I
Un altro prototipo, alcuni esemplari sul fronte ovest
Allegato 188326
Allegato 188327
Allegato 188328
Ben strano il Pentaplano....avrà* anche avuto portanza da vendere, ma la pagava anche con una resistenza mostruosa!! [126
Infatti tutti questi prototipi hanno eliche spropositate!
questo è una copia esposta al museo tematico di s.marino
viene propagandato ma a mè personalmente sembra una schifezza ciao
L'ho visto da lontano ma mi pareva essere una "cazzata" (scusatemi delle parola)
Hai raggione, volevo andare à* verderlo ma pagare 10 E quando à* Vigna di Valle è gratis e magnifico.
http://italie1935-45.forumactif.net/exp ... san+marino
ALEX
sul fatto del prezzo non sono d'accordo 10 euro il museo tematico li vale tutti non solo per gli aerei esposti ma per le divise
i reperti personali dei piloti italiani ed esteri esposti all'interno ,non è il mio campo ma per voi AERONAUTICI penso sia una visita obbligatoria ciao
vi allego qualche immagine
Poco filologica per usare un eufemismo....Citazione:
Originariamente Scritto da Peo
Comunque è normale che sia così, non gli avrebbero mai certificato un modello anche solo lontanamente aderente al progetto reale della Fokker.
Oltre al fatto che non dimentichiamo che il Fokker Dr.I aveva gravi problemi aerodinamici e strutturali, lo stesso Von Richtofen ne contestava la pericolosità*, e lo usò pochissimo al contrario di quanto si crede. L'aereo che più ha usato in operazione fu l'Albatros.
Elettronica avanzata : no non ha comandi flybywire, ma ha tutto il necessario per volare in sicurezza oggi, da una moderna radio ad un GPS ecc, a dei controlli computerizzati per il consumo del carburante ecc....
Per Leon: l'ho visitato e devo dire che tutto sommato vale più per le divise e cimeli conservati all'interno che non per i velivoli tenuti all'esterno alle intemperie e in condizioni di conservazione piuttosto discutibili; però ha una notevole collezione di aerei dell'ex Patto di Varsavia.
Citazione:
Originariamente Scritto da highzed
Più o meno come per la "replica" del Flyer dello stesso Zanardo, che per essere volabile oggi ha necessitato notevoli e vistose differenze di progettazione; però per dare l'idea.....
Per quanto riguarda il Flybywire scherzavo....immaginavo ti riferissi ai sistemi di navigazione e di comunicazione comunemente presenti negli aerei di aviazione generale oggi, ma che montiamo diffusamente anche sugli aerei ultraleggeri anche quelli appartenenti alla categoria dei basici. [00016009
[257
Per forza le cose stanno così...in italia soprattutto.
L'unico posto dove ho visto volare aerei d'epoca in condizioni quasi reali al suo tempo sono gli stati uniti...ma d'altronde se hai migliaia di miglia quadre di deserto e roccia puoi permetterti di ignorare la possibilità* che caschi in testa a qualcuno....
Con il GAVS in diverse occasioni valutammo l'idea di non destinare un restauro alla sola esposizione museale ma di provare a rimettere in volo, peraltro su commissione dell'AMI.
Beh non ci fu verso, alle ovvie esose spese da mettere in conto se ne sommavano tante altre burocratiche, nonchè tempi lunghi, complicazioni e scartoffie da compilare...che alla fine era più semplice costruirsi una macchina del tempo e andarli a vedere così! [126
Vicino Parigi, c'è l'aerodroma di la Ferté Alais, ogni anno c'è un meeting aeréo, ho visto volare il DR I, il JU 52, B-25; Spitfire ...
C'è anché il museo con un Mstang, Corsair, il JU-52, il DRI
L'ho preso in foto :
Allegato 188324
Allegato 188325
E il 489§17 n°2115 della JASTA 14
ALEX
Certe modifiche strutturali, sopratutto sulle repliche dei velivoli più "antichi", sono indispensabili per rendere il mezzo più sicuro sopratutto per chi ci deve volare; non dimentichiamo quanto fosse pericoloso volare in passato e proprio questo creò il mito dell'aviatore intrepido e corraggioso.Citazione:
Originariamente Scritto da highzed
Questo sembra essere molto simile all'originale e monta pure un motore rotativo.Citazione:
Originariamente Scritto da Alexderome
E vola !
Questo Fokker dal Tenente Kurt Seit (JASTA 80b), con 5 vittorie, è particolare.
Allegato 188320
Come sarebbe? E' originale e vola ancora!?!? [137 [argh [126 [1495
Non è originale, ma ricostruito à* l'identico.
Allegato 188318
Allegato 188319