inoltre grazie all'esimio Von Senger per la segnalazione dell'evento..
ciao Mauro
digjo
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inoltre grazie all'esimio Von Senger per la segnalazione dell'evento..
ciao Mauro
digjo
confermo..un G91 e in F 104..molto belli..
ciao
digjo
Per le foto.. abbiate pazienza: arriveranno [:D]Citazione:
Originariamente Scritto da Gianfranco
[:130]
Alex
Eccole: sono arrivate!
http://digilander.libero.it/historiabis/f-104_1.htm
[iocero]
[:130]
Alex
Dovrebbe essere la versione ASAM.Citazione:
Originariamente Scritto da giovanni
Sapete il significato di ASA e ASAM ?
Se non vado errato..Citazione:
Originariamente Scritto da stecol
Gli F-104 hanno subito un intervento denominato ASA (Aggiornamento Sistema d'Arma), che è stato integrato su 49 aerei (che saranno gli ultimi F-104 a volare al mondo) da un secondo aggiornamento, da cui la sigla F-104S ASA-M, dove la M sta per "Modificato".
A.S.A. (aggiornamento sistema d`arma) è una delle poche sigle italiane poiché italiano è il velivolo, riguarda una nuova avionica, un nuovo radar e un nuovo armamento (l`impiego del nuovo missile Alenia "Aspide")
A.S.A.M. (aggiornamento sistema d`arma modificato) si tratta di un'ulteriori modifica e miglioria per consentire che l`operatività* dei velivoli raggiunga nel 2004 data dell`inserimento in campo aeronautico dell`Eurofighter 2000 "Typhoon".
Spero di esserti stato utile.. ciao
Ciao Viper,Citazione:
Originariamente Scritto da Viper 4
Quelle sono le definizioni ufficiali, ma quelle ufficiose che girano fra le malelingue aeronautiche sono ASA = Aiuto Sant'Antonio e ASAM = Aiuto Sant'Antonio Mio .....
Ok, fate cazzeggiare anche me ogni tanto !![innocent][:)][:)][:)][:)]
Ciao
Stefano
ciao Stecol..Citazione:
Originariamente Scritto da stecol
tutto fa cultura..anche il sano cazzeggio..
e grazie a viper per le spiegazioni..
ciao
digjo
Citazione Stecol "..Quelle sono le definizioni ufficiali, ma quelle ufficiose che girano fra le malelingue aeronautiche sono ASA = Aiuto Sant'Antonio e ASAM = Aiuto Sant'Antonio Mio..."
Veramente bella [:D].. non ero a conoscenza di questo piccolo particolare.. immagino per un pilota mettere il proprio culo in un tubo di quelli.. se non vado errato venivano chiamate anche "bare volanti".. complimenti per la spiegazione.. ciao Viper 4
Scherzi a parte lo "spillone" quando è stato usato per fare quello che doveva fare, l'intercettore puro, era semplicemente un purosangue.
Dal momento in cui staccava le ruote dalla pista a 17.000 m in meno di 2 minuti, sezione frontale ridotta e armamento, almeno nella versione "S", adeguato all'impiego, ne faceva un caccia intercettore fenomenale.
Certo utilizzarlo come bombardiere al di sopra delle cime degli alberi a 8-900 km/h con 10-15 quintali di bombe e serbatoi supplementari, ne snaturava la funzione.
Certo un missile con le ali senza tanti ausili per il pilotaggio come il 104 richiedeva un'attenzione particolare che non lasciava nulla al caso o alla distrazione, pena ....