I caschi della V-VS La Forza Aerea Sovietica

Allegato 215379


Questi caschi, fanno parte di una categoria poco conosciuta e diffusa nel mondo della militaria, ma a mio avviso non sono certo meno affascinanti e, in certi accorgimenti, anche più avanzati rispetto a quelli occidentali dello stesso periodo.
Dopotutto, non bisogna dimenticare l'importanza, l'influenza e la potenza che questo Paese ha avuto nella storia durante la "Guerra Fredda" e la V-VS (Voenno-Vozdushnye Sily), era una delle Forze Armate più temute al mondo.



Quelli che presento fanno parte della serie "ShL", sviluppata a partire dagli anni '60 (usate fino agli anni '90), sulla base degli aggiornamenti apportati sui caschi della serie originale "ShL-50", sprovvista degli attacchi laterali per le più moderne maschere dell'ossigeno in uso all'epoca, del rilievo cupolare per l'incastro della calotta rigida (casco) aggiuntiva e con un gancio superiore/frontale di acoraggio per la maschera, di disegno diverso.
Questo tipo di caschi, che in realtà* erano delle vere e proprie cuffie in pelle già* di base provviste di ganci per la maschera per l'ossigeno, cuffie d'ascolto con auricolari e di un rilievo sulla sommità*, per la calotta aggiuntiva rigida con visore. L'impiego era per tutti i tipi di velivoli, compreso e a partire dai Mig-15 e su tutti gli aerei da caccia a seguire, i "cargo", i bombardieri e anche sugli elicotteri, nonchè nell'aeronautica "sportiva" civile e nelle scuole di volo. Quindi all'occorrenza potevano essere accessoriate e configurate a secondo dell'aeromobile su cui erano indossate.


Per iniziare comincerò da questa, che è la versione "ShL-61", introdotta negli anni '60. Praticamente si tratta di una cuffia in pelle foderata e caratterizzata dalla presenza di tre ganci per il fissaggio della maschera per l'ossigeno e nella parte superiore, di un rilievo che permette, in base all'uso o alle necessità* di impiego, l'incastro e il fissaggio della calotta rigida con visore diventando così un casco vero e proprio. Di questo modello di cuffia ne esistono altre due varianti, una "tropicale" (ShLO-61) e una invernale (ShZ-61).


In questa configurazione, è equipaggiata di:
Maschera per l'ossigeno mod. KM-32, prodotta sia in gomma nera, più comune, che verde (più rara). Probabilmente introdotta a partire dai primi anni '60, è composta da un tubo corrugato principale raccordato al lato destro della maschera, che porta l'ossigeno per la respirazione, e da un secondo più piccolo raccordato al centro, per la pressurizzazione costante della maschera, mentre nella parte sinistra è previsto un alloggiamento per un microfono interno, raramente usato e un tubo a raccordo per il dispositivo di pressurizzazione occipitale della cuffia. Il fissaggio della maschera avviene tramite i tre ganci presenti sula cuffia, 2 laterali, 1 frontale e un 4° gancio inferiore a "clip", il quale "maschio", forato e filettato, viene applicato tramite una speciale vite in uno dei fori di regolazione del soggolo della cuffia stessa.



Occhiali mod.PO-1M, sviluppati negli anni '50 e in uso anche in tempi recenti, sono composti da un facciale in morbida pelle scamosciata rivestito in gomma nella parte esterna, da una intelaiatura metallica che fa da alloggiamento per le lenti e al quale è fissato anche l'elastico con fibbia regolabile. Le lenti in vetro, sono intercambiabili e possono essere trasparenti e oscurate (come in questo caso). Queste ultime, protettive, riducono la luce solare del 15%.



Il laringofono mod. LA-5, questo accessorio per le comunicazioni, che viene portato intorno al collo, è sempre stato il più diffuso tra i piloti Sovietici, nonostante le maschere prodotte a partire dalla mod. KM-32, quindi dagli anni '60, e a seguire fino a quelle più recenti, siano sempre state predisposte di alloggiamento per il microfono interno. Questo accessorio, composto da un sottile e morbido "involucro" in pelle al cui interno sono contenuti i due sensori, è agganciato a una fascia elastica regolabile tramite i due bottoni automatici presenti nelle due estremità*.



Di questo oggetto non ne conosco la denominazione ufficiale..... Consiste in una camera d'aria in gomma rivestita in nylon, provvista di un tubo in gomma con raccordo in alluminio ad innesto a baionetta. Questo accessorio veniva inserito in un allogiamento posto nella regione occipitale, tra la pelle e la fodera della cuffia e fissato poi tramite dei bottoni automatici, mentre e il tubo in gomma veniva raccordato alla maschera mod. KM-32. Questo accessorio, durante le manovre con alto carico di "g" o per i cambiamenti di pressione dovuti alle alte quote, tramite una valvola che si apre con l'aumentare della pressione all'interno maschera, si gonfia, premendo così il viso del pilota contro quest'ultima aumentandone la tenuta e impedendo così perdite d'ossigeno.
Questo importante accorgimento, gli Americani lo hanno adottato solo negli anni '90!



Questa configurazione, così allestita, è stata usata sui bombardieri, come ad esempio lo strategico Tu-95 "Bear", fino in tempi recenti.


Segue...

Anche se non è il mio campo di interessi devo ammettere che sono pezzi interessanti e il tutto ben spiegato.
Complimenti
[00016009

Non sono un grande estimatore del materiale sovietico, però devo dire che le condizioni dei pezzi sono superlative, perfette, così come è perfetta la tua spiegazione. [264

Citazione:

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Originariamente Scritto da cocis49

Anche se non è il mio campo di interessi devo ammettere che sono pezzi interessanti e il tutto ben spiegato.
Complimenti
[00016009

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Citazione:

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Originariamente Scritto da Blaster Twins

Non sono un grande estimatore del materiale sovietico, però devo dire che le condizioni dei pezzi sono superlative, perfette, così come è perfetta la tua spiegazione. [264

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Grazie a tutti e due! [264

Spero di essere stato chiaro.... Non è facile questo argomento, le conoscenze sono ancora scarse, le informazioni sui libri o nei siti che ho trovato, consultato e confrontato sono scarse e molto spesso diverse e contrastanti sullo stesso argomento, che sia una sigla, una data d'adozione o la funzione dell'oggetto.
Penso sia un mondo, quello della militaria dell'Ex-URSS, ancora tutto da scoprire!

No, tu sei stato chiarissimo, vai tranquillo, abbiamo capito bene. [264

Citazione:

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Originariamente Scritto da silent brother

Dopotutto, non bisogna dimenticare l'importanza, l'influenza e la potenza che questo Paese ha avuto nella storia durante la "Guerra Fredda" e la VVS (Voenno-Vozdushnye Sily), era una delle Forze Armate più temute al mondo.

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Come non quotarti! [264 [73

http://www.airforce.ru/history/moder...840bap_01m.jpg

Per quanto riguarda la cuffia, che dire, perfetta e completa. Purtroppo il materiale esaustivo sull'argomento e' tutto in Russo come spesso accade per la militaria Sovietica! Appena posso integrero' il topic con quella in mio possesso. [264

Ottimo lavoro! [249

Ti ringrazio Marcoltk! Il tuo commento mi incoraggia! [264
Come ho scritto all'inizio questa categoria o tematica di militaria, è poco diffusa e conosciuta, purtroppo...
Ma sono sicuro che con il passare del tempo acquisterà* l'importanza che meriterebbe già* ora!

Questa cuffia è la versione tropicale ShLO-61, caratterizzata da una rete in tessuto sulla sommità* che facilita la traspirazione.

[attachment=7:8vgifsjd]Immagine 29.jpg[/attachment:8vgifsjd]
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In questo caso, oltre all'onnipresente laringofono mod. LA-9 e agli occhiali mod. PO-1M, è allestita con una maschera per l'ossigeno mod. KM-15I.
Pare che questa maschera sia entrata in servizio già* dalla fine degli anni'40, è stata usata sicuramente negli anni '80 e probabilmente anche negli anni '90 (notare la data di fabbricazione nel timbro sulla "vescica" in gomma nella prima foto in alto), in quest'ultimo periodo solo nell'aviazione civile.
Le dimensioni di questa maschera in gomma sono molto ridotte, a mala pena copre il naso e la bocca. Progettata in un'epoca in cui i caschi non erano ancora provvisti dei ganci appositi per le più moderne maschere per l'ossigeno, la KM-15I ha come sistema di fissaggio una fascia elastica aperta a occhiello nalla parte posteriore alla testa, che ne permette anche l'uso diretto come per le maschere d'emergenza civili. Nella parte anteriore c'è un piccolo foro per lo scarico dell'aria, mentre nella parte inferiore è presente una vescica in gomma e un lungo tubo con con una valvola unidirezionale al centro. Il funzionamento di questa maschera è a costante flusso di ossigeno e non essendo pressurizzata non può essere usata nelle alte quote.

[attachment=2:8vgifsjd]Immagine 4.jpg[/attachment:8vgifsjd]
[attachment=1:8vgifsjd]Immagine 5.jpg[/attachment:8vgifsjd]
[attachment=0:8vgifsjd]Immagine 31.jpg[/attachment:8vgifsjd]



Segue...

Interessante la maschera ad ossigeno con il " palloncino " sotto, " palloncino " che troviamo anche nelle maschere ad ossigeno utilizzate dagli equipaggi dei bombardieri americani della WWII. Potete vedere il " palloncino " che dico a questo link viewtopic.php?f=82&t=13593 .

Esatto Blaster, più o meno è della stessa tipologia.

[264

La mia collezione di caschi da pilota e jet sovietici, risale ancora al periodo
'attivo' del Patto di Varsavia, cioè negli anni '80. (intendo i primi):vi potete
immaginare quindi le difficolta' e i sacrifici per ottenerli. Ho in pratica tutte le varianti,
tra sovietici, russi e vietnamiti, nonché qualche variante cinese ispirata ai sovietici.
Qui i sovietici e russi:
A contributo: [264 PaoloM

GSh6A
ZsH3 e cuffia Shz50
Z6h6
Zsh7A cacciacarri, periodo anni '90[
Zsh7 periodo 2002
Allegato 251884

Integrazioni eccezionali, Marpo!!! Complimenti per i pezzi!!! Il primo sembra un casco da astronauta, stranissimo. Su che aerei veniva utilizzato un casco del genere?

Ottima integrazione Marpo! Interessante anche per le diverse versioni di maschere per l'ossigeno.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Blaster Twins

Integrazioni eccezionali, Marpo!!! Complimenti per i pezzi!!! Il primo sembra un casco da astronauta, stranissimo. Su che aerei veniva utilizzato un casco del genere?

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Ciao Blaster! Si tratta di un casco pressurizzato da Cosmonauta, nella prima variante a 6 pioli di chiusura del "collare". Questo casco veniva usato per i voli ad alta quota, su aerei come l'Su-15, Mig-21, Mig-23 e Mig-25.
Eccoli nell'ordine:

Su-15 "Flagon"
[attachment=5:1ngo2y7i]su-15-flagn_p2.jpg[/attachment:1ngo2y7i]

Mig-21 "Fishbed"
[attachment=4:1ngo2y7i]Mig21large.jpg[/attachment:1ngo2y7i]

Mig-23 "Flogger"
[attachment=3:1ngo2y7i]mig-23-DNST8908431_JPG.jpg[/attachment:1ngo2y7i]

Mig-25 "Foxbat"
[attachment=2:1ngo2y7i]mig-25-DNSC8809520_JPG.jpg[/attachment:1ngo2y7i]

E questa è una foto scattata dall'abitacolo di un Mig-25, tanto per darti l'idea dell'alta quota a cui vola un cosmonauta.
[attachment=1:1ngo2y7i]mig-25a.jpg[/attachment:1ngo2y7i]


Oltre al tipo postato da Marpo (a 6 pioli di chiusura), ne esiste anche un'altra variante con 8 pioli di chiusura del collare. Questa versione introdotta negli anni '80, veniva usata sui Mig-31.
Poi lo posterò!

Mig-31 "Foxhound"
[attachment=0:1ngo2y7i]mig-31_7.jpg[/attachment:1ngo2y7i]

Grazie della spiegazione, Silent Brother!!! Quindi quando ho detto che sembrava un casco da astronauta non ci ero andato così lontano... [icon_246 [icon_246 [icon_246

Grande Silent ottime immagini e spiegazioni così si comprende meglio il tutto [264

Citazione:

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Originariamente Scritto da Blaster Twins

Grazie della spiegazione, Silent Brother!!! Quindi quando ho detto che sembrava un casco da astronauta non ci ero andato così lontano... [icon_246 [icon_246 [icon_246

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Direi proprio di no! Pensa che questi aerei, soprattutto il Mig-25 e il Mig-31, possono volare ad una quota di oltre 20.000 mt. e a una velocita, ad alta quota, di 3000 Km orari! [126




Grazie Luciano!

Oltre i 3000 Km/h... quindi superano ampiamente il Mach.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Blaster Twins

Oltre i 3000 Km/h... quindi superano ampiamente il Mach.

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Si, praticamente Mach 3!
I sovietici li progettarono per intercettare gli aerei della controparte Americana con le stesse caratteristiche.

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Questa è la versione invernale, mod.ShZ-78. La serie "78" differisce delle precedenti della serie "61" che ho postato, dalla posizione della cinghia superiore regolabile della maschera, che rimane ancorata solo nella parte frontale e non passante sotto al pad imbottito cupolare, e nella parte posteriore, dove è presente un solo passante posizionato al centro per l'elastico degli occhiali, a differenza della "61" che ne aveva due. Gli occhiali sono dello stesso tipo utilizzato negli anni '30 e '40 e che vennero prodotti e utilizzati fino ai tempi più recenti.

[attachment=5:1pxqyxeh]Immagine 06.jpg[/attachment:1pxqyxeh][attachment=0:1pxqyxeh]Immagine 1.jpg[/attachment:1pxqyxeh][attachment=4:1pxqyxeh]Immagine 07.jpg[/attachment:1pxqyxeh][attachment=3:1pxqyxeh]Immagine 08.jpg[/attachment:1pxqyxeh][attachment=2:1pxqyxeh]Immagine 09.jpg[/attachment:1pxqyxeh][attachment=1:1pxqyxeh]Immagine 10.jpg[/attachment:1pxqyxeh]

Ottima aggiunta Daniele. [264

Grazie! Non è ancora finita, sto preparando ancora qualcosa e ancora ne avrò da preparare!

Ottima integrazione e complimenti per la sempre eccellente qualità* dei pezzi! [264

Questa configurazione, con casco metallico, fa parte della serie "ZSH-3", ed è composta in questo caso oltre alla calotta, da una cuffia "SHL-78", da una (rara) maschera per l'ossigeno KM-32 in gomma verde e dall'ormai classico laringofono "LA-5".
La calotta "ZSH-3M" è in metallo (probabilmente alluminio), verniciato di bianco e imbottito internamente, nella sommità* interna è presente "l'incastro femmina" per il pad della cuffia in pelle. La visiera, che poteva avere diversi colori, blu acqua, trasparente, o come in questo caso, grigio scuro/fumeè, è regolabile in tre posizioni: completamente abbassata, intermedia e completamente alzata. Nelle regioni del Mar Baltico il casco era utillizzato colorato di un aracione/rosso molto vivo, per facilitare recupero e il salvataggio tra i ghiacci dei piloti eventualmente dispersi.
La calotta oltre che essere trattenuta in posizione tramite l'incastro del pad della cuffia, è saldamente assicurata da un soggolo supplementare aggiunto a quello della cuffia, tramite il nottolino inferiore per fissaggio della maschera.

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[attachment=0:3mk0hlit]Immagine 28.jpg[/attachment:3mk0hlit]

Stupende integrazioni!!!

Belli anche questi pezzi [264

Grazie ragazzi! :mrgreen:

Polacchi e cecoslovacchi: notare le tenute da volo;esse sembrano quelle tedesche della 2^GM.PaoloM

Complimenti per i tuoi caschi sono davvero stupendi....

Citazione:

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Originariamente Scritto da Fire1

Complimenti per i tuoi caschi sono davvero stupendi....

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Grazie!