Poche immagini del War Museum di Londra

Vi posto poche immagini da me fatte circa 3 anni fà* in occasione della visita al museo di guerra di Londra il resto è stato purtroppo ripreso con la videocamera di un amico e non riesco a estrapolare le immagini per farne foto da postare. La prima è quello che si vede prima di entrare. C'è anche la V 2 e il primo aereoa reazione tedesco che se non ricordo male è il me 262. C'è proprio di tutto dagli aerei ai mezzi corazzati all'artiglieria, pezzi di sommergibile e come si viveva all'interno con il periscopio che guardando attraverso si vedevano filmati originali di affondamenti come fosse in diretta al nostro maiale completo, armi, divise, bandiere ambientazioni di tutti i tipi compreso Londra sotto i bombardamenti con effetti sonori. Un piano è dedicato ai campi di concentramento con foto e cimeli un altro piano alla guerra di spie con macchine fotografiche particolari, fiale con veleno pistole camuffate macchina da scrivere enigma documenti top secret ecc. Davvero un museo con la M maiuscola.

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complimenti e beato te che hai visitato un museo veramente stupendo.[Panic2]

Saranno anche poche[?],ma cmq molto suggestive.
Grazie Luciano!

poche ma buone,
il museo deve essere veramente ecezionale!!

E' davvero gran bello ha anche percorsi tematici pensate che mentre si percorre la stanza dedicata ai bomardamenti di Londra con muri diroccati delle fotocellule fanno scattare al passaggio dei visitatori suoni delle sirene, le luci si abbassano e poi si sentono le esplosioni e dai muri diroccati finte fiamme, oppure nella sala comando del sommergibile si sente anche il suono del sonar. Ho dimenticato di dirvi che vi sono alcune sezioni di piano una dedicata alla 1° g.g.con foto e filmati d'epoca oltre ovviamente alle divise, armi e oggetti di tutti i belligeranti e una dedicata alla 2° ww con tutto quanto sopra detto oltre a delle stanze dove l'esercito inglese a combattuto al di fuori delle due guerre. I musei che ho visitato a Londra sono tutti molto ben fatti in effetti per loro il museo non è inteso solo un luogo dove mettere delle cose è qualcosa di più. Termino per non tediarvi troppo precisando che tutti i più grandi e importanti musei sono statali e completamente gratuiti.

Figo[panic3][panic3]!!!Mi sà* che loro sono un tantino avanti a noi......Giusto qualche secolo[;)]!
[ciao2][ciao2]Franz

Citazione:

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Originariamente Scritto da cocis49

Vi posto poche immagini da me fatte circa 3 anni fà* in occasione della visita al museo di guerra di Londra il resto è stato purtroppo ripreso con la videocamera di un amico e non riesco a estrapolare le immagini per farne foto da postare. La prima è quello che si vede prima di entrare. C'è anche la V 2 e il primo aereoa reazione tedesco che se non ricordo male è il me 262. C'è proprio di tutto dagli aerei ai mezzi corazzati all'artiglieria, pezzi di sommergibile e come si viveva all'interno con il periscopio che guardando attraverso si vedevano filmati originali di affondamenti come fosse in diretta al nostro maiale completo, armi, divise, bandiere ambientazioni di tutti i tipi compreso Londra sotto i bombardamenti con effetti sonori. Un piano è dedicato ai campi di concentramento con foto e cimeli un altro piano alla guerra di spie con macchine fotografiche particolari, fiale con veleno pistole camuffate macchina da scrivere enigma documenti top secret ecc. Davvero un museo con la M maiuscola.

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Concordo in pieno con quanto dici,
appena il tempo, tiranno come sempre mi concede una fuga ti vengo in contro con delle foto che ho fatto nel 98 ma devo scannerizzare infatti a quel tempo la digitale era un lusso per pochi.
vedro di fare qualcosa.
Bravo Luciano efficiente come sempre.

Molto bello, non c'è che dire.

Mi permetto di intervenire per correggere l'identificazione del caccia tedesco: si tratta non del bireattore Me262 ma di un Heinkel He162 Volksjager o Salamander, un monoreattore dall'insolita architettura, tra l'altro aerodinamicamente una assurdità*: il motore si trova istallato sul dorso della fusoliera.

L'aereo era costruito in buona parte con materiali "non strategici", legno e compensato, ma non fu un successo; costruito in fretta (14 giorni per il progetto, dieci settimane per il primo volo avvenuto il 6/12/44) e a costi contenuti (curiosità*: pare costasse più da solo il seggiolino eiettabile che tutto il resto dell'aereo!), non ebbe tempo per essere eventualmente perfezionato, e i pochi esemplari entrati in servizio non ebbero molto successo.
Molte perdite dovute principalmente a due fattori: la scarsa esperienza dei piloti ad esso destinati, ovvero giovanissimi inesperti della Hitler Jugend con addestramento minimo e solo di volo a vela e non su aerei a motore, e la scarsa autonomia (circa 30 minuti) che portò alla perdita di svariati aerei e piloti per esaurimento del carburante.
In mano a qualche esperto e abile pilota come Heinz Bar del EBK162 o Gunther Kirchner del I/JG1, ottenne qualche successo contro temibilissimi avversari, quali i Tempest MkV britannici, forse i più potenti aerei inglesi della 2GM; ma eravano già* alla fine dell'aprile 1945.

Parecchi esemplari furono catturati pressoché intatti, testati e conservati; per questo se ne trovano ancora parecchi nei vari musei mondiali.

Test postbellici condotti dagli Alleati affermarono che l'aereo era in grado di reggere tranquillamente il confronto con i primi jet americani e inglesi, quali i Lockheed P-80 Shooting Star o i Gloster Meteor.

X Claudio75 fai con calma ma "sappilo" [:D] attendo con ansia le tue ho un solo rammarico che il grosso delle riprese sono state fatte con la cinepresa e messe su vhs che in questi giorni ho cercato come un matto e che ancora non ho trovato. Grazie [ciao2]

X piesse grazie del tuo intervento la memoria fà* dei brutti scherzi in effetti il me 262 è totalmente diverso lo posto per maggiore comprensione è tratto dal testo in mio possesso. Vorrei fare qualche altra piccola aggiunta a quanto da te abbondantemente detto. Il minimo dei materiali "strategici" (alluminio) solo la fusoliera era metallica mentre ali, muso e coda erano in legno. In 5 settimane venne approvato il progetto e vennero organizzate dozzine di subforniture con il programma di pervenire alla produzione di 2000 apparecchi al mese. Il Primo prototipo si levò in volo il 6/12/44 ma durante le prove nel corso del mese rivelò una seria instabilità* laterale che fù corretta inclinando nettamente verso il basso le estremità* delle ali. Aveva doppi impennaggi e timoni. Nel febbraio del 45 erano in volo una ventina di altri prototipi insieme ai primi esemplari di serie. La prima unità* operativa l/jgl al comando del colonnello Herbert Ihlefeldt portò in volo l'aereo He 162A-l di serie a Parchim. Tuttavia malgrado i prodigiosi sforzi e il completamento di circa 275 apparecchi la rapida avanzata alleata gli impedì di svolgere un ruolo di rilievo nei combattimenti dell'ultima fase della guerra. A differenza del Me 262 che montava 2 turboreattori Junkers Jumo 109-004b-4 da 900 kg. di spinta montava 1 turboreattore BMW 109-003e da 800kg. di spinta. La sua autonomia era massima di 1000 km. pertanto circa 1 ora avendo una velocità* massima di 835km/h a 6000 mt.[ciao2]
Questo esemplare è un Me 262b-la/ul con un posto in più per l'operatore radar venne impiegato nel marzo del 45 come caccia notturno in difesa di Berlino, Il reticolo radar Hirschgeweih (corna di cervo) è del tipo Neptun V. Non mi dilungo oltre su questi aerei
imagine:[/b]
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Londra e' senz'altro la mia citta' preferita, appena posso mi rifugio tra pub, mercati e musei..Questo museo mi piace molto tutte le volte che sono li, ci vado, ed ho diverse fotografie, ma sono tutte state fatte a 7.2 milioni mp..!![|)]
Un consiglio andate se siete al Londra andate a vedere il Museo della Scienza e' strepitoso, i primi aerei, le prime macchine, le prime biciclette, i primi treni ecc..Si trova accanto all'Natural Historic Museum ( museo di storia naturale, Bellissimo).. Ovviamente sono tutti GRATIS,..[:)]
MAX

Bellissime foto: non sono daccordo col fatto di riverniciare come nuovi i mezzi custoditi nel museo, come dei MINT!
Avrei preferito vedere dei mezzi vissuti ma originali al 100% (salvo ovviamente perdita quasi totale di vernice o presenza massiccia di ruggine).
[ciao2]

X Max hai ragione ho visitato anch'io il museo della tecnica e scienza e se non ricordo male oltre a tutto e di più c'era anche un nostro piccolo idrovolante tutto in alluminio[ciao2]

Citazione:

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Originariamente Scritto da btgak47

Bellissime foto: non sono daccordo col fatto di riverniciare come nuovi i mezzi custoditi nel museo, come dei MINT!
Avrei preferito vedere dei mezzi vissuti ma originali al 100% (salvo ovviamente perdita quasi totale di vernice o presenza massiccia di ruggine).
[ciao2]

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Beh, diciamo che qui non siamo nel campo elmetti o oggetti piccoli.
Tieni presente che spesso parlando di aerei, ma anche di mezzi, si tratta di ricostruzioni mettendo insieme fusoliere, ali, motori di provenienza diversa, molte parti vengono ricostruite, la verniciatura diviene parte essenziale del restauro.

Spesso si tratta di relitti ripescati sottacqua o addirittura sotto terra; nella migliore delle ipotesi sono aerei dismessi dopo lunghissime carriere, passati nelle mani di svariate aviazioni militari e magari anche civili, cannibalizzati per pezzi di ricambio e via dicendo, trovati abbandonati in vecchi aeroporti del terzo mondo, con verniciature fatte e rifatte, insegne cancellate, coperte, rifatte, parti sostituite, ecc. ecc.

Da dire che talvolta le verniciature dei restauri sono poco accurate o poco fedeli, specie per quel che riguarda mezzi restaurati qualche decina di anni fa, che talvolta erano decisamente aprossimativi.

Ricordare il terribile Macchi 202 dello Smithonsian Institute, famoso per il suo Pink Sand (un bel rosa-rosa) o il CR42 di Biggin Hill coperto da macchie geometriche e nette, anziché le classiche "amebe", con un aspetto da quadro cubista, e ell'epoca erano i soli esemplari al mondo di questi nostri "classici".

Oggi c'è molta più attenzione e accuratezza nei restauri.

Complimenti per le foto londinesi.
Sono baffobruno e approfitto prendendo la palla al balzo, dato che ho visto (e sentito parlare)
di Messerschmitt 262. A nessuno di voi risulta notizia di presenze di
tale velivolo in versione da fotoricognizione in Italia, meglio ancora se con utilizzo come campo-trampolino dell' aeroporto di Treviso (allora appartenente al Luftgaukommando XXVIII)? Il bellissimo libro sull' ANR di Arena ne accenna solo di striscio.
Grazie sin d' ora per qualsiasi risposta.
Baffobruno

Ciao baffobruno non posso dirti molto ma dai miei scritti mi risulta che l'unico aereo a reazione realmente adibito alla ricognizione aerea era l'Arado Ar234B-2 chiamato Blitz era un apparecchio ad ala alta a doppio getto che usava gli stessi reattori Jumo 004B del
Me 262 sistemati in gondole sotto le alicon tre ruote retrattili nella fusoliera in cui erano anche 3750 litri di gasolio e due cannoncini fissi MG 151 da 20mm che sparavano all'indietro con mira periscopica. Questo efficentissimo aereo entrò in servizio nel settembre del 44 in una unità* speciale ((Sonderkommando) appositamente costituita a Rheine/Hopsten ed entro la fine dell'anno erano state compiute altre 1000 missioni di fotoricognizione volando alla quota di 10.000 metri. La copertura fotografica era superba e incrementò radicalmente la fino all'ora inesistente capacità* di ricognizione della Luftwaffe sull'Italia settentrionale e sull'Inghilterra meridionale. Forse è a questo che ti riferisci. [ciao2]