Afghanistan 2001 <> 2009 - Aviazione

Immagini scattate in Afghanista fra il 2001 ed il 2009.

Graditi commenti ed identificazioni! [264


N°01
[attachment=9:2i258mgg]41) 0295325.jpg[/attachment:2i258mgg]

N°02
[attachment=8:2i258mgg]100_2135.jpg[/attachment:2i258mgg]

N°03
[attachment=7:2i258mgg]166.jpg[/attachment:2i258mgg]

N°04
[attachment=6:2i258mgg]Bagram airport 001.jpg[/attachment:2i258mgg]

N°05
[attachment=5:2i258mgg]Bagram airport 002.jpg[/attachment:2i258mgg]

N°06
[attachment=4:2i258mgg]Carcasse 1.jpg[/attachment:2i258mgg]

N°07
[attachment=3:2i258mgg]Crash 1.jpg[/attachment:2i258mgg]

N°08
[attachment=2:2i258mgg]Crash 2.jpg[/attachment:2i258mgg]

N°09
[attachment=1:2i258mgg]Crash 4.jpg[/attachment:2i258mgg]

N°10
[attachment=0:2i258mgg]Crash 5.jpg[/attachment:2i258mgg]


Se Peo cerca qualche pezzo per potenziare il suo ultraleggero direi che questo è il posto giusto.... [icon_246

Ma, per il mio ultraleggero avrei bisogno "solo" di due SAFAT da 12,7 da montare su pod sub-alari...magari i pods potrei trovarli da quelle parti.
Belle le foto e credo di riconoscere l'aeroporto di Kabul.
Da un vicino deposito di rottami invece sono stati segnalati e recuperati 7-8 relitti di RO 37 bis che l'Italia aveva venduto mi pare nel '36 a quel paese.
Di uno ne è stato recentemete terminato il restauro completo e ora si può vedere al museo di Vigna di Valle.
Si tratta dell'unico esemplare completo esistente.

Prima della cura
[attachment=1:24ahiap8]ro37 rottame.jpg[/attachment:24ahiap8]

Dopo la cura
[attachment=0:24ahiap8]5b74573e-4373-4039-b2fc-6e96e938a6a318Medium.jpg[/attachment:24ahiap8]

Immagini prese dal WEB

Ciao Peo, mi sembra che il RO.37 si trovi in questo momento al museo di Volandia, presso l'aeroporto milanese della Malpensa, dove è stata appunto scattata la foto che hai postato: verrà appunto successivamente trasferito al museo di Vigna di Valle ma non so se sia già giunto alla sua destinazione definitiva. E' curioso che per ricostruire un RO.37 sia stato neccessario raccattarne i pezzi sino a Kabul...

Complimenti per le foto, Centerfire! Davvero spettacolare quella con le scie dei flares! Non sono ferratissimo per quanto riguarda l'identificazione ma mi sembra di scorgere tra i rottami alcuni MIG 21...

Spooky nella fretta di postare ieri, la mia informazione era alquanto imprecisa, ma è corretto come hai detto tu! [264
I relitti di Kabul erano gli unici resti esistenti del Ro 37 bis.

Nelle foto di Centerfire si vedono tra gli altri, proprio dei relitti di Mig 21.

E non avete ancora visto tutto! [icon_246

Ah, bravo Stecol, incredibilmente documentato! [1495

N°11
[attachment=9:ta51eflk]11) P1000350.jpg[/attachment:ta51eflk]

N°12
[attachment=8:ta51eflk]Crash 6.jpg[/attachment:ta51eflk]

N°13
[attachment=7:ta51eflk]DSC00157.jpg[/attachment:ta51eflk]

N°14
[attachment=6:ta51eflk]DSC01514.jpg[/attachment:ta51eflk]

N°15
[attachment=5:ta51eflk]Herat airport 001.jpg[/attachment:ta51eflk]

N°16
[attachment=4:ta51eflk]Herat airport 002.jpg[/attachment:ta51eflk]

N°17
[attachment=3:ta51eflk]Hercule 3.jpg[/attachment:ta51eflk]

N°18
[attachment=2:ta51eflk]Hercule 4.jpg[/attachment:ta51eflk]

N°19
[attachment=1:ta51eflk]Hercule 5.jpg[/attachment:ta51eflk]

N°20
[attachment=0:ta51eflk]Hercule 6.jpg[/attachment:ta51eflk]


Le foto sono un pò a casaccio, le inserisco via via che scendo nella lista... [0008024

N°21
[attachment=9:14bddrgp]Hercule 7.jpg[/attachment:14bddrgp]

N°22
[attachment=8:14bddrgp]Hercule 8.jpg[/attachment:14bddrgp]

N°23
[attachment=7:14bddrgp]Hercule 9.jpg[/attachment:14bddrgp]

N°24
[attachment=6:14bddrgp]Hercule 12.jpg[/attachment:14bddrgp]

N°25
[attachment=5:14bddrgp]hercules.jpg[/attachment:14bddrgp]

N°26
[attachment=4:14bddrgp]P1010001.jpg[/attachment:14bddrgp]

N°27
[attachment=3:14bddrgp]P1010002.jpg[/attachment:14bddrgp]

N°28
[attachment=2:14bddrgp]P1010003.jpg[/attachment:14bddrgp]

N°29
[attachment=1:14bddrgp]P1010004.jpg[/attachment:14bddrgp]

N°30
[attachment=0:14bddrgp]P1010006.jpg[/attachment:14bddrgp]

Segue....

Belli gli Antonov An-2 sembrano ancora in buone condizioni a parte l'intelatura delle ali.

Dai PEO che ci facciamo mandare a prendere un Antonov a2 e poi lo rimettiamo in funzione.
Ci sono giusto le spese di spedizione [257

Sai Sven che mi ha dato una bella idea!?
Del resto cosa ci vuole per rimetterlo in ordine di volo? Una controllatina alla fusoliera in alluminio, il motore è un mulo e non serve farci nulla se non cambiare olio e candele.... il reintellaggio delle ali e dei piani mobili sarà la spesa più grossa, ma alla fine ci si ritroverà con un bel biplanone che va ovunque! [17

Ho avuto modo di vederlo in azione nell'aeroporto in Slovenia dove stavo facendo il corso di volo in aliante.
Ha sul muso questo grande radiale Shvetsov ASh-62 da 1,000 hp da nove cilindri con nella parte più bassa un bel rubinetto che serve a togliere tutto l'olio motore ogni volta che rimane esposto alle intemperie dei climi rigidi della Russia, in modo che non geli per poi essere rimesso nel propulsore prima del suo utilizzo.

Quando viene dato tutto motore per il decollo il suo rumore sembra quello di una vecchia lavatrice in centrifuga, ma la cosa straordinaria è che stacca le ruote da terra in poche decine di metri.

Non credo che elevino ostacoli se ti porti via uno o due di quei cosi, anzi, gli liberi il posto li fai pure contenti!
Ammesso che siano ancora li! [icon_246


N°31
[attachment=9:2d60fo5c]P2180030.jpg[/attachment:2d60fo5c]

N°32
[attachment=8:2d60fo5c]P2190011.jpg[/attachment:2d60fo5c]

N°33
[attachment=7:2d60fo5c]P2190019.jpg[/attachment:2d60fo5c]

N°34
[attachment=6:2d60fo5c]P3250057.jpg[/attachment:2d60fo5c]

N°35
[attachment=5:2d60fo5c]P3250059.jpg[/attachment:2d60fo5c]

N°36
[attachment=4:2d60fo5c]P3250077.jpg[/attachment:2d60fo5c]

N°37
[attachment=3:2d60fo5c]P3250085.jpg[/attachment:2d60fo5c]

N°38
[attachment=2:2d60fo5c]P3250100.jpg[/attachment:2d60fo5c]

N°39
[attachment=1:2d60fo5c]P3250105.jpg[/attachment:2d60fo5c]

N°40
[attachment=0:2d60fo5c]P6241871.jpg[/attachment:2d60fo5c]

Segue...

Il velivolo della foto n. 31 comincia ad avere qualche inizio di 'ossidazione sulle pannellature d'allumunio....

Foto n. 39: strano posto per il posizionamento dell'APU (Auxiliary Power Unit)!

Nei Jet Liner (aerei di linea) si trova solitamente a poppa inserita alla radice della deriva o nel cono di coda.

Ma intendevo aerei da trasporto militari, ad esempio il G222/C27 ce l'ha nella gondola del carrello sinistro come pure il C130, però ambedue nella parte anteriore, la cosa strana dell'An-124 è che sta nella parte posteriore.

Ciao
Stefano