Soldbuch Luftwaffe, brevetto di volo ed erkennungsmarke

Ciao a tutti.
Questo mio set mi piace molto, ma se sapessi leggere la lingua tedesca avrei molte informazioni in più.
Si tratta del Soldbuch Luftwaffe del Feldwebel Gerhard Kunz con registrata la erkennungsmarke “3^ Kompanie – Luftwaffe BAU Batalion 7/IV matr. 176” e relativa sacchetta in pelle.
Tra i documenti vi è il pass speciale per equipaggi di volo nr. 357 (Sonderausweis fur deutsches fliegendes personal) con richiamata la predetta erkennungsmarke.
Vi è abbinato il distintivo ricamato da pilota di aereo.
Ci sono la licenza di pilota (LW-Flugzeugfuhrersch ein Land) emessa nel 1944 dalla Flugzeugfuhrerschule B31 Waldpolenz utilizzabile con gli aeromobili Ju52, Ju 86, Ju88, Si204, He111, Me262; la Kennkarte 1939 e la patente di guida 1938 (KZF-Fuhrerschein).
Un saluto, Giovanni


Allegato 234140Allegato 234141Allegato 234143Allegato 234142Allegato 234144Allegato 234145Allegato 234137Allegato 234139

Ulteriori foto.

Allegato 234147Allegato 234149Allegato 234148

Insieme molto bello, poi della stessa persona..
complimenti
Giovanni

Molto, molto belli!!!

Ciao a tutti.

Tempo fa avevo pubblicato sul forum alcune foto del Konvolut del pilota di aeromobili Luftwaffe, il Feldwebel Gerhard KUNZ.
Mi sono sempre riservato di approfondire le informazioni riportate sui documenti, in particolare desideravo accertare quali furono i reparti ove militò il KUNZ e le sue sedi di servizio.
Ora, con l’aiuto di un esperto collezionista tedesco, in particolare dal Soldbuch, risulta quanto segue:
Allegato 272624
1) 11.01.1940 – 10.04.1940 Luftwaffen-Bau-Bataillon 7./IV, 3 Kompanie,
2) 11.04.1940 – 30.06.1940 Flieger-Ausbildungs-Regiment 61, 2 Kompanie,
3) 01.07.1940 – 21.08.1941 Flughafenbereichs-Kommandantur 1/VII, Bad Aibling,
4) 22.08.1941 – 11.11.1942 Sturzkampfliegervorschule I, Bad Aibling, Stab.,
5) 12.11.1921 – 16.11.1942 Feldpost L50554,
6) 17.11.1942 – 13.04.1943 Feldpost L50554 = 12.3.1943-7.9.1943 Stab Sturzkampfgeschwader 102; 28.3.1944 Stab Schlacht-Geschwader 102,
7) 14.04.1943 – 30.06.1943 Flugzeugfuhrerschule A/B 23, Kaufbauren,
8) 01.07.1943 – 12.10.1943 Flugzeugfuhrerschule (C) 9 Pretzsch/Elbe,
Allegato 272625
9) 12.10.1943 – 14-10.1943 Blindflugschule 1, Schulerkompanie,
10) 15.10.1943 – 17.10.1944 Flugzeugfirerschule B 31, Schulerkompanie,
11) 18.10.1944 – (fine conflitto) Fluglehrerschule der Luftwaffe, Brandenburg-Briest, (Schule) Kompanie.

Vorrei ora esaminare le single sedi:
1) 11.01.1940 – 10.04.1940 Luftwaffen-Bau-Bataillon 7./IV, 3 Kompanie:
È il primo reparto in cui militò il KUNZ, che gli rilasciò sia il Soldbuch in data 30.01.1940, che la erkennungsmarke, poi mantenuti sino alla fine del conflitto. Si trattò di un reparto analogo ai Pionier e BAU Bataillon dello Heer, costituito nel 1940 con 3 Kompanien nell’ambito del Luftgau IV (comando territoriale della Luftwaffe che si occupava delle sedi aeroportuali). Nel 1942 venne rinominato II./Luftwaffen-Infanterie-Regiment del Luftgau-Kommando Moskau, per ritornare nel suo vecchio nome nel 1943, poi soppresso. Luftwaffen-Bau-Bataillon

2) 11.04.1940 – 30.06.1940 Flieger-Ausbildungs-Regiment 61, 2 Kompanie:
Breve permanenza del KUNZ presso il reparto di addestramento costituito il 01.04.1939 in Oschatz dal Flieger-Ersatz-Abteilung 61 con uno Stab (comando), il I. Ausbildungs-Bataillon e la Flugzeugführerschule (Schule/FAR.61) scuola di pilotaggio degli aeromobili Ar 66, Ar 68, Ar 96, Bü 131, Bü 181, C.445, Fw 44, Fw 58, He 45, He 70, He 72, Kl 35, W.33 e W.34. Flieger-Ausbildungs-Regiment 61 e Flugzeugf

3) 01.07.1940 – 21.08.1941 Flughafenbereichs-Kommandantur 1/VII, Bad Aibling (cittadina vicino a Rosenheim), non sono sicuro di questa attribuzione perchè il Flughafen-Bereichs-Kommando 1/VII (comando territoriale della Luftwaffe) non risulta avere tra le sue sedi Bad Aibling Flughafen-Bereichs-Kommando 1/VII. Invece nella cittadina prima citata furono ospitate diverse scuole di pilotaggio quali Flugzeugführerschulen, Zerstörerschulen, Jagdfliegerschulen e le Stuka-Vorschule 1 e 2. Dal settembre Settembre 1944 anche la Bomben- und Zielfinderschule Greifswald.

4) 22.08.1941 – 11.11.1942 Sturzkampffliegervorschule I, Stab (sul Soldbuch si riporta la denominazione abbreviata di questa unità), con sede Bad Aibling. Scuola di pilotaggio per velivoli da bombardamento in picchiata (Junkers Ju87 “Stuka”) costituita il 23.09.1941 in Bad Aibling dalla FFS A/B 117 (Flugzeugführerschule). La scuola fu soppressa il 14.11.1942.
foto del velivolo Ju87A-1 "GJ+NV" WNr.5008 della Stukaschule 2 (StS2) in Bad Aibling nel Settembre 1941.
Allegato 272628
Sturzkampffliegervorschule 1. In questo periodo, in data 01.08.1942, a pag. 19 del Soldbuch vi sono annotazioni della Stukavorschule, Stab. und Wirtschaft Kompanie, che concesse alcune licenze al KUNZ, ed a pagina 19 il timbro della Stukavorschule in data 01.08.1942.
Allegato 272627Allegato 272629

5) 12.11.1941 – 16.11.1942 Feldpost L50554 che sulla documentazione disponibile risulta attribuito con certezza solo dal 12.03.1943 ai reparti di volo di cui al paragrafo che segue. https://www.axishistory.com/books/38...rs-50000-50999. Un breve permanenza del KUNZ in quello che potrebbe essere la scuola di pilotaggio Sturzkampffliegerschule 2 per velivoli da bombardamento in picchiata (Junkers Ju87 “Stuka”), che ebbe sede anche a Foggia dal gennaio 1942 al 21.02.1943. Infatti il 21.02.1943 venne ridesignata Stab/St.G.102 Sturzkampfgeschwader 102. http://www.ww2.dk/air/schule/sts2.htm

6) 17.11.1942 – 13.04.1943 sempre il Feldpost L50554, in un primo tempo per lo Stab. Sturzkampffliegerschule 2, poi rinominato nel periodo 12.03.1943-07.09.1943 Stab. Sturzkampfgeschwader 102 con sede presso l’Aeroporto di Parigi-Orly nel periodo che interessa il KUNZ; dal 28.3.1944 in poi Stab. Schlacht-Geschwader 102.
http://www.ww2.dk/air/attack/stg102.html http://www.ww2.dk/air/attack/sg102.html.
Si tratta di stormi di velivoli da combattimento che furono dotati del bombardiere da picchiata monomotore Junkers Ju88 “Stuka”. In questo periodo il KUNZ non conseguì ancora il brevetto di volo, quindi fece parte del personale di terra del reparto comando e manutenzione “Stab. und Wirtschaft Kompanie” oppure partecipò alle azioni belliche come secondo membro dell’equipaggio dello Stuka, il mitragliere in posizione posteriore dell’abitacolo. Il 17 marzo ed il 06 aprile 1943 il KUNZ ottenne licenze dal reparto del Feldpost L50554, che aggiunge la foto del militare sulla prima pagina del Soldbuch:
Allegato 272630Allegato 272631

7) 14.04.1943 – 30.06.1943 Flugzeugführerschule A/B 23, Kaufbauren. Scuola di pilotaggio per diversi aeromobili. http://www.ww2.dk/air/schule/ffsab23.htm

8) 01.07.1943 – 12.10.1943 Flugzeugführerschule (C) 9 Pretzsch/Elbe. Scuola di volo per i velivoli Do 17, Do 23, Fw 58, He 111, Ju 52, Ju 86, Ju 88, Si 204 e W.34. http://www.ww2.dk/air/schule/ffsc9.htm

9) 12.10.1943 – 14-10.1943 Blindflugschule 1, Schulerkompanie. Scuola di pilotaggio per I velivoli Do 17, Fw 58, He 111, He 177, Ju 52, Ju 86, Ju 88 e Si 204, con sede a Brandis-Waldpolenz. http://www.ww2.dk/air/schule/b1.htm

10) 15.10.1943 – 17.10.1944 Flugzeugführerschule B 31, Schulerkompanie. Si tratta della scuola per piloti di cui al paragrafo precedente, così rinominata il 15.10.1943. http://www.ww2.dk/air/schule/b1.htm
In data 01.04.1944 la Flugzeugführerschule B 31 annotò sul Soldbuch il conseguimento da parte del KUNZ del brevetto di volo nr.13/44
Allegato 272627
Ed in data 04.06.1944 sempre la Flugzeugführerschule B 31 annotò sul Soldbuch l’autorizzazione al KUNZ a fregiarsi del Flugzeugführerabzeichen, il distintivo da pilota, che infatti si trova in tessuto nel konvolut.
Allegato 272632Allegato 272633
Il 01.04.1944 la Flugzeugführerschule B 31 di Waldpolenz rilasciò all’Unteroffizier KUNZ il brevetto di volo nr.13/44 (Luftwaffen-Flugzeugführerschein), utilizzabile con gli aeromobili Bu131, Ar396, He111, Me262.
Allegato 272634Allegato 272635Allegato 272636Allegato 272637
ll Bücker Bü 131 Jungmann (Giovane uomo in lingua tedesca) fu un biplano monomotore biposto da addestramento basico prodotto dall'azienda tedesca dalla Bücker Flugzeugbau GmbH negli anni trenta ed utilizzato durante il periodo prebellico e bellico nelle scuole di volo della Luftwaffe.
L'Arado Ar 396 fu un monomotore da addestramento avanzato ad ala bassa prodotto dall'azienda tedesca Arado Flugzeugwerke GmbH negli anni quaranta.
L'Heinkel He 111 era un bimotore ad ala bassa a W prodotto dall'azienda tedesca Heinkel Flugzeugwerke AG impiegato principalmente come bombardiere a medio raggio dalla Luftwaffe.
ll Messerschmitt Me 262 fu un aereo militare multiruolo a reazione, bimotore turbogetto e monoplano ad ala bassa e a freccia, sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Messerschmitt AG negli anni quaranta. Impiegato dalla Luftwaffe durante le fasi finali della seconda guerra mondiale, detiene il primato di essere stato il primo caccia della storia con motore a getto ad entrare in servizio operativo e il primo caccia bireattore.

11) 18.10.1944 – fine conflitto, Fluglehrerschule der Luftwaffe, Brandenburg-Briest, (Schule) Kompanie. Scuola per addestrare gli istruttori di volo, poi trasferiti alle varie scuole di pilotaggio della Luftwaffe. https://www.axishistory.com/books/16...twaffe-schools. La Fluglehrerschule der Luftwaffe il 30.10.1944 rilasciò al KUNZ il pass speciale per equipaggi di volo nr. 357 (Sonderausweis fur deutsches fliegender personal) con richiamata la erkennungsmarke.
Allegato 272638

Il Feldwebel Gerhard KUNZ molto probabilmente sopravvisse al conflitto.

Saluti, Giovanni

3) 01.07.1940 – 21.08.1941 (non Flughafenbereichs-Kommandantur 1/VII, Bad Aibling) ma Flugzeugführerschule A/B 117, Bad Aibling, Stab. und Wirtschaft Kompanie,
Allegato 272652
Dalla annotazione a pagina 3 del Soldbuch, prima riga, datata 01.12.1940, dal relativo timbro tondo, nonchè dal timbro delle prime licenze concesse al Feldwebel KUNZ dal 19.08.1940 al 21.11.1941, a pag.23 del documento sopra pubblicata, risulta che lo stesso militò nella Flugzeugführerschule A/B 117, Bad Aibling, Stab. und Wirtschaft Kompanie. Reparto costituito nel marzo 1940 in Kamenz dal FFS A/B 117.
Flugzeugf
Quindi l’annotazione a pag.4 del Soldbuch, terza riga, relativa al servizio 01.07.1940 – 21.08.1941 del KUNZ, a tale reparto si riferisce. Ancora la Flugzeugführerschule A/B 117, scuola per pilotaggio sugli aeromobili Ar 66, Ar 76, Bü 131, Fw 44, He 46, He 50, He 51, He 70, Hs 123, NA-57 e W.34, il 19.09.1941 venne rinominata Sturzkampffliegervorschule 1, il reparto di servizio del KUNZ dal 22.08.1941, quarta riga di pag.4.

Saluti, Giovanni

Non sono un esperto ma rimango ammirato da cotanta roba!!!

Ottima decifrazione del lungo peregrinare del nostro soldato. Dato che ha trascorso così tanto tempo in scuole ed altro pensi che potrebbe anche non avere avuto combattimenti aerei?
Per curiosità ci sono armi indicate in dotazione nell'apposita pagina?.

Questa è la foto della pag.8 del soldbuch e potrebbe esserci qualcosa riguardo alle armi, tra l'altro mi pare di leggere maschera antigas.
Allegato 272784
Sul documento non risulta che il KUNZ abbia partecipato a combattimenti aerei, ma a fine conflitto può essere successo di tutto, anche considerato che il 17.07.1944 prese il brevetto per il nuovo bimotore a reazione Messerschmitt Me 262. Senz'altro fu un istruttore di volo.
Ciao, Giovanni

Grazie per l'approfondimento. Le pagine delle armi però non sono quelle in quanto nella 9 compaiono le vaccinazioni, mentre la 8 indica dei pezzi di equipaggiamento e altro che non riesco a leggere

Ciao a tutti.
Un piccolo aggiornamento sui documenti sopra pubblicati.

Allegato 275728Allegato 275729
Il Feldwebel Gerhard Kunz, con la licenza di pilota in data 17.04.1944, venne autorizzato al "Blindflug", cioè al volo cieco, con i velivoli He111 e Me262, cioè il bombardiere bimotore ad ala bassa a W Heinkel He 111 ed il primo aereo multiruolo a reazione, bimotore turbogetto e monoplano ad ala bassa e a freccia Messerschmitt Me 262.
Come volo cieco era inteso che il pilota dovesse volare solamente con gli strumenti base, senza potere vedere assolutamente niente all'esterno dell'abitacolo. Gli strumenti di navigazione furono: la bussola magnetica, l'altimetro, il viro-sbandometro-orizzonte artificiale, l'indicatore della velocità nell'aria, ed un cronometro segnatempo. Nel caso di difficoltà durante un volo privo di visibilità era possibile stabilire un contatto a terra, mediante la radio di bordo, che doveva essere intercettata da almeno due stazioni munite di antenne direzionali e di radiogoniometro. In tale modo la posizione della chiamata radio veniva tradotta in posizione del velivolo su di una carta geografica di navigazione e le due stazioni radiogoniometriche di terra, via radio, avrebbero potuto condurre l'aereo richiedente sulla rotta corretta.

Allegato 275730
L'ultima licenza fruita dal Kunz, dal 07 al 13 aprile 1943, rilasciatagli dal reparto col Felpost Nr. L50554, che corrisponde al reparto combattente Stab, Sturzkampfgeschwader 102 (SG102) dotato del bombardiere da picchiata monomotore Junkers Ju88 “Stuka”, venne firmata dall' Oberleutnant und Staffelfuhrer Herbert Bierkandt, poi Hauptmann e comandante del 3. Staffel SG102.

Saluti, Giovanni