Fotoalbum della 3. Schnellbootsflottille, Africa ed Italia.

Ciao a tutti.

L’album fotografico della 3. Schnellbootsflottille della Kriegsmarine (la Marina della Wehrmacht nella WW2) è composto da 39 pagine e da 148 immagini, più alcune cartoline.
Sono fotografie originali ed inedite, di buona/media qualità, in bianco e nero, fissate all’album con gli angolari. Alcune di esse riportano la didascalia in tedesco sul retro, ma nella calligrafia sutterlin del tempo, per me incomprensibile. Altre indicazioni, in genere sulla località, si trovano scritte su alcune delle pagine dell’album.
Di tutte, solo una fotografia in pagina uno è mancante.

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Il ritratto fotografico del marinaio autore dell’album si trova, innanzi tutto, in seconda di copertina, unitamente ad una cartolina ricordo del Deutsche Afrika Korps, con la scritta: Nach dem Afrikafeldzug 1943 (Dopo la campagna africana del 1943.)

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il retro della foto indica la stampa a Vienna.

E si ripete in penultima di copertina, con la data del 1946, e la scritta: Erste Weihnacht nach dem Krieg. (Primo Natale dopo la Guerra).

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Dal web, Vienna, Pilgramgasse 20 attuale.

Il marinaio chiamò Benno Brandt, anche il suo indirizzo del tempo è noto: Vienna (Austria), Pilgramgasse 20 (dati rilevabili dalla cartolina nell’album).

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Sul retro “Benno 22.nov.41” ed il disegno di un tempio greco con sullo sfondo i monti, effettuato dallo stesso marinaio. La foto si trova nella pagina dell'album di Augusta in Sicilia.

Le S-boote o Schnellboote (battelli veloci) furono le principali motosiluranti della Kriegsmarine tedesca durante la Seconda guerra mondiale, costruite in una grande varietà di tipi e classi, in una continua crescita evolutiva, contraddistinte dal prefisso S e da un numero; la sigla della prima unità di ogni nuova classe ne costituiva il nome.
Erano simili ai nostri Motoscafi Armati Siluranti - MAS.
Le Schnellboote della Kriegsmarine ebbero quali bersagli principali i convogli alleati e, durante la Seconda guerra mondiale, circa 230 unità affondarono 101 navi mercantili per complessive 214.728t. Non mancarono però i bersagli prettamente militari e gli equipaggi si aggiudicarono la distruzione di 12 cacciatorpediniere, 11 dragamine, 8 unità per operazioni anfibie, 6 motosiluranti, due cannoniere, una torpediniera, un posamine e un sommergibile.
Risultati considerevoli vennero ottenuti anche con le mine: 37 mercantili per complessive 148.535 t, un cacciatorpediniere, due dragamine e 4 unità da sbarco.
In tutto, si può ascrivere all'operato delle Schnellboote l'affondamento di 187 navi nemiche. Queste motosiluranti operarono nella Manica, nel Baltico, nel Mare del Nord, nel Mare di Barents, nel Mediterraneo e nel Mar Nero.

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Dal web, la S-boote S204 si arrende alla Royal Navy nel 1945.

Proseguirò con una selezione delle fotografie, suddivise per il periodo iniziale di istruzione militare e per le località di impiego.

Saluti, Giovanni

bellissime foto , grazie della condivisione , mi fa un grande piacere , sapere , che dopo tutte quelle vicissitudini della guerra , sia riuscito a sopravvivere , e tornare a casa .

Non è spesso o molto uguale di trovare un tipico viennese alla marina-:mrgreen:-ma d`altra parte sono saliti anchè sulle montagne altissime p.e. talvolta da ufficiali Kaiserschützen.....grande ritrovamento storico Giovanni!

Ciao a tutti.
Grazie a Robert e Gerhard!

Lo Schnellboot (battello veloce) fu impiegato dalla Kiegsmarine nella WW2 su larga scala principalmente come motosilurante e in misura minore come posamine. Gli Schnellboote operarono principalmente nel Mare del Nord intorno alle isole britanniche per l’attacco, specie notturno, al traffico navale costiero e pure, ma in minor numero, nel Mediterraneo e nel Mar Nero.
I primi esemplari di questo tipo d’imbarcazione, oggetto di studi già in epoca precedente, furono utilizzati nella Prima Guerra Mondiale (1914-1918 ) con funzione antisommergibile, ma con modesti risultati. Ripresi studi e sperimentazioni negli anni venti, la prima unità, ordinata dalla marina nel 1929 e denominata S-1, venne varata dal cantiere Lürssen di Vegesack (Brema). Fu provvista di due tubi lanciasiluri incorporati a prua e divenne con diverse successive varianti, il modello base per gli oltre 200 Schnellboote impiegati dalla Kriegsmarine nel secondo conflitto, prodotti in buona parte dallo stesso cantiere.

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Dal web: un francobollo del 1944 sugli Schnellboote.

Per limitarne il peso, venne costruito in legno su una struttura metallica in lega leggera di alluminio e nel contempo dovette avere caratteristiche tali da consentire la massima governabilità nelle condizioni più difficili, tipiche del Mare del Nord. Ciò venne conseguito partendo dal progetto di uno yacht da diporto a motore, costruito qualche tempo prima dallo stesso cantiere Lürssen per un cliente privato, con riguardo alla forma della parte immersa dello scafo. Ulteriori accorgimenti applicati alle successive costruzioni, relativi ad esempio alla timoneria e alla propulsione, ne migliorarono via via le prestazioni. Gli Schnellboote erano suddivisi in varie classi in relazione alle varianti costruttive e di armamento applicate.

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Dal web, tre Schnellbootskriegsabzeichen, assegnate ai membri della Kriegsmarine per il servizio su imbarcazioni ad attacco rapido o motovedette.

L'S-1 entrò in servizio il 7 agosto 1930 e da allora la Kriegsmarine ricevette una grande varietà di tipi e di classi di motosiluranti. Queste piccole unità non avevano un nome individuale ed erano contraddistinte dal prefisso S e da un numero; la sigla della prima unità di ogni nuova classe ne costituiva il nome. Dopo il prototipo S-1 furono costruite quattro S-2, estremamente simili alla precedente ma leggermente più grandi e con diverse modifiche di dettaglio; i loro motori erano tre Daimler-Benz BFz a 12 cilindri a V con compressore, da 1100CV e inizialmente ebbero anche un motore ausiliario Maybach da 100CV per la marcia silenziosa che, tuttavia, fu presto sbarcato perché ritenuto inutile.

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Dal web: il diploma di conferimento dello Schnellbootskriegsabzeichen.

Lo sviluppo delle Schnellboote fu caratterizzato dalla continua crescita e, infatti, le S-7, entrate in servizio tra l'ottobre del 1934 e il dicembre del 1935, erano dei bei motoscafi con la prua allungata di 4,50m e un dislocamento di 68t. Questi battelli avevano una linea tradizionale, con la prua piuttosto verticale e lo specchio di poppa completamente piatto e verticale. Le S-7 non furono sufficientemente veloci per la Kriegsmarine, che ne ebbe soltanto sette, ma interessarono alcune marine straniere: la Cina ne volle tre, 5 andarono alla Bulgaria e 8 alla Jugoslavia. La classe S-14 del 1936 era ancora più grande per accogliere un motore MAN L 11/Zu Diesel a 11 cilindri ma anche questa versione venne costruita soltanto in due unità. Partendo dal progetto dell'S-7, nel 1938 fu avviata la costruzione di otto S-18, con tre nuovi motori Daimler-Benz MB 501 Diesel da 2050CV, con i quali i battelli arrivavano a 39,5 nodi (73 km/h). Sempre sulla base dello stesso progetto, nel 1939 e nel 1940 furono costruite quattro S-26, immediatamente riconoscibili per un castello di prua che nascondeva i due tubi lanciasiluri da 533mm, dando alla prora di queste unità un aspetto caratteristico che sarà mantenuto da tutte le classi successive. Le S-26 arrivarono a 35 m e a 84 t.

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Dal web: uno dei tanti libri sulle Schnellboote.

Mentre erano in produzione le S-26, la Lürssen sviluppò un nuovo tipo su richiesta della Cina, basandosi sul progetto di alcune navi della classe S-7. Si trattò dell' S-30, un battello leggermente più piccolo, lungo 32,80m e con un dislocamento di 70t, che, con tre motori MB 502 da 2000CV, raggiungeva i 36 nodi (67 km/h). Il governo tedesco ne bloccò la vendita e la Kriegsmarine incamerò le prime otto unità e ne ottenne altre otto, tutte con prua modificata per incorporare i lanciasiluri. La produzione delle S-26 riprese nel 1939 con una versione, l' S-38, oggetto di modifiche e varianti, costruita in 91 unità. La sottoclasse S-38b, in costruzione a partire dall' S-69, fu il risultato di un progetto maturo e altamente efficace, dalla lunghezza di circa 35m e con dislocamento standard di 84t e 104t a pieno carico. I suoi motori erano i Daimler-Benz MB 511 a 12 cilindri, raffreddati a liquido, da 2200CV che consentivano una velocità massima di 39,5 nodi. Le S-38b furono normalmente armate con due lanciasiluri da 533mm più un cannone Rheinmetall MG C/38 da 20mm in postazione prodiera, un impianto binato Zwillingsockel 36 con due mitragliatrici MG 34 da 7,92 mm a centro nave e un cannone Bofors Flak 28 da 40 mm a poppavia; il suo equipaggio variava tra 21 e 30 persone. Con poche modifiche, la classe S-38 diede vita, nel 1943, all' S-100, costruita in 81 unità, alcune delle quali ebbero modifiche sperimentali. Si tornò a unità molto più piccole con le otto S-151 che erano motosiluranti olandesi Gusto, prodotte su licenza inglese. Queste unità erano state catturate incomplete a Scheidam, nei Paesi Bassi, nel maggio 1940, ed erano state in seguito completate. Bisogna ricordare inoltre le 12 Leichte-Schnellboote, motosiluranti leggere progettate per essere trasportate a bordo degli incrociatori ausiliari e dei sottomarini, per compiere colpi di mano con siluri o stendere campi minati. Questi battelli erano lunghi 12,50 m e dislocavano circa 10t. Il prototipo fu costruito dal cantiere Naglo e le 11 unità successive dalla Dornier. Questi motoscafi ebbero almeno due soluzioni motrici: due Daimler-Benz MB 507 da 850CV oppure due Jumo 205 aeronautici da 700CV. L'armamento prevedeva due siluri da 450mm o mine marine e una torretta aeronautica HD 151 con un cannone Mauser MG 151/20 da 20mm. Le LS non vennero mai impiegate in correlazione con i sommergibili ma tre di esse furono imbarcate sulle navi corsare Komet, Kormoran e Michel e le restanti furono dislocate nel Mar Egeo, che avevano raggiunto per ferrovia.

Le Schnellboote della Kriegsmarine vennero organizzate in Schnellbootsflottille, a loro volta dipendenti dalle Schnellboot-Division.
Due interessanti siti web in lingua tedesca:
https://schnellbootnet.jimdofree.com...-s-boot-waffe/
https://www.wlb-stuttgart.de/seekrie...ot/sdiv-mm.htm

Il marinaio Benno Brandt, di cui all’album fotografico in esame, dipese dalla 3. Schnellbootsflottille (abbreviato 3. S-Flottille), anche detta Afrika-Flottille.

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Nell’album fotografico, oltre a varie altre indicazioni in tal senso, vi è la locandina augurale dell’unità 3. S-Flottille, stampata per il Kriegsweihnacht (Natale di Guerra) 1944, nella sede di Palmanova (Udine).

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dal web, due simboli della 3. S-Flottille.

La 3. Schnellbootsflottille venne costituita a Kiel in Germania il 15.05.1940. Nel settembre 1941, attraverso i Fiumi Reno e Rodano, venne trasferita nel Mar Mediterraneo, ove con la 1. Schnellboot-Division, fu posta sotto il comando del Deutschen Marinekommando Italien, temporaneamente anche del Deutschen Marinekommando Tunesien (Afrika-Flottille), tutti subordinati al Marineoberkommando Süd.

Allegato 283820
dal web, uno dei libri scritti proprio sull'unità 3. S-Flottille.

Di fatto, tra il 1941 ed il 1943, la 3. Schnellbootsflottille ebbe sedi in Sicilia ed in Nord Africa, dal maggio all’ottobre 1943 nuovamente in Sicilia, poi Mediterraneo occidentale nell'area di Napoli, Tolone, Marsiglia, nel novembre 1943 sul Delta del Po a Venezia, nel 1944 e 1945 nel Mar Adriatico ed Egeo.
Vi fu anche una riorganizzazione il 13.10.1944 a Pola, ove la 3. Schnellbootsflottille divenne il 1. Gruppe della nuova omonima 3. S-Flottille, composta dalle precedenti 3., 7. e 24. S-Flottille.

Allegato 283821
Dal web, alcuni Schnellboot ormeggiati in Ancona, della 1. Sboot-Division (3. e 7. S-Flottille).

I Flottillenchefs, cioè i comandanti dell’unità, furono (foto dal web):
Allegato 283822
KKpt. Kemnade (Friedrich) 05.40 — 07.43

Allegato 283823
FKpt. Schultz (Herbert Max) 07.43 — 09.44

Allegato 283824
Kptlt. Müller (Albert) 09.44 — 10.44

Allegato 283825
Kptlt. Schulz (Günther) 10.44 — 05.45.

Le unità navali schnellboot, in dotazione alla 3.S-Flottille, furono:
S-30 S-31 S-32 S-33 S-34 S-35 S-36 S-54 S-55 S-56 S-57 S-58 S-59 S-60 S-61.

Allegato 283826Allegato 283827
Dal web, due foto della S-33 (3. S-Flottille), a Venezia.

Presto la selezione delle foto dell’album.

Saluti, Giovanni

Questo "antipasto" stuzzica e sono curioso di vedere il resto, quando avrai tempo e voglia di condividerlo. Interessante il contesto operativo del naviglio sottile nelle nostre acque nazionali, lasciato in ombra dalla maggior notorietà delle grandi navi e dalle gesta dei sommergibili..

Ciao a tuttti.
Grazie Marco Pennisi.

Inizio a pubblicare le prime foto dell'album del marinaio Kriegsmarine Benno Brandt da Vienna.
Il periodo addestrativo nella Kriegsmarine si tenne in una località del Belgio, nel marzo 1941.
La prima foto è quella del giuramento: Die Verdeidigung:

Allegato 283846

Per le foto successive tralascio le didascalie manoscritte sul retro, che in calligrafia Sutterlin e lingua tedesca, sono per me e penso anche per voi incomprensibili:

Allegato 283847Allegato 283848Allegato 283849Allegato 283850Allegato 283851Allegato 283852Allegato 283853Allegato 283855Allegato 283854Allegato 283856Allegato 283857

In un periodo di poco precedente, l'ottobre 1940, Benno Brandt frequentò la Kradfahrschule (scuola guida per motoveicoli) a Kiel in Germania:

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Dopo questa breve selezione del periodo addestrativo, vi sono le foto dell'impiego operativo.

Saluti, Giovanni

Ciao a tutti.

Ulteriori foto dall'album del marinaio Benno Brandt.

Ho pensato di mettere anche le didascalie sul retro, che seguono la foto, magari qualche forumista è in grado di comprenderle. Il contrasto è stato aumentato per evidenziare le eventuali marche della carta da stampa fotografica.

Un viaggio in autocarro, con direzione Hittfeld (Bassa Sassonia - Germania):

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Un trasferimento in ferrovia ed autobus, verso una località marinara, penso sull'Adriatico:

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Il passaggio alla Stazione Ferroviaria di Innsbruck in Austria.

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Probabilmente la didascalia è relativa al Passo del Brennero, a nord di Bolzano.

Allegato 283905Allegato 283903Allegato 283902
il viaggio prosegue in "Omnibus". Benno Brandt è a destra in prima fila.

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La pagina dell'album è chiara: "Südwind" (Vento del Sud). Viaggio in treno verso un porto marittino non identificato:

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Allegato 283909Allegato 283908Allegato 283907

E si arriva finalmente in Italia, al porto siciliano di Augusta:

Allegato 283910Allegato 283914Allegato 283913
qui vi è la foto che ha contribuito ad identificare Benno Brandt.

Allegato 283911
birra ed uniformi tropicali

Allegato 283912Allegato 283916Allegato 283915
per quest'ultima foto sono riuscito a farmi spiegare la didascalia: "Toni mein bester Kamerad und Lehrer - Anton Ständer Wien 107/XVI Gansterergasse 18/16" (Toni, il mio miglior compagno e insegnante - Anton Ständer Vienna 107 / XVI Gansterergasse 18/16)

Allegato 283917
Benno Brandt

Allegato 283919Allegato 283918
la sua unità 3. Schnellbootsflottille schierata nel porto, che dovrebbe essere quello di Augusta secondo la didascalia sulla pagina dell'album. Ormeggiata sulla destra si intravvede una Schnellboot.
Anche qui ho chiesto ed ottenuto aiuto per comprendere la didascalia, ma sono solo gradi militari e cognomi:
""Masch. Gefr. Schüfer
(Maschinen Gefreiter)
Kraftf. Schubert
(Kraftfahrer)
Matr. III Schubert
(Matrose)""

Seguiranno altre foto.

Saluti, Giovanni

Ciao a tutti.

Ulteriori foto dall'album del marinaio Kriegsmarine Benno Brandt della 3. Schnellbootsflottille.

Abbiamo lasciato Benno Brandt, con la sua unità, ad Augusta in Sicilia, in data prossima al 22.11.1941 (dal retro del suo ritratto a mezzo busto nella pagina di Augusta - pag.10 foto 39).

La successiva pagine dell'album è pure di Augusta, e porta come didascalia: "1. Toter ein Verladeunfall" (1. Morto in un incidente di carico). Si tratta del funerale di un commilitone:

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Ulteriori foto ricordo con i Kameraden ad Augusta:

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Benno Brandt al centro.

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Benno è a destra.

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Benno Brandt è il primo a sinistra in piedi. La foto venne scattata davanti al Monumento ai Caduti (anche chiamato al Milite Ignoto) di Augusta, come dalle ultime due immagini prese sul web.

Dopo Augusta, troviamo Benno Brandt e la 3. Schnellbootsflottille a Catania:

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Ovviamente seguiranno ulteriori foto.

Saluti, Giovanni

Topic sempre di un livello eccezionale sia per foto che per le complete descrizioni. Ho visto che i comandanti del reparto di Brenno sono cambiati molto,in fretta. Sai per caso se siano "caduti in mare" o se siano stati normali Avvicendamenti? H o anche notato che in molte foto i soldati della Marina hanno delle normali feldbluse. Erano qui di dotati sia di queste che dell'abbigliamento specifico che conosciamo tutti? Grazie come al solito per la pazienza con queste mie domandine fastidiose

Citazione:

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Originariamente Scritto da sven hassel

Topic sempre di un livello eccezionale sia per foto che per le complete descrizioni. Ho visto che i comandanti del reparto di Brenno sono cambiati molto,in fretta. Sai per caso se siano "caduti in mare" o se siano stati normali Avvicendamenti? H o anche notato che in molte foto i soldati della Marina hanno delle normali feldbluse. Erano qui di dotati sia di queste che dell'abbigliamento specifico che conosciamo tutti? Grazie come al solito per la pazienza con queste mie domandine fastidiose

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Ciao Sven e grazie per la tua attenzione.

Provo a risponderti:

1. il cambio dei comandanti della 3. Schnellbootsflottille:
KKpt. Kemnade (Friedrich) 05.40 — 07.43
FKpt. Schultz (Herbert Max) 07.43 — 09.44
Kptlt. Müller (Albert) 09.44 — 10.44
Kptlt. Schulz (Günther) 10.44 — 05.45
Il primo comandante rimase in carica più di 3 anni, ed il secondo 14 mesi, che non mi sembrano periodi corti.
Il terzo comandò solo un mese, ma ciò si spiega con la riorganizzazione dell'unità il 13.10.1944 a Pola, ove la 3. Schnellbootsflottille divenne il 1. Gruppe della nuova omonima 3. S-Flottille, composta dalle precedenti 3., 7. e 24. S-Flottille.
Il quarto comandante operò sino al termine del conflitto.

2. Il vestiario in dotazione all'unità Kriegsmarine in esame:
io sono tutt'altro che un esperto in uniformi. Si vede indubbiamente, dalle foto, che Benno Brandt vestì sia l'uniforme Blue Bekleidung (Abbigliamento blu) tipica della marina, ma anche quella Feldgrau Bekleidung stile Heer, ed infine quella Troper und Sommeranzung (Vestiario tropicale ed estivo).
In un precedente thread: "Soldbuch Marine-Nachrichten-Offizier Genua e Signalposten Nervi" ho pubblicato il soldbuch di un altro marinaio, sul quale anche risulta annotata l'assegnazione di tutte e tre le uniformi.

Ciao a tutti.

Benno Brandt col la 3. Schnellbootsflottille lascia Augusta ed arriva a Siracusa, come risulta dalle seguenti pagine dell'album con alcune cartoline del tempo:

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le cartoline sono vennero tutte scritte sul retro dal Benno Brandt con la sua caratteristica calligrafia Sutterlin, una anche dipinta a matita. Esse riportano le date del 14, 15 e 16 novembre 1941 e sembrerebbero essere una sorta di diario, ma io non sono in grado di leggerle. Ne pubblico il retro nel caso qualche forumista possa venire in aiuto. Magari vi sono informazioni interessanti.

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Queste due foto seguenti forse sono fuori posto, non mi sembra la Kriegsmarine e neppure ambientate in Sicilia, magari un lago nel Nord Europa:

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poi troviamo l'unità a Porto Empedocle:

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Allegato 283969
una bella foto di Benno Brandt, col grado di Matrosengefreiter e sopra il patch tondo Kriegsmarine da conducente di mezzi di trasporto a motore.

Allegato 283967
Dvrebbe essere Porto Empedocle, nel porto due Schnellboote dell'unità 3. S-Flottille.

Subito dopo Benno Brandt ottenne la prima licenza a casa "I. Urlaub":

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la foto ritrae Benno Brandt, a sinistra, con suo padre che indossa l'uniforme di Major (Maggiore) della Luftwaffe. Un reduce pluridecorato della WW1 col VWA per la ferita in guerra. A destra in abito civile certamente il fratello.

La successiva pagina dell'album ci porta con Benno Brandt ad Agrigento:

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La pubblicazione prosegue.

Saluti, Giovanni

Una bella carrellata di foto, particolarmente interessanti le ultime due che ritraggono i marinai in tenuta tropicale, con cinturone in tela ed un assortumento di bustine blu e bianche.
Per ciò che riguarda le uniformi, il personale imbarcato vestiva di prassi in blu o in bianco, come siamo abituati ad osservare (come da tradizione in molte marine militari, allora come oggi). Durante l'addestramento basico a terra le reclute della Kriegsmarine, compresi gli equipaggi marittimi, vestivano in feldgrau, riservando le uniformi tradizionali alla libera uscita ed alle occasiono formali (parate, riviste, giuramento). La tenuta feldgrau é, erroneamente, associata solo all'artiglieria costiera, mentre era portata anche da una moltitudine di altri reparti a terra (truppe da sbarco, fanteria di marina, unità logistiche) e dalle unità addestrative.

Ciao a tutti.
Grazie Marco Pennisi per le preziose indicazioni.

Segnalo una interessantissima pagina web sulla 3. Schnellbootsflottille che ho ora scoperto, a firma di Lorenzo Bovi. E' orientata sulla permanenza siciliana dell'unità, ma offre una generale panoramica sull'avventuroso arrivo in Italia, sull'impiego in Africa e, dopo la resa dell' Afrika Korps, sui combattimenti in Sicilia e lungo tutta la penisola italiana a seguire la ritirata tedesca. Tutta da leggere bene:
https://michelangelosicilia.webnode....sta-1941-1943/

Una delle foto pubblicate nella predetta pagina web coincide come località: il Porto di Augusta, con l'immagine sull'album del personale della 3. S-Flottille schierato e con la Schnellboote ormeggiata sulla destra:

Allegato 284015Allegato 284016

Prosegue la pubblicazione delle foto dall'album del Matrosengefreiter Benno Brandt.

Allegato 283977Allegato 283978Allegato 283979Allegato 283984Allegato 283985
in terra di Sicilia.

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un po' di goliardia... Benno è seduto al centro della foto, ed è l'autore degli schizzi sul retro

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gli ufficiali della Kriegsmarine e della Regia Marina festeggiano, probabilmente il Natale 1941, mentre gli autisti attendono all'esterno del locale con cuochi e camerieri.

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un commilitore, in divisa bianca, si lucida stivali e scarpe dell'uniforme.

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Benno Brandt, la domenica 15 febbraio 1942, partecipò ad una partita amichevole di calcio tra l' A.S. Agrigento e la Marina Tedesca.

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A seguito della partita, un giocatore avversario diede a Benno Brandt, per ricordo, una sua foto con dedica sul retro: "Zum Berühmten maler und sympathischer kamerade - Vittorio Boselli 20.02.1942" (Al famoso pittore e simpatico compagno - Vittorio Boselli 20.02.1942).

Allegato 283995Allegato 283996
Benno è a destra.

Nelle successive pagine dell'album le foto di Benno Brand e dei commilitoni mentre svolgono alcuni lavori in Sicilia: "Beim Stützpunkt-bau" (Quando si costruisce una base).

Allegato 283997Allegato 283998Allegato 284002Allegato 284001Allegato 283999Allegato 284000
luglio 1942

Allegato 284008Allegato 284007Allegato 284005Allegato 284006Allegato 284004Allegato 284003

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Benno Brandt fotografato mentre dipinge un murales od un cartellone. Sul cartello disegnato in alto io riesco a leggere: "Warnung! Nur segenoantes wasser Trinken!" (Avvertimento! Bevi solo acqua!).

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Una veduta di Porto Empedocle, sul retro il timbro dello studio fotografico.

Allegato 284014Allegato 284012Allegato 284013

A seguire le foto in Nord Africa.

Saluti, Giovanni

Bella anche questa seconda serie d'immagini, penso particolarmente apprezzata dai forumisti siciliani.

Ciao a tutti.

Come si è già detto, la 3. Schnellbootsflottille arrivò per la prima volta in Italia verso la metà del novembre 1941, con sede nel Porto di Augusta in Sicilia, col compito di collaborare con la Regia Marina nel contrasto dei collegamenti marittimi inglesi nel Mar Mediterraneo.
Pochi giorni dopo l'arrivo della 3. S-Flottille ad Augusta, il 03.12.1941 essa ricevette la visita del Re Vittorio Emanuele III, e questo episodio la dice lunga sull'importanza che le Autorità Militari italiane del tempo dettero a questa particolare unità della Kriegsmarine:

Allegato 284022
Dal web. Il Re d'Italia, accompagnato dal Korvettenkapitan Friedrich Kemnade comandante dell'unità, passa in rassegna la 3. S-Flottille schierata ad Augusta.

Riprendo la pubblicazione delle foto dall'album del Matrosengefreiter Benno Brandt.

Nella tarda estate/autunno 1942, Benno Brandt e la sua unità partirono dalla Sicilia per il Nord Africa. Sulla relativa pagina dell'album è scritto: ""Dem "Tunis" entgegen"" (Verso "Tunisi") o almeno così mi pare di leggere:

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per queste due foto ho chiesto ed ottenuto la traduzione della didascalia scritta da Benno sul retro, con l'aiuto di un amico tedesco: ""Die Flottille "Südwind" läuft auf Afrika - 1942"" (La flottiglia "Südwind" corre sull'Africa - 1942)

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""Die Boote laufen zu großem Unternehmen mit Luftwaffensicherung aus - Afrika 1942/43"" (Le barche partono per una grande operazione con la sicurezza dell'aviazione - Africa 1942/43)

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La successiva pagina dell'album è ambientata a Bizerta, nota cittadina portuale della Tunisia (la città più settentrionale dell'Africa) e base della 3. S-Flottille:

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se la foto è datata aprile 1943 siamo quasi al termine dell'avventura del Deutsche Afrika Korps in terra d'Africa. Sul primo mezzo a sinistra una targa in lingua araba.

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Alcune Schnellboote agli ormeggi nel porto africano di Bizerta, anche mimetizzate con teloni.

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foto non compresa

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la foto di un gruppo di marinai, compreso Benno Brandt accovacciato in posizione centrale, avanti al pezzo di lamiera metallica più volte colpito da proiettili. La didascalia: ""Wir und ein Stück vom "Skay Lark" amerikanischer Doppelrumpfjäger"" (Noi e un pezzo di "Skay Lark" americano Caccia doppio scafo). Senz'altro si tratta di un caccia statunitense Lockheed P-38 Lightning, che operò nel Nord Africa, abbattuto dalla contraerea. Ingrandendo la foto, sulla lamiera, si vede una grande lettera "M" e una figura allegorica, probabilmente un Cowboy. Ho provato a cercare sul web notizie su questo aereo abbattuto, per ora con esito negativo.

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Dal web: un Lockheed P-38 Lightning

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Questa foto ha alcune particolarità ed è interessante. La didascalia: "Rettungsbuoye ins Meer" (Salvagente in mare). Inserita nella pagina di Bizerta è assolutamente fuori posto, si trattò di particolari strutture della Luftwaffe installate all'inizio della WW2 nel Canale della Manica e che servirono per temporaneo soccorso agli equipaggi di volo finiti in mare. Al link di Wikipedia che segue la spiegazione dettagliata, in lingua inglese, di queste Rettungsbuoye: https://en.wikipedia.org/wiki/Rescue...HXaNuA2lkqHGH0
Penso che Benno Brandt l'abbia inserita per riempire un vuoto, posto che all'inizio del 1941, prima dell'arrivo in Italia, la 3. S-Flottille operò proprio nel Canale della Manica.

Subito dopo la pagine di Bizerta, eccezionalmente attaccata alla velina che divide due pagine dell'album, vi è questa foto, divisa in due:

Allegato 284045

dalle mia ricerche sul web ne ho trovato pubblicata un'altra copia sulla seguente pagina in lingua tedesca:
Die Schnellboot-Seite - S-Boote - Kriegsmarine - Mittelmeer 1941 - 1942

Allegato 284046
dal web, con la didascalia: ""Offiziere der 3. SFltl 1941 mit italienischen Offizieren in La Spezia, von links: Oblt.z.S. Lüders, Lt.z.S. Haag, Oblt.z.S. Stolzenburg, Lt.z.S. Weber, Kptlt. Kemnade (Zivil), Oblt.z.S. von Gernet und Oblt.z.S. (Ing.) Bielitzer - Bild: Archiv Oblt.z.S. a.D. Backhaus""
(Ufficiali del 3 ° SFltl 1941 con ufficiali italiani a La Spezia, da sinistra: Oblt.z.S. Lüders, Lt.z.S. Haag, Oblt.z.S. Stolzenburg, Lt.z.S. Weber, Kptlt.Kemnade (civile), Oblt.z.S. di Gernet e Oblt.z.S. (Ing.) Bielitzer - Foto: Archives Oblt.z.S. A.D. Backhaus)

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Le due foto riportano la data del gennaio 1943 e la località Sidi Hyaja, ovviamente africana, ma che non ho trovato dalle ricerche sul web.

Le foto precedenti si trovano su questa pagina dell'album dal titolo: "II. Urlaub. Nach dem Afrikafeldzug." (II. Licenza. Dopo la campagna in Africa.):

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come già per la foto della I. Licenza, Benno Brandt (a destra) è nuovamente in compagnia dal padre, Major della Luftwaffe, e del fratello, ora non più in abito civile ma in uniforme della Luftwaffe.

Seguiranno ulteriori foto.

Saluti, Giovanni

Nella foto 113R i primi due veicoli da sinistra sono inglesi (il primo é un camion Matador, l'altro non so) evidentemente di preda bellica. Sino al 1941 i veicoli militari britannici in Medio Oriente avevano targhe con i numeri in Arabo, in uso anche in Africa Settentrionale almeno sino al 1943.

[quote] la foto di un gruppo di marinai, compreso Benno Brandt accovacciato in posizione centrale, avanti al pezzo di lamiera metallica più volte colpito da proiettili. La didascalia: ""Wir und ein Stück vom "Skay Lark" amerikanischer Doppelrumpfjäger"" (Noi e un pezzo di "Skay Lark" americano Caccia doppio scafo). Senz'altro si tratta di un caccia statunitense Lockheed P-38 Lightning, che operò nel Nord Africa, abbattuto dalla contraerea. Ingrandendo la foto, sulla lamiera, si vede una grande lettera "M" e una figura allegorica, probabilmente un Cowboy. Ho provato a cercare sul web notizie su questo aereo abbattuto, per ora con esito negativo.[quote]


P
Potrebbe trattarsi di un P38 del 14th Fighter Group (USAAF) o dell'82nd Fighter Group (USAAF) che sostituì il primo a causa delle gravi perdite e dei pochi aerei rimasti. Nel libro A History of the Mediterranean Air War, 1940–1945: Volume Three: Tunisia and the End in Africa, November puoi trovare la cronaca giorno-per-giorno delle azioni aeree nel teatro nordafricano con nomi dei piloti, matricole degli aerei, caduti, prigionieri, abbattimenti etc.etc. Potrebbe essere menzionato anche lo Skylark.

Ciao a tutti.
Grazie Marco Pennisi, come sempre, per l'interessante contributo.

L’ultima pagina in Nord Africa, dell’album fotografico del Matrosengefreiter Benno Brandt:

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l'ultima foto, dal web, è dell'attuale Porto di Bizerta.

Allegato 284062
La foto dell'album è relativa al carico dei siluri sulla S-61, ritengo nel porto di Bizerta, la S-Boote è riconoscibile dalla sagoma della sirena dipinta sulla fiancata.

Allegato 284063
dal web una serie di simboli delle S-Boote della 3. S-Flottille

Allegato 284064Allegato 284065Allegato 284066
dal web, altre foto della S-61 a Venezia, Marsa Matruh e nel Nord Europa

La S-61, unitamente alla S-54, entrambe appartenenti alla 3. Schnellbootsflottille, dopo l’armistizio dell’ 08 settembre 1943, partite dal Porto di Taranto e risalendo l’Adriatico, affondarono quattro navi ed altrettante ne catturarono. Giunte a Venezia, il 12.09.1943 le due piccole S-Boote convinsero il locale comandante del Dipartimento navale dell'Alto Adriatico, Ammiraglio Emilio Brenta, ad arrendersi con l'intera guarnigione di sedicimila uomini e alcune navi da guerra della Regia Marina. I comandi tedeschi considerarono questi fatti, la resa della guarnigione, l’affondamento e la cattura delle navi, come i più rilevanti ad opera degli S-Boote in tutta la WW2, ed i comandanti delle due Schnellboote vennero decorati con la prestigiosa Deutsche Kreus in Gold.
La versione tedesca la si trova nel terzo link del seguente capoverso. Quella italiana su Wikipedia: https://it.wikipedia.org/wiki/Azione...ti_S_54_e_S_61

Nelle seguenti pagine web, in lingua tedesca da leggere col traduttore automatico, tutte le vicende relative alle Schnellboote nel Mar Mediterraneo e nel Mar Adriatico, operazione per operazione, sede per sede, giorno per giorno, corredate da molte foto interessanti:
Mar Mediterraneo 1941-1942: Die Schnellboot-Seite - S-Boote - Kriegsmarine - Mittelmeer 1941 - 1942
Mar Mediterraneo 1943: Die Schnellboot-Seite - S-Boote - Kriegsmarine - Mittelmeer 1943
Mar adriatico 1943-1945: Die Schnellboot-Seite - S-Boote - Kriegsmarine - Adria

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a Sidi Hyaja (località non individuata) nel gennaio 1943. Nell'ultima foto Benno Brandt è seduto sul cofano dell'autocarro.

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incollata sull'album anche una banconota da 50 Reichspfenning in uso alla Deutsche Wehrmacht

La 3. S-Flottille fu una delle ultime unità tedesche sconfitte a lasciare il Nord Africa tornando in Sicilia. Successivamente fronteggiò le forze alleate sbarcate sull’isola. Diede il suo valido contributo nel proteggere le forze tedesche che si ritirarono dalla Sicilia sulla penisola italiana attraverso lo Stretto di Messina. Infine venne impiegata nel Mare Adriatico.

Nell’album di Benno Brandt, dopo le foto dell’Africa, arriviamo direttamente all’ottobre 1943 a Firenze:

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la cartolina è pubblicata all'inizio del thread

Allegato 284074Allegato 284075Allegato 284072Allegato 284073
due cartoline ricordo: Ente Provinciale per il Turismo - Firenze - Posto di informazioni per Militari - Stazione Campo di Marte

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ottobre 1943

Tra l’ottobre 1943 ed il gennaio 1944 Benno Brandt con la 3. S-Flottille è a Viareggio ed a Venezia:

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dicembre 1943

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una bella foto a mezzo busto di Benno Brandt in stile italiano dell'ottobre 1943

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a Venezia nel gennaio 1944, Benno è il quarto da sinistra

Lungo tutto il 1944 Benno Brandt con la sua unità è a Palmanova, in Provincia di Udine, che non è una cittadina costiera pur non essendo distante dal mare:

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agosto 1944

Allegato 284093Allegato 284094Allegato 284095Allegato 284096Allegato 284097Allegato 284098Allegato 284099Allegato 284102Allegato 284100Allegato 284101
una curiosa didascalia in italiano poco corretto. Tapogliano è Frazione di Campolongo, in Provincia di Udine.

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la cartolina di Palmanova è incollata sulal velina tra due pagine dell'album

Allegato 284105Allegato 284106Allegato 284107Allegato 284108
agosto 1944

L’ultima pagina dell’album: “Mailand kurz vor der Gefangenschaft” (Milano poco prima della prigionia):

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Benno Brandt, al centro, indossa una Armelband Afrika.

In fondo all'album una cartina della Sicilia, ritagliata da un giornale del tempo:

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ed un volantino turistico di Agrigento:

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Non appena possibile continuerò il thread con le foto di un secondo album fotografico della 3. S-Flottille che è in arrivo.

Saluti, Giovanni

Certo che il Benn ha visto un bel po' della tunisia e del nostro Paese. Interessante quest'ultima tranche di foto per gl'interessanti particolari uniformologici e le immagini delle nostre località di +75 anni or sono. Ancora grazie a gicoalova per condividere il suo patrimonio fotografico e l'impegno per contestualizzarlo.

Ciao a tutti.
Grazie Marco Pennisi.

Una piccola integrazione di cui mi sono ora accorto. Poco sopra ho pubblicato la cartina della Sicilia, ritagliata da un giornale del tempo in lingua tedesca, e riposta nell'album fotografico del marinaio Benno Brandt.
Sul retro della cartina, sopra pubblicato, si possono leggere alcune righe del giornale. In basso a destra, in data 13 luglio, anche se in tedesco si comprende abbastanza bene che si parla della morte del Generale della Milizia Enrico Francisci.
Il Generale Enrico Francisci, l'11 luglio 1943, comandò il contrattacco italo/tedesco contro le forze statunitensi sbarcate a Licata in Sicilia, e venne decapitato da una granata in combattimento presso Campobello di Licata. Gli venne conferita la Medaglia d'Oro al Valor Militare alla memoria.
Ulteriori informazioni al link di Wikipedia:
https://it.wikipedia.org/wiki/Enrico_Francisci

Saluti, Giovanni

Ciao a tutti.

E' arrivato anche il secondo album fotografico della 3. Schnellbootflottille.
E' composto da 13 pagine e da 41 fotografie incollate. Alcune didascalie si trovano annotate sulle pagine con le foto.

Allegato 284366
dal web, il simbolo della S-33

Non è disponibile il nome del marinaio che formò l'album, comunque ben individuato. Si tratta di un membro dell'equipaggio della Snellboote S-33, riconoscibile dalla sagoma stilizzata del pesce spada.

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S-33 e S-30 a Pola, dal sito web Die Schnellboot-Seite - S-Boote - Kriegsmarine - Adria

Il marinaio servì alla 3. Schnellbootflottille dal 25.12.1942 al maggio 1944 (come annotato sull'album) col grado di Oberbootsmannmaat (Sottufficiale NCO) ed appartenne alla sanità come da patch sulla spalla dell'uniforme.

Allegato 284365
dal web, il Sanitätsmaat Laufbahnabzeichen

Successivamente, a fine guerra, frequentò il corso per allievo ufficiale quale Oberfähnrich zur See.
Con la 3. S-Flottille lo troviamo in Africa, poi in Sicilia, a Marsiglia in Francia, ancora a Venezia, infine a Cattaro in Montenegro.

Allegato 284340Allegato 284341Allegato 284342Allegato 284343
la prima pagina dell'album ed alcune caratteristiche foto delle S-Boote nel Mar Mediterraneo

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tutte foto ambientate in Sicilia a fine 1942

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Ad Agrigento nel 1943.

Seguiranno le altre foto.

Saluti, Giovanni

Ciao a tutti.

Proseguo e concludo la pubblicazione delle foto del secondo album della 3. Schnellbootflottille.

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il marinaio protagonista dell'album, nell'ottobre 1943 a Marsiglia (Francia). Indossa i gradi da Oberbootsmannmaat.

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a Venezia nel febbraio 1944

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a Cattaro (Montenegro) nel marzo 1944.

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dietro il tavolo dei commensali, è ormeggiata la S-33 così citata sulla didascalia.

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Allegato 284389Allegato 284391
tra il settembre 1944 ed il marzo 1945 il marinaio, dopo aver lasciato la 3. S-Flottille, frequentò un corso e divenne Oberfähnrich zur See, il più alto grado da sottufficiale nella Kriegsmarine.

Allegato 284392
in uniforme da Oberbootsmannmaat, col Sanitätsmaat Laufbahnabzeichen sulla spalla sinistra

Allegato 284394Allegato 284393Allegato 284396
in uniforme da Oberfähnrich zur See

Allegato 284395
dopo la guerra, nell'agosto 1945.

Nel 1985 l'ex marinaio partecipò ad un raduno di reduci delle Schnellboote a Kiel in Germania

Allegato 284397

Saluti, Giovanni

Ciao a tutti.

Ho avuto ora la precisazione che la foto del carico dei siluri sulla S-Boote S-61, venne scattata a Porto Empedocle in Sicilia e non a Bizerta in Tunisia.

Allegato 284409

Saluti, Giovanni

Interessante anche quest'ultima serie di foto. Un "bravo" a gicoalova per l'approfondimento su date, luoghi e reparti che arrichisce la carrellata di foto.