Qualche Macchi Mc 202-205

Riporpongo alcuni modellini di Macchi 202 Folgore già* postati e altri di 205 non ancora visti per aprire una discusione su questi due meravigliosi caccia italiani che io considero tra i più belli in assoluto.

Questo è un esemplare di costruzione Macchi, appartenente al 4° Stormo "Francesco Baracca",

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con questo modello ho voluto riprodurre il caccia di questo pilota veneziano, Salvatore Sambo, che ebbi il piacere e l'onore di conoscere; mi raccontava dei voli di scorta ai nostri bombardieri in azione su Malta e poi dei voli sul deserto Libico.
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questo 202 è invece di costruzione Breda ed era in carico al 51° Stormo 360 squadriglia numero individuale 5.
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era il caccia personale del pilota che si può vedere in questa immagine il maresciallo pilota Pasquale Bartoletti, medaglia d'argento e padre di un mio amico .
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ho cercato di riprodurre il più fedelmente possibile il suo velivolo.
si nota sul portello di chiusura del carrello una specie di punta di freccia di color rosso; credo si trattasse di segni distintivi di grado e sempre in altri caccia del 51° ne ho notati altri formati da due o tre di questi simboli in successione.
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202 costruzione Breda del 21° Gruppo Autonomo Caccia impiegato nella campagna di Russia, con fascia in fusoliera , muso e ogiva color giallo cromo come prescritto per questo settore operativo.
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Macchi 205 Veltro del 51° Stormo com livrea ad " anelli di fumo" o ad "amebe", colorazione tra le più difficili da realizzarsi in quando vanno eseguite con l'aerografo a mano libera.
questo modello ho voluto rappresentarlo in volo.
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Macchi 205 del 1° Stormo 88a Squadriglia - questo esmplare riproduce il modello originale conservato al Museo della Scienza e della tecnica di Milano, questo caccia in origine era un 202 poi ricondizionato in 205.
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molto bello lo stemma con l'arciere che scocca la freccia; dall'abitacolo fuoriesce una cintura di sicurezza realizzata da foto-incisione.
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per finire un'altro Veltro dell'ANR, e in particolare quello pilotato dal capitano Adriano Visconti, contrassegnato dalla livrea di derivazione tedesca.
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a differenza degli altri esemplari mostrati e prodotti dall'HASEGAWA questo viene commercializzato dalla TAUROMODEL.
Il modello è meno preciso nelle proporzioni e nei dettagli, ma offre la possibilità* di posizionare a piacere i piani mobili di controllo e in più c'è la possibilità* di montare il motore, già* presente nella scatola.
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Un saluto a tutti![ciao2][ciao2]

Che splendida carrellata di Macchi, veramente complimenti, prima o poi mi decido e ricomincio a dedicarmi a questo splendido hobby, rigorosamente per la Regia. Comunque aggiungo che il Macchi 200 con la sua particolare cofanatura ha una linea che affascina, se poi pensiamo che era il modello sul quale i nostri piloti da caccia hanno combattuto gran parte della guerra..... Ciao. Carcano

Hai avuto un'ottima idea.Complimenti.
E che bei modellini,belli davvero[;)]

Non sonno un aeroplanaro, ma ti faccio i miei complimenti, sono veramente veramente belli!

Paolino

Molto molto belli e ben fatti bravo e complimenti.
Anch'io ritengo questi aerei i più belli.
Potrei sbagliarmi non ho avuto modo di approfondire lo stormo Francesco Barracca mi sembra fosse il 9°.
Posto questi escluso il 51° che avevo già postato.
[ciao2]

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Conplimenti Peo.. una bella mostra di modellini..

Davvero un bel topic, stupendi i modellini. Complimenti. [ciao2]

Davvero molto belli i tuoi modelli.Quello che posto è un modello in vetroresina scala 1/1,che ho nel giardino.

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Citazione:

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Originariamente Scritto da 128legio

Davvero molto belli i tuoi modelli.Quello che posto è un modello in vetroresina scala 1/1,che ho nel giardino.

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128Legio bello il modellone in scala 1/1 credo sia uno di quelli prodotti da AREA...ha di strano una cosa: si tratta della replica, come vedo, di un Macchi 205 Veltro però l'asta dell'antenna è quella di un 202 Folgore...che sia un 202 ricondizionato?[ff]
[ciao2]

Comunque grazie ragazzi per i complimenti...ed ora, chi accenna a un po di note tecniche su questi due cavalli di razza?[ciao2][ciao2]

Bellissimi Peo, complimenti....
Il Maresciallo Pasquale Bartolucci, appartenente alla 360^ Squadriglia, 51^ Stormo, 155^ Gruppo basata a Gela, combatte' nel cielo di Malta tra i mesi di giugno ed ottobre del 1942, i velivoli di tale Squadriglia si fregiarono dell'aggiunta di 10 piccoli topolini grigi agli originali tre verdi, a rappresentare le vittorie conseguite sino a tal data. Il Maresciallo Bartolucci vide la conclusione del conflitto con un bottino personale di quattro vittorie, con altre due condivise con altri piloti.
Confermo il fatto che il fregio rosso sullo sportello di chiusura del carrello rispecchi i gradi del pilota, come illustrato da questa immagine che dipinge il velivolo del Maggiore Duilio Fanali, comandante del 51^ Stormo, 155^ Gruppo.

http://www.milistory.net/Public/data...030_Macchi.jpg

Complimenti Legio,

Quella delle repliche in scala 1/1 mi mancava ...
Dove si ordina ?

Ciao
Stefano

Ed ecco la descrizione tecnica:
La fusoliera era a guscio di sezione ovaidale su quattro longheroni a sezione a U in duralluminio e correntini longitudinali tenuti da 19 ordinate pure in duralluminio, di cui la prima fungeva da paratia parafiamma e portava gli attacchi del castello motore in corrispondenza dell'inserzione dei quattro longheroni con l'ordinata stessa. Il rivestimento, chiodato alla struttura della fusoliera era in lega leggera. L'ala, a profilo biconvesso, era realizzata in tre parti di cui quella centrale solidale con la fusoliera e portante i vani degli alloggiamenti delle ruote principale e due semiale (collegate al pianetto centrale mediante attacchi in acciaio) di cui la sinistra aveva apertura e superficie leggermente superiori a quelle della destra per compensare la coppia di reazione dell'elica. La struttura era bilongherone con solette in lega leggera e fiancate chiodate in lastra, forata con telaini di rinforzo ed un totale di 54 centine, il tutto con rivestimento in lega leggera.

http://www.milistory.net/Public/data...f%20Macchi.jpg

Me ne frego ti ringrazio per le precise integrazioni. Il figlio di Bartolucci mi parlò appunto di cinque vittorie ottenute dal padre, ho chiesto se è in possesso di foto del periodo e lui mi ha confermato che la sorella che vise a Roma ne conserva due album pieni, ma quando parlo di queste cose che riguardano la guerra lui è molto schivo ed evasivo. Preferisce parlarmi di aerei dei giorni nostri, è pilota anche lui di aviazione generale, infatti ho volato più di qualche volta assieme.
Tornando al padre, Pasquale Bartolucci dopo l'8 settembre '43, quando il 51° si spaccò tra ANR e Aviazione Cobelligerante,egli scelse di passare al Sud ma da come mi racconta il figlio non prese più parte a combattimenti aerei, prese il ruolo di collaudatore degli Spitfire revisionati che la RAF aveva passato agli italiani, mi sembra nella base di Galatina o Gioia Del Colle.

E' straordinaria la soluzione aerodinamica, come accenni nelle note tecniche, realizzata dall'ingegner Castoldi per sopperire all'imbardata data dalla copia dell'elica, altri caccia monomotore addotarono invece un trim formato da un'aletta compensatrice.

[ciao2][ciao2]

Ciao Peo, complimenti per la mano felice!!!
Unico appunto, non per te ma per i venditori di "scatole" e solo per non alimentare la bufala commerciale: che il 18-1 fosse l'aereo personale di Visconti è tutto dimostrare. Vero è, a sentire i pochi testimoni ancora in vita, che si andava in volo con quello che c'era, se c'era e quando c'era. Parlare di aereo personale aveva senso nell'Usaaf o nella Raf, già* meno nella Luftwaffe, praticamente per niente nell'ANR del primo periodo, quando i Macchi erano rari e a consumazione, tanto che si finì col versare al Primo Gruppo i G-55 "dismessi" dalla Bonet prima e dal II° gruppo caccia poi! Solo col passaggio al 109 si ebbe una mooooolto relativa "abbondanza", che permise di personalizzare alcuni velivoli, ma usati sempre in cooperativa...

PER 128LEGIO: Mannaggia!! dove si compra sta bellezza????

Micky hai perfettamente ragione, infatti anche il pilota che ho conosciuto, Sambo Salvatore del 4° stormo, mi diceva che quando era in Libia e poi in Tunisia aveva un suo caccia personale ma poi quando il numero dei piloti era di gran lunga più alto dei mezzi disponibili al volo, chi prima arrivava e ci saliva su, si aggiuicava il mezzo.
Lui poi mi confessò che la stoffa dell'eroe non l'aveva e quando gli altri compagni gli chiedevano di andare in volo con il suo caccia acconsentiva volentieri.[ad]
[ciao2]

Ecco alcuni dei disegni tecnici del Macchi C.202 tratti dal manuale del costruttore.

La fusoliera completa di rivestimento.

http://www.milistory.net/Public/data..._fusoliera.jpg

Struttura della deriva e del timone di direzione

http://www.milistory.net/Public/data...93226_coda.jpg

Struttura alare e particolare degli attacchi del carrello

http://www.milistory.net/Public/data...219397_ali.jpg

Struttura dei piani orizzontali

http://www.milistory.net/Public/data...94721_coda.jpg

Particolari del carrello, della ruota e dei freni

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Installazione delle armi e dettaglio delle 12,7 di fusoliera

http://www.milistory.net/Public/data...20139_armi.jpg

Castello motore

http://www.milistory.net/Public/data...9_castello.jpg

Dettagli dell'abitacolo

http://www.milistory.net/Public/data...11_cockpit.jpg

Abitacolo e cruscotto strumenti

http://www.milistory.net/Public/data..._cruscotto.jpg

Abitacolo, lato sinistro

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Abitacolo, lato destro

http://www.milistory.net/Public/data...o%20destro.jpg

[ciao2][ciao2]

Bene Me ne Frego, mi hai battuto sul tempo perchè stavo quasi per postare le stesse immagini!
Cosa vuoi che ti dica? Questo caccia mi piace anche da sezionato!
Non so cosa darei per salirci anche da fermo a terra, pensa in volo!!![ad] Non c'è paragone tra le emozioni che danno questi aerei e i moderni Jet!
Comunque complimenti per le sempre ottime integrazioni.
[ciao2][ciao2]

Ottime integrazioni e molto interessanti le immagini dei disegni tecnici.

Ciao Peo, sfortunatamente l'unica esperienza di volo e' quella fatta come passeggero su Boeing e Airbus vari, anche se pero' ho udito in passato il brontolio del motore Rolls Royce Merlin quando due Spitfires, facenti da scorta ad un Lancaster, volarono sul centro di Londra.
Mi continuo a ripromettere di andare a visitare il Museo dell'Aviazione di Duxford, ma non trovo mai il tempo di farlo....forse questo e' l'anno buono! Dai che se vieni a fare una capatina su' a Londra si fa' davvero!
Tornando al soggetto, posso solo immaginare l'emozione di entrare nell'abitacolo e pilotare una bella macchina volante come era il C.202, decisamente uno dei miei velivoli favoriti!
[ciao2]

Me ne Frego guarda che ti prendo in parola e ti capito a Londra sul serio!!
[ciao2] [ciao2]

Perche'no Peo......ti mando il link cosi' puoi iniziare a fare programmi, poi ci si sente piu' avanti. [ciao2]
http://duxford.iwm.org.uk/server/show/nav.178

Ti ringrazio Me ne Frego per il link di Duxford che tra l'altro conosco bene essendoci stato ben due volte. Pensa che l'ultima volta ho fatto un volo con un aereo storico il the Haviland Dragon Rapid, un biplano bimotore del 1932...straordinario!
La prossima volta vorrei volare con il biplano Tiger Moth, aereo scuola della RAF durante la seconda guerra mondiale....ti danno anche il caschetto in pelle e ti fanno indossare il giacchettone originale dei piloti da caccia originale prodotto come allora dalla IRVINE, ma quello che più mi attira è che te lo fanno pilotare!!!!!!!!
Ho cominciato a guardare i prezzi dei voli low cost per Londra...può darsi che riesca ad organizzarmi per un fine settimana....vedremo.

Accipicchia Peo, non mi ero reso conto che facevano pilotare i visitatori....ho sempre pensato che potessi solo volare come passeggero!
Bene bene...il che vuol dire che se te' piloti, c'e' un posto vuoto dietro vero???? [:D][:P]

Non mi sono spiegato bene Me ne Frego; non è che ti noleggiano il mezzo ma c'è il pilota nel posto posteriore e davanti il passeggero. Quindi se vuoi provare a pilotare ti fanno tenere i comandi assieme al pilota, se sai volare ti cedono i comandi una volta decollati.
Io possido l'attestato per condurre velivoli ultraleggeri e non sono abilitato con questi di aviazione generale in più non credo li affidino ad estranei essendo aerei storici.
[ciao2][ciao2]

Citazione:

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Originariamente Scritto da Peo

Non mi sono spiegato bene Me ne Frego; non è che ti noleggiano il mezzo ma c'è il pilota nel posto posteriore e davanti il passeggero. Quindi se vuoi provare a pilotare ti fanno tenere i comandi assieme al pilota, se sai volare ti cedono i comandi una volta decollati.
Io possido l'attestato per condurre velivoli ultraleggeri e non sono abilitato con questi di aviazione generale in più non credo li affidino ad estranei essendo aerei storici.
[ciao2][ciao2]

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Ed io che avevo gia' contattato i miei legali per modificare l'assicurazione sulla vita, per non parlare dell'eredita'.......[II][;)]
Immagino pero' che chiunque piloti, bisogni portarsi comunque il ricambio di pannoloni....sai com'e', tutto diverso dallo sedersi negli scomodi sedili dei jets della Ryanair....Sai poi la goduria del pilota seduto dietro e controvento![:D][innocent]

Citazione:

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Originariamente Scritto da Me ne Frego

Citazione:

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Originariamente Scritto da Peo

Non mi sono spiegato bene Me ne Frego; non è che ti noleggiano il mezzo ma c'è il pilota nel posto posteriore e davanti il passeggero. Quindi se vuoi provare a pilotare ti fanno tenere i comandi assieme al pilota, se sai volare ti cedono i comandi una volta decollati.
Io possido l'attestato per condurre velivoli ultraleggeri e non sono abilitato con questi di aviazione generale in più non credo li affidino ad estranei essendo aerei storici.
[ciao2][ciao2]

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Ed io che avevo gia' contattato i miei legali per modificare l'assicurazione sulla vita, per non parlare dell'eredita'.......[II][;)]
Immagino pero' che chiunque piloti, bisogni portarsi comunque il ricambio di pannoloni....sai com'e', tutto diverso dallo sedersi negli scomodi sedili dei jets della Ryanair....Sai poi la goduria del pilota seduto dietro e controvento![:D][innocent]

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Dovestri provare a volare con questi aerei...quelli di linea fanno parte dei trasporti...con questi provi la vera essenza del volo!
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