Mezzi in dotazione all'Arma dei Carabinieri

Apro questo topic per elencare tutti i mezzi (autovetture - veivoli - natanti e quant'altro) in uso all'Arma dei Carabinieri dall'inizio del 900 ad oggi - iniziamo con una carrellata di vetture... logicamente sono gradite integrazioni - saluti Viper 4

Fuoristrada

L'impiego dei fuoristrada (quattro ruote motrici) viene tramandato nell'esercito italiano da quello statunitense che - nel corso della seconda guerra mondiale - fece un larghissimo impiego delle famose "Jeep", nome familiare dell'autovettura "Willy's J5" casa costruttrice Jeep.
Al termine del 2° conflitto mondiale un congruo numero di queste Jeep veniva lasciato in eredità , all'Esercito Italiano, in un piano di collaborazione per la ricostruzione del paese. Di queste ultime una piccola unità di circa 40 mezzi viene assegnata al Corpo dei Carabinieri Reali, trasformato in seguito nell'Arma dei Carabinieri. Nella primavera del 1946 l'impiego di questi mezzi diventa essenziale nei compiti di prevenzione e repressione dei reati della nascente Repubblica Italiana.
L'esperienza positiva dell'impiego di questi mezzi provvederà ad incrementare il numero dei veicoli nelle zone a maggior rischio di criminalità , (Nuclei Motorizzati Squadriglie).

Livrea e i colori

I fuoristrada dell'Arma dei Carabinieri hanno vestito livree di colori diversi, mutate con il passare degli anni. Addirittura le prime Jeep Willy's erano dipinte coi colori della U.S.Army, e le insegne nascoste sotto poche pennellate di vernice verde ed applicate sopra le insegne dell'Esercito Italiano. Con l'adozione delle allora nuovissime e rivoluzionarie Fiat Campagnola si giunse alla tipica colorazione caki-oliva mentre con le AR-59 diventano blu.

In ordine cronologico :

Jeep Willys (Willy's) j4/j5 - costruita nel 1940 (in dotazione all'Arma dal dopoguerra)
Alfa Romeo 1900 Matta - costruita negli anni 1951/1953
Alfa Romeo 1900 M AR-51 (AR - Autovettura da Ricognizione), costruita nel 1951, in dotazione Carabinieri dal 1954
Fiat Campagnola AR-59 - anno costruzione 1959
Fiat Nuova Campagnola (Torpedo corta - telonata) - anno costruzione 1974
Fiat Nuova Campagnola diesel (Hard Top) - anno costruzione 1979
Fiat Panda 4 x 4 - anno costruzione 1983
Bertone Freeclimber - in dotazione all'Arma dal 1994/95
Land Rover Defender 90 - in dotazione all'Arma dal 1994/95

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Seguiranno i mezzi in dotazione al Nucleo Radiomobile - Pronto Intervento

Il Defender è una gran macchina! [264

Di mezzi non me ne intendo molto, però posto questa foto...
Il periodo dovrebbe essere degli anni '60

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Ottimo topic,Viper 4!!!Veramente eccezionale!!!Quindi nel dopoguerra i Carabinieri utilizzarono le Jeep Willys lasciate dagli Americani?
Che elicottero era,Silent Brother? [1495 [1495 [1495

Ciao Viper, come al solito qualche appunto, sai bene che non riesco a frenarmi:
La Jeep venne prodotto sia dalla Willys (senza apostrofo) sia dalla Ford su specifiche del 1940 ma risale, nel modello che conosciamo, al 1941. La Willys era il modello MB e la Ford era la GPW. I vari modelli CJ3, CJ5 verranno molto dopo e non credo comunque siano stati mai adottati ufficialmente in Italia.
La terza foto che pubblichi è di una Alfa Matta, non una Fiat Campagnola. Manca quindi la foto della AR51, come anche della AR55, modello intermedio tra la 51 e la 59.

Nucleo Radiomobile (Pronto Intervento)

Il Servizio Radiomobile ebbe modo di svilupparsi ed assumere dimensioni nazionali con l'adozione da parte dell'Arma, delle veloci Alfa Romeo. Come in ogni dopoguerra, la delinquenza comune e organizzata a cavallo degli anni 50 - '60 assunse dimensioni molto preoccupanti nel nostro Paese. I fuorilegge disponevano ormai di automezzi particolarmente veloci, ai quali occorreva opporne altrettanto veloci ed affidabili. La creazione da parte dell'Alfa Romeo della "Giulia" rispose in pieno a tale esigenza dell'Arma. Derivata dalla "Giulietta" apparsa nel 1951, la Giulia disponeva di un motore bialbero che discendeva direttamente dal mitico 1750 degli anni '30 - 4 cilindri in linea di 1.570 cmc (inizialmente 1.290), due carburatori orizzontali, 95 CV a 5500 giri/min., 5 marce tutte sincronizzate più retromarcia, velocità massima 170 Km/h, avantreno a ruote indipendenti, freni a disco, autonomia di oltre 500 Km, queste le caratteristiche che ne facevano l'automezzo ideale per il servizio d'Istituto. Naturalmente, rispetto alla versione di serie, le autovetture destinate all'Arma disponevano di un serbatoio più capace e di una batteria più potente, oltre che di un incremento di potenza.
ALFA ROMEO Giulia debuttò, infatti, il Servizio Radiomobile, che rivoluzionò radicalmente il sistema operativo dell'Arma. Nella scia del modello Giulia, nella doppia versione "ti" e "Super", (la versione con la livrea bianca usci per pochi mesi intorno al 1970) seguiranno a far parte nel Servizio Radiomobile l'"Alfetta" (prima e seconda serie), l'"Alfa 75", l'"Alfa 90", la "Toyota Carina 2", l'"Alfa 155", la FIAT "Brava 1600" e le attuali Alfa 156 e 159.

In ordine cronologico :

FIAT 1100 i Giardinetta - anno 1948
FIAT CAMPAGNOLA AR 51
FIAT CAMPAGNOLA AR 59
ALFA ROMEO GIULIA (verde)
ALFA ROMEO GIULIA (bianca)
ALFA ROMEO GIULIA (blu)
ALFA ROMEO GIULIA (blu e bianca)
ALFA ROMEO ALFETTA 1^ Serie
ALFA ROMEO ALFETTA 2^ Serie
ALFA ROMEO ALFA 90
ALFA ROMEO ALFA 75
TOYOTA CARINA-E 2.0 (furono presi solo 2 esemplari per Roma)
ALFA ROMEO 155 1.8 - 16v twin spark
FIAT BRAVA 1600i - 16v
ALFA ROMEO 156 2.0i - 16v Twin Spark
ALFA ROMEO 159 2.4 JTDM 5 cilindri 20v Multijet da 200 CV

[attachment=16:pepbog7r]039-bis.jpg[/attachment:pepbog7r][attachment=15:pepbog7r]020qui.jpg[/attachment:pepbog7r][attachment=14:pepbog7r]alfetta_e_giulia.jpg[/attachment:pepbog7r][attachment=13:pepbog7r]200891712037_giuliabiancalo3.jpg[/attachment:pepbog7r][attachment=10:pepbog7r]038.jpg[/attachment:pepbog7r][attachment=9:pepbog7r]020qua.jpg[/attachment:pepbog7r][attachment=12:pepbog7r]021.jpg[/attachment:pepbog7r][attachment=11:pepbog7r]020ter.jpg[/attachment:pepbog7r][attachment=8:pepbog7r]007.jpg[/attachment:pepbog7r][attachment=7:pepbog7r]008.jpg[/attachment:pepbog7r][attachment=5:pepbog7r]004.jpg[/attachment:pepbog7r][attachment=6:pepbog7r]006.jpg[/attachment:pepbog7r][attachment=0:pepbog7r]005a.jpg[/attachment:pepbog7r] [attachment=4:pepbog7r]014a.jpg[/attachment:pepbog7r][attachment=3:pepbog7r]062.jpg[/attachment:pepbog7r][attachment=2:pepbog7r]027-ter.jpg[/attachment:pepbog7r][attachment=1:pepbog7r]carabinieri al.jpg[/attachment:pepbog7r]

Alfa Romeo e Carabinieri
Alfa Romeo e Carabinieri, una collaborazione che dura dal secondo dopoguerra quando tutte le "Gazzelle" avevano il marchio Alfa Romeo sulla calandra, a cominciare dalle Giulietta e dalla sua discendente diretta, la Giulia, nelle motorizzazioni da 1600 cc, con la caratteristica griglia a sostituire i fari abbaglianti per fare spazio alle potenti sirene. Alla base c`era l`obiettivo preciso di modernizzare il servizio automobilistico allo scopo di controbattere la malavita organizzata. La Giulia T.I. appare perfetta: una vettura di nuova concezione che coniugava grandi prestazioni motoristiche con elevate doti di affidabilità necessarie ai gravosi compiti dei nascenti "Nuclei Radiomobile". E il proficuo sodalizio tra l`Arma e Alfa Romeo prosegue negli anni successivi con vetture sempre grintose e affidabili: si chiamano Alfetta, Alfasud, Alfa 90, Alfa 33, Alfa 75, fino ad arrivare alle straordinarie performance delle 156, che ora lasciano il passo alla nuovissima 159. Insomma, da oltre mezzo secolo l`Arma dei Carabinieri si affida alle vetture Alfa Romeo per le loro doti di forza, affidabilità e sicurezza.
(Fonte Alfa Romeo)

Citazione:

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Originariamente Scritto da kanister

Ciao Viper, come al solito qualche appunto, sai bene che non riesco a frenarmi:
La Jeep venne prodotto sia dalla Willys (senza apostrofo) sia dalla Ford su specifiche del 1940 ma risale, nel modello che conosciamo, al 1941. La Willys era il modello MB e la Ford era la GPW. I vari modelli CJ3, CJ5 verranno molto dopo e non credo comunque siano stati mai adottati ufficialmente in Italia.
La terza foto che pubblichi è di una Alfa Matta, non una Fiat Campagnola. Manca quindi la foto della AR51, come anche della AR55, modello intermedio tra la 51 e la 59.

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Per quanto riguarda Willys o Willy's (con o senza apostrofo) ho trovato diversi siti e fonti che riportano il nome in entrambi i modi (anche se personalmente da una rilettura sono più propenso a pensare che si scrive senza l'apostrofo) - Terza foto Campagnola AR 51 errore di trascrizione (ALFA ROMEO 1900 M AR 51), puoi concedermi ogni tanto qualche errore di battitura ?.. (l'avrei corretto non appena terminavo di sistemare il topic) - se puoi integrare con altre foto dei mezzi che mancano sono gradite.. cordialmente Viper 4

Ciao Viper, ancora un piccolo appunto. Non so niente sulle auto civili ma qualche cosa sui mezzi militari col tempo l'ho imparato. Il furgoncino che definisci 1100 del 1948 non è possibile sia di qull'anno. Le auto hanno seguito certi canono stilistici a seconda delle epoche e degli anni e questo è sicuramente degli anni 1955 circa. Nel 1948 i modelli di 1100 avevano come disegno del radiatore quello chiamato "Musone", caratteristico spartivento in uso dal 1939 al 1954 circa, che seguiva il cosidetto "Musetto", quello inclinato delle prime topolino e 1500.
Da non dimenticare poi la versione 1100 chiamata comunemente "cellulare", dal disegno che ricorda alla lontana la Land Rover, sempre di quegli anni. Era usata soprattutto dalla Polizia ma ho visto anche esemplari con le scritte dei carabinieri, ancora in verde scuro.

Circa la Willys con l'apostrofo, quando mi interessavo solo di veicoli, nel momento che vedevo scritto malamente il nome tralasciavo di continuare in quanto era sicuramente sbagliato e quindi potevo presumere che anche il resto non meritasse il tempo di leggerlo. Sarebbe troppo lungo rivedere tutta la storia della fabbrica e le sue peripezie, non mi sembra il luogo giusto.
Circa le foto, quando ho smesso di guidare ho anche cessato di occuparmi di auto ho archiviato tutto. Peccato perchè avevo moltissimo materiale.

FIAT 1100 i Giardinetta anno 1948 era riferito ai primi modelli acquistati dall'Arma (a partire dal 1948) e non della foto postata che ho solo descritto nella didascalia FIAT 1100i Giardinetta - peccato per il materiale che non hai più a disposizione..

Complimenti Gigi,ottimo topic [264

Commento file: ALFA ROMEO GIULIA (bianca)
Incredibile,mai vista prima.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Blaster Twins

Ottimo topic,Viper 4!!! Veramente eccezionale!!! Quindi nel dopoguerra i Carabinieri utilizzarono le Jeep Willys lasciate dagli Americani ?
Che elicottero era, Silent Brother? [1495 [1495 [1495

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Rispondo io per Daniele..
Il modello postato si tratta di un AB 47 J (Agusta Bell) i primi 4 modelli sono stati acquistati dall'Arma nel marzo 1960
Caratteristiche tecniche
- 1 turbocompressore "lycoming TVO-540"
- Velocità* massima s.l. 170Km/h
- Velocità* di crociera 130Km/h
- Autonomia oraria 400 Km
- Numero massimo passeggeri 1 o 3 (oltre il pilota)
- Possibilità* inserimento barelle per soccorso

Grazie mille,Viper 4!!! [264

Ricordo di aver visto una foto di un carro Sherman con scritto carabinieri sulla fiancata, probabilmente usato più che altro per "intimidire" i manifestanti durante gli anni di piombo [916 ... nessuno ha notizie precise ?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Viper 4

Rispondo io per Daniele..
Il modello postato AB 47 J (Agusta Bell) i primi 4 modelli sono stati acquistati dall'Arma nel marzo 1960
Caratteristiche tecniche
- 1 turbocompressore "lycoming TVO-540"
- Velocità* massima s.l. 170Km/h
- Velocità* di crociera 130Km/h
- Autonomia oraria 400 Km
- Numero massimo passeggeri 1 o 3 (oltre il pilota)
- Possibilità* inserimento barelle per soccorso

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Grazie Viper, preciso come sempre! [264

Citazione:

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Originariamente Scritto da Top Kick

Ricordo di aver visto una foto di un carro Sherman con scritto carabinieri sulla fiancata, probabilmente usato più che altro per "intimidire" i manifestanti durante gli anni di piombo.. nessuno ha notizie precise ?

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Tieni presente che i Battaglioni Mobili dei Carabinieri avevano nel proprio parco mezzi sia i carri che i blindo..
Da uno studio incrociato che ho fatto e da una ricostruzione effettuata da G. Evangelista, negli anni 50 l`autoparco dei Carabinieri comprendeva i seguenti tipi di veicoli -

Autovetture -
Fiat 1100 E
Fiat 1100/103
Fiat 1400
Fiat 1900
Lancia Aurelia B10-B21

Fuoristrada -
A/R Alfa R. Matta
Fiat Campagnola
Furgoni -
Fiat 1100T

Autocarri -
Alfa R. 430
Bianchi CL 51-CM 51 - Civis - Miles - Audax
Fiat 626 - 666 - 680 - 1100 ELR - CM 50 - CM 52
Lancia CL 51 - 3 Ro
OM CL 51-CL 52 - Taurus - Leoncino
SPA 38

Motocicli
Bianchi 500
Gilera 500
Guzzi 250 Airone - Superalce
Sertum 500

Cingoletta -
Bren Carrier

Autoblindo -
Humber
Greyhound M 8
Staghound T 17 E1

Carri armati -
M3A3
M4A1 - M4A4
M5A1
M 47 Patton

Pure il trasporto truppe Bren Carrier?Questo arriva dagli Inglesi che hanno fornito mezzi ed uniformi al neonato Esercito Italiano nel 1946?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Blaster Twins

Pure il trasporto truppe Bren Carrier ? Questo arriva dagli Inglesi che hanno fornito mezzi ed uniformi al neonato Esercito Italiano nel 1946 ?

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Penso di si Blaster.. se qualcuno del forum ha indicazioni più precise in merito ben vengano..

Ciao, ritorno in gioco per qualche notizia sui veicoli di derivazione militare.
L'Universal Carrier era il veicolo cingolato portatutto dell'esercito inglese, di costruzione inglese, sia canadese che statunitense. A seconda dell'armamento era più conosciuto come Bren Carrier in quanto generalmente era questa la versione più diffusa, ma ricordatevi che poteva trasportare anche un mortaio, poteva essere adattato a lanciafiamme con il serbatoio trasportato nel cassone corazzato, poteva trainare pezzi di artiglieria leggera (se ricordo bene il 57mm), era adoperato quale posto di osservazione per artiglieria, soprattutto trasportava alcuni fanti offrendo una relativa protezione. Questo per citare solo alcuni degli usi a cui era destinato. Dopo la guerra i surplus vennero ceduti a tutti gli eserciti, compreso quello italiano, e da qui è logico che i carabinieri ne siano stati dotati.
Un appunto: quando parli di autoblinda Humber ricordati che ne sono esistiti vari modelli. E' un po' come dire che un'auto è una Lancia, senza dire se si tratta di una Ypsilon o di una Musa.

Grazie per le integrazioni.. in merito all'autoblinda Humber attualmente non sò dirti il modello preciso..
Sicuramente non era ne Y10 ne tantomeno Musa [icon_246

[17 qualcuno ha notato che le 2 giulia hanno la stessa targa? probabilmente sono le foto che illustravano la nuova livrea (strano però che il numero di identificazione aerea sia diverso) oppure..... i CC clonavano! [73

Le foto probabilmente sono state scattate a Roma all'interno del Comando Generale - il passaggio da una colorazione all'altra (tetto blu/bianco) è avvenuto in in lasso di tempo abbastanza breve (a cavallo tra il 1970/1971) - la numerazione differente è dovuta al cambio di apparato radio..

Grazie Viper !!!!! [264

Servizio Navale - Motovedette dell'Arma

Nel corso del 1956 il Comando Generale dell'Arma dei Carabinieri prospettò al Ministero della Difesa Marina la necessità* di disporre di propri motoscafi soprattutto allo scopo di svolgere perlustrazioni costiere per sorvegliare i movimenti di natanti e di persone lungo la costa, per impedire espatri ed ingressi clandestini di armi via mare, per i rastrellamenti da mare in concomitanza con quelli da terra e per le altre eventuali esigenze di sicurezza proprie dei servizio dell'Arma.
Nel luglio 1957 il Comitato per i progetti navali del predetto Ministero fece conoscere al Comando Generale Carabinieri di aver provveduto alla progettazione di due tipi di natanti:
* una motobarca della lunghezza fuori tutto di mt. 14; larghezza mt. 3,30; dislocamento massimo tonn. 12,1; velocità* max non inferiore a 16 nodi; equipaggio con alloggio 4 uomini; persone trasportabili n. 10; autonomia ore 24;
* un motoscafo lunghezza fuori tutto metri 6; larghezza massima mt. 1,75; velocità* massima non inferiore a nodi 13; equipaggio 3 uomini; persone trasportabili 4; autonomia 10 ore.
Alla fine del 1957 i natanti necessari alle esigenze operative dell'Arma furono fissati in 6 motoimbarcazioni da mt. 14 e 12 motoscafi da mt. 6; la loro fornitura venne aggiudicata nel maggio 1958 rispettivamente alla Coop. Costruzioni Navali del Lido di Roma ed ai Cantieri Celli di Venezia.
Con D.P.R. n. 1016 del 30 settembre 1958 l'Arma dei Carabinieri fu autorizzata ad innalzare, sui propri natanti a motore, nei servizi di polizia marittima, lacuale e fluviale e di rappresentanza, la bandiera navale della Marina Militare.
Alla fine dell'ottobre 1960 venne disposto il trasferimento delle prime cinque motovedette da 14 m., ciascuna già* contraddistinta dal nome di una Medaglia d'Oro al Valore dell'Arma, alle loro destinazioni, che raggiunsero formando due convogli:
primo convoglio:
*motovedetta "Burocchi", destinata a Trieste;
*motovedetta "Triggiani", destinata a Taranto;
*motovedetta "Scapaccino", destinata a Palermo;
secondo convoglio:
*motovedetta "Serranti", destinata a Genova;
*motovedetta "Frignani", destinata a Livorno.
Successivamente ebbero luogo le assegnazioni degli altri natanti alle Legioni interessate.
Il 12 novembre 1969, avvertita la necessità* di unificare, sotto il profilo addestrativo e tecnico, l'attività* del personale addetto ai natanti dell'Arma, il Comando Generale istituì nella propria sede il "Servizio Navale" che attualmente rappresenta l'insieme degli organi direttivi, di comando ed esecutivi diretto allo svolgimento dei compiti istituzionali dell'Arma dei Carabinieri nelle acque interne, nel mare territoriale, nella zona di vigilanza doganale e, limitatamente alle azioni consentite dalle convenzioni internazionali ratificate dallo Stato italiano, in alto mare.

Battello pneumatico carena rigida "STHINGER"
lunghezza fuori tutto m. 6,93
dislocamento a pieno carico tonn. 3,5
Motore
1 entrobordo CV 240
velocità* massima Nodi 30
[attachment=8:1a674gfu]stingher300.jpg[/attachment:1a674gfu]
Motovedetta modello T120
unghezza f.t. m. 12
larghezza max m. 2,8
altezza costruzione m. 1,72
dislocamento a pieno carico tonn. 7,5
Motore
1 a scoppio Chrysler HP 155
velocità* massima Nodi 15
velocità* operativa Nodi 11
autonomia a velocità* operativa ore 18
[attachment=7:1a674gfu]t120.jpg[/attachment:1a674gfu]
Classe 100
unghezza f.t. m. 6,6
larghezza massima m. 2,35
altezza costruzione m. 1,6
dislocamento a pieno carico tonn. 1,6
Motore
1 a scoppio Chrysler HP 236
velocità* massima Nodi 36
velocità* operativa Nodi 25
autonomia a velocità* operativa ore 8,5
[attachment=6:1a674gfu]classe 100.jpg[/attachment:1a674gfu]
Classe 200
lunghezza fuori tutto m. 6,28
larghezza massima m. 2,47
altezza costruzione m. 1,95
dislocamento a pieno carico tonn. 0,8
Motore
1 Volvo/Pen. AQAD 31A HP 150 c.
velocità* massima Nodi 26
velocità* operativa Nodi 20
autonomia a velocità* operativa ore 12
[attachment=5:1a674gfu]classe 200.jpg[/attachment:1a674gfu]
Classe 300
unghezza fuori tutto m. 9
larghezza massima m. 2,3
altezza costruzione m. 1,35
dislocamento a pieno carico ton. 3,42
Motore
1 a scoppio Chrysler HP 225
velocità* massima Nodi 26
velocità* operativa Nodi 10
autonomia a velocità* operativa ore 20
[attachment=0:1a674gfu]300.jpg[/attachment:1a674gfu]
Classe N500
lunghezza fuori tutto m. 9,1
larghezza massima m. 2,95
altezza costruzione m. 1,5
dislocamento a pieno carico tonn. 5,8
Motore
2 diesel AIFO 8281 SRM HP 155 c.
velocità* massima Nodi 22
velocità* operativa Nodi 18
autonomia a velocità* operativa ore 11
[attachment=4:1a674gfu]n500.jpg[/attachment:1a674gfu]
Classe 600
lunghezza fuori tutto m. 12,54
larghezza massima m. 3,61
altezza costruzione m. 2,10
dislocamento a pieno carico tonn. 11
Motore
2 diesel AIFO 8281 SRM HP 240 c.
velocità* massima Nodi 21
velocità* operativa Nodi 18
autonomia a velocità* operativa ore 22
[attachment=3:1a674gfu]classe 600.jpg[/attachment:1a674gfu]
Classe 700
lunghezza fuori tutto m. 15,07
larghezza massima m. 4,91
altezza costruzione m. 2,15
dislocamento a pieno carico tonn. 22
Motore
2 diesel AIFO 8281 SRM HP 1000 c.
velocità* massima Nodi 35
velocità* operativa Nodi 25
autonomia a velocità* operativa miglia 500
[attachment=2:1a674gfu]classe 700.jpg[/attachment:1a674gfu]
Classe 800
lunghezza fuori tutto //
larghezza massima //
altezza costruzione //
dislocamento a pieno carico //
Motore
2 diesel IVECO/AIFO 8291 SRM HP 1000 c.
velocità* massima Nodi 35
velocità* operativa Nodi 25
autonomia a velocità* operativa miglia 500
[attachment=1:1a674gfu]classe 800b.jpg[/attachment:1a674gfu]

Fonte Comando Generale Arma dei Carabinieri

Ottimo Gigi, interessante.
Un pò tutti noi abbiamo visto questi mezzi ma spesso non conosciamo le loro caratteristiche.
[00016009

Scusate se mi permetto,ma mi sembra doveroso ricordare la MIA mitica Fiat Uno 70......un mezzo magari un pò modesto,ma nel traffico dell'interland di Milano spesso si arrivava prima della radiomobile!

Hai detto bene la mitica Fiat Uno 70.. alla fine degli anni 80 la Fiat Uno andò a sostituire piano piano, nelle varie Stazioni CC, un'altro modello passato diciamo alla storia, il pulmino Fiat 850/900 T..
PS.
Complimenti per la foto..

Questa è difficile da vedere in giro: colorazione verde per i carabinieri inquadrati nell'esercito in veste di polizia militare.
Notare la targa EI anzichè CC

Esatto Leo81 - aggiungo due cenni su questi Reparti..

Reparti Carabinieri che svolgono compiti di polizia militare e di sicurezza

Si tratta di reparti che svolgono - con il concorso dell'intera Organizzazione Territoriale ed in aggiunta a quelli inquadrati nella 2^ Brigata Mobile - i compiti di Polizia Militare e di Sicurezza a favore delle Forze Armate. I militari dei citati reparti sono inquadrati nel:

* Reparto Carabinieri Difesa Gabinetto;
* Reparto Carabinieri Stato Maggiore Difesa;
* Gruppo Carabinieri Autonomo. à? suddiviso in Reparto Carabinieri Segredifesa, nel cui ambito è inserito anche il personale per la direzione Generale del personale Militare, ed il reparto Carabinieri Stato Maggiore dell'Esercito;
* Compagnia Carabinieri presso il Raggruppamento Unità* Difesa;
* Comando Carabinieri per la Marina;
* Comando Carabinieri per l'Aeronautica Militare;
* sezioni e nuclei presso Alti Comandi dell'Esercito e dell'area industriale interforze;
* Organismi militari alleati e multinazionali: Rappresentanza Italiana presso il Consiglio Atlantico (R.I.C.A.); Italstaff; Italdelega; Supreme Headquarter Allied Powers in Europe / Command for Operations (S.H.A.P.E.) / (ACO) Belgio; JFC South; CC MAR; NSE NATO CC LAND HQ - Madrid (Spagna); NATO CC LAND HQ Heidelberg - Germania; Comando NATO Vincenza; Setaf; NATO Rapid Deployable Coprs Italy - Solbiate Olona (VA); Centro di Eccellenza per le Stability Police Units (CoESPU); Quartier Generale della Forza di Gendarmeria Europea (EUROGENDFOR);
*Reparto CC del QGI di Verona.

Fonte C.do Gen. Arma Carabinieri

e il pulmino fiat 850,dove lo mettete? che scomodo che era

[attachment=0:2fn7nenq]850.jpg[/attachment:2fn7nenq]

La versione del modellino da te postata si riferisce al Fiat 850 furgonato (generalmente era in dotazione per servizio mensa o magazzini)

erano mezzi che venivano usati per tutto.erano in dotazione a tutti i livelli,sia compagnie che tenenze o stazioni.ci si faceva servizio di istituto.alle stazioni avevano solo questi pulmini e 2 moto guzzi che nessuno usava,anche se erano mezzi stupendi che sono stati radiati con sulle spalle pochissimi KM.poi a seconda del luogo,se la stazione era in zona montana poteva avere anche la campagnola,o se stazione pilota,cioe'che accorpava piu' comuni,come in una dove sono stato, avevano anche l'alfetta.(poi non era una regola.magari c'era chi aveva la campagnola ,ed era una stazione di mare)

più precisamente: si tratta di un 600T prima serie riconoscibile dalla mascherina anterioread esagono irregolare;seguì la 2^ serie con mascherina rettangolare sia nella versione chiusa che vetrata(in genere però destinata solo all'EI) e il "pulmino" 850Famigliare ( caratterizzato dai 4 fari anteriori di ugual diametro) infine il 900E ( con fari rettangolari e fan. posteriori rettangolari anch'essi) venne distribuito belle due versioni vetrato e chiusa in carico sia a EI che CC; naturalmente solo l'850F era blù lucido e conservava tutte le cromature mentre gli altri erano in verde nato o blù opaco. [264

Citazione:

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Originariamente Scritto da 157°

più precisamente: si tratta di un 600T prima serie riconoscibile dalla mascherina anterioread esagono irregolare;seguì la 2^ serie con mascherina rettangolare sia nella versione chiusa che vetrata(in genere però destinata solo all'EI) e il "pulmino" 850Famigliare ( caratterizzato dai 4 fari anteriori di ugual diametro) infine il 900E ( con fari rettangolari e fan. posteriori rettangolari anch'essi) venne distribuito belle due versioni vetrato e chiusa in carico sia a EI che CC; naturalmente solo l'850F era blù lucido e conservava tutte le cromature mentre gli altri erano in verde nato o blù opaco. [264

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Confermo Fiat 600T furgone 1^ Serie

e' vero.non avevo notato il davanti.quella che dico io aveva la mascherina cromata con i fari incassati

Chiedo scusa,in che operazioni viene usata questa vetturetta,oppure è un fotomontaggio?

La vettura postata (la mitica Fiat 500) esiste ed è in dotazione alla Stazione Carabinieri di Mirabilandia.. Comando confinante a quello di Fantasilandia.. viene usata in "operazioni d'intrattenimento"..

[icon_246 [icon_246 Carina però

Questa non la sapevo.
Bella la 500

Citazione:

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Originariamente Scritto da cocis49

Questa non la sapevo. Bella la 500

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Pardon.. mitico Luciano, cosa non sapevi ? [137

Citazione:

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Originariamente Scritto da LEO 81

Questa è difficile da vedere in giro: colorazione verde per i carabinieri inquadrati nell'esercito in veste di polizia militare.
Notare la targa EI anzichè CC

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OT: Bella la foto di Bassano... [iocero :P

Gigi,forse la mia sarà* una domanda stupida,ma ora non mi sovviene il modello di quello chiamato "cellulare",mi sbatti una foto sul WEB?
Grazie.