Gli aerei storici prima di Vigna di Valle

Ecco come venivano (s)conservati dall’ A.M. i velivoli storici italiani sopravvissuti alla guerra, ancora nei tardi anni ’50. Le foto (pubblicate dal quindicinale ALI NUOVE) illustrano lo stato di abbandono nell’ hangar di Bracciano. Ali e carrelli smontati, fusoliere in equilibrio precario su casse e bidoni, stato di degrado imminente, tanto che il redattore del trafiletto paventava una possibile rottamazione lamentando la mancanza di cultura aeronautica e rivendicando con forza l’ opportunità di creare un equivalente italico dello Smithsonian Air and Space Museum nell’ aeroporto di Centocelle destinato alla dismissione. Come sappiamo, bisognò attendere gli anni ’70 perché i velivoli fotografati (Macchi MC 205; Fiat CR 32; Campini Caproni CC1; Macchi MC 72) fossero adeguatamente ricoverati a Vigna di Valle e restaurati. L’ ex- sito aeroportuale di Centocelle fu invece oggetto di ripetuti tentativi di istituirvi lo S.D.O. (Sistema Direzionale Orientale) trasferendovi definitivamente tutti i ministeri presenti al centro di Roma nel tentativo di razionalizzare gli apparati della P. A. e decongestionare il traffico automobilistico nel centro storico della capitale. Ciò avrebbe significato una colata di cemento per milioni di metri cubi: di che ingolosire tutte le mafie autoctone e d’ importazione. Negli anni il progetto subì numerose varianti fino al definitivo abbandono. La zona limitrofa a Casilina e Tuscolana, destinata in origine a subire una cementificazione selvaggia da parte della “palazzinarocrazia romana” conserva ancora una residua area militare (uffici e alloggi dell’ A.M.) mentre la vasta area archeologica, seppellita nel 1900 per edificarvi le piste del primo aeroporto italiano è divenuta un parco pubblico e come tutti i parchi, assai mal frequentato.