Foto da stampa del 1965.
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Foto da stampa del 1965.
Bello!
Questo aereo ha scritto una pagina di storia dell'aviazione moderna in Italia, per moltissimi motivi.
E' diventato mitologico nei racconti di tutti!
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Già: "La bara volante", "La fabbrica di vedove",......Citazione:
Originariamente Scritto da Centerfire
Non esagerare, non era male nel ruolo di intercettore puro quando fu concepito con tecnologie nazi di p.b. negli anni '50.Citazione:
Originariamente Scritto da kanister
Ma rimase troppo in servizio nelle aeronautiche della NATO più povere (Italia, Grecia, Turchia) e alla fine era patetico nonostante gli aggiornamenti.
Da noi rimase in servizio per la cronica carenza di fondi per le FF.AA. e il disinteresse della politica.
Quanto agli incidenti, tutto ciò che vola può cadere, certo si diceva che gli "spilloni" made in Usa erano più sicuri di quelli FIAT.
Ho due cugini ufficiali A.M. che ci han fatto sopra tutta la loro carriera da piloti a Grazzanise e a Gioia...
I 104 cadevano percè erano di sovente utilizzati in modo improrio. Mi spiego.. era un caccia intercettore puro figlio dell'era tutto missili e quindi era disegnato per fare quel lavoro: poca superficie alare, fusoliera stretta ed allungata e solo missili per salire in quota in un lampo e abbattere in bombardieri del patto di Varsavia.
Poi per la mania di risparmiare lo si volle utilizzare con caccia bombardiere e gli furono messi i piloni alari e per aumentare il raggio d'azione anche i serbatoi supplementari, con il risultato di inficiare la già limitata manovrabilità a basse velocità.
Quindi per me che li li ho visti in azione a Cameri come caccia puri era eccezionali nella versione ASA, ma bisognava utilizzarli appunto in questa modalità.
A chi interessa approfondire l'argomento su STORIA MILITARE dell'ottobre 2017 c'è un bell'articolo sull'uso del 104 nei cieli d'Europa con i dati genearli su incidenti e altro.
Molto interessante.