La tipologia delle postazioni anticarro, in cui vennero utilizzati i carri M26 Pershing, furono di due tipi : 1°) Postazioni carro in vasca o scafo sotto, la postazione P con il carro intero posto all'interno di una vasca di cemento.
2°) Postazioni di torretta di carro M26 enuncleata.Si utilizzava solo la torretta del carro e posta ed ancorata su di una struttura di cemento, costruita per ospitare i serventi, il gruppo elettrogeno e la riservetta delle munizioni.
La postazione era molto essenziale e spartana e nella maggior parte dei casi la pianta della fortificazione è la medesima.
IL report spera di dare una idea di base di queste postazioni P.
L'entrata principale era chiusa con portelloni di acciaio leggero,
da qui si scendeva la scalinata a gradini che immetteva nel corridoio dove difronte c'è la porta del locale del gruppo elettrogeno.
La stanza era parte integrale della struttura, ma era isolata dal resto, onde evitare che i gas di scarico del motore ed eventuale incendio del carburante coinvolgesse la postazione.
Subito a destra della porta del gruppo si entra in un secondo corridoio che parallelo ci conduce verso il locale di "manovra".
Una porta anti schegge e il punto di sbarramento, ci immettono nella stanza principale sotto la torretta.
Nei vari vani venivano poste le poche ed indispensabili attrezzature per il funzionamento.
Subito ci si trova il secondo punto di sbarramento che porta all'uscita d'emergenza che era costituita da una scala alla marianra od a pozzo.
Un altro vano, isolato, era costituito dal deposito bossoli sparati, che era comunicante con la camera di manovra ma chiuso da una porta stagna.
Non ci sembra di aver notato l'esistenza di nessun impianto di aereazione forzata, che forse era posto nella torretta.
La difesa contro gli attacci NBC era data dalla sola protezione individuale.
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Ciao by Andrea
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