Qualche Macchi Mc 202-205

[Me ne Frego]

Bellissimi Peo, complimenti....
Il Maresciallo Pasquale Bartolucci, appartenente alla 360^ Squadriglia, 51^ Stormo, 155^ Gruppo basata a Gela, combatte' nel cielo di Malta tra i mesi di giugno ed ottobre del 1942, i velivoli di tale Squadriglia si fregiarono dell'aggiunta di 10 piccoli topolini grigi agli originali tre verdi, a rappresentare le vittorie conseguite sino a tal data. Il Maresciallo Bartolucci vide la conclusione del conflitto con un bottino personale di quattro vittorie, con altre due condivise con altri piloti.
Confermo il fatto che il fregio rosso sullo sportello di chiusura del carrello rispecchi i gradi del pilota, come illustrato da questa immagine che dipinge il velivolo del Maggiore Duilio Fanali, comandante del 51^ Stormo, 155^ Gruppo.

[stecol]

Complimenti Legio,

Quella delle repliche in scala 1/1 mi mancava ...
Dove si ordina ?

Ciao
Stefano

[Me ne Frego]

Ed ecco la descrizione tecnica:
La fusoliera era a guscio di sezione ovaidale su quattro longheroni a sezione a U in duralluminio e correntini longitudinali tenuti da 19 ordinate pure in duralluminio, di cui la prima fungeva da paratia parafiamma e portava gli attacchi del castello motore in corrispondenza dell'inserzione dei quattro longheroni con l'ordinata stessa. Il rivestimento, chiodato alla struttura della fusoliera era in lega leggera. L'ala, a profilo biconvesso, era realizzata in tre parti di cui quella centrale solidale con la fusoliera e portante i vani degli alloggiamenti delle ruote principale e due semiale (collegate al pianetto centrale mediante attacchi in acciaio) di cui la sinistra aveva apertura e superficie leggermente superiori a quelle della destra per compensare la coppia di reazione dell'elica. La struttura era bilongherone con solette in lega leggera e fiancate chiodate in lastra, forata con telaini di rinforzo ed un totale di 54 centine, il tutto con rivestimento in lega leggera.

[Peo]

Me ne frego ti ringrazio per le precise integrazioni. Il figlio di Bartolucci mi parlò appunto di cinque vittorie ottenute dal padre, ho chiesto se è in possesso di foto del periodo e lui mi ha confermato che la sorella che vise a Roma ne conserva due album pieni, ma quando parlo di queste cose che riguardano la guerra lui è molto schivo ed evasivo. Preferisce parlarmi di aerei dei giorni nostri, è pilota anche lui di aviazione generale, infatti ho volato più di qualche volta assieme.
Tornando al padre, Pasquale Bartolucci dopo l'8 settembre '43, quando il 51° si spaccò tra ANR e Aviazione Cobelligerante,egli scelse di passare al Sud ma da come mi racconta il figlio non prese più parte a combattimenti aerei, prese il ruolo di collaudatore degli Spitfire revisionati che la RAF aveva passato agli italiani, mi sembra nella base di Galatina o Gioia Del Colle.

E' straordinaria la soluzione aerodinamica, come accenni nelle note tecniche, realizzata dall'ingegner Castoldi per sopperire all'imbardata data dalla copia dell'elica, altri caccia monomotore addotarono invece un trim formato da un'aletta compensatrice.

[ciao2][ciao2]

[micky]

Ciao Peo, complimenti per la mano felice!!!
Unico appunto, non per te ma per i venditori di "scatole" e solo per non alimentare la bufala commerciale: che il 18-1 fosse l'aereo personale di Visconti è tutto dimostrare. Vero è, a sentire i pochi testimoni ancora in vita, che si andava in volo con quello che c'era, se c'era e quando c'era. Parlare di aereo personale aveva senso nell'Usaaf o nella Raf, già* meno nella Luftwaffe, praticamente per niente nell'ANR del primo periodo, quando i Macchi erano rari e a consumazione, tanto che si finì col versare al Primo Gruppo i G-55 "dismessi" dalla Bonet prima e dal II° gruppo caccia poi! Solo col passaggio al 109 si ebbe una mooooolto relativa "abbondanza", che permise di personalizzare alcuni velivoli, ma usati sempre in cooperativa...

PER 128LEGIO: Mannaggia!! dove si compra sta bellezza????

[Peo]

Micky hai perfettamente ragione, infatti anche il pilota che ho conosciuto, Sambo Salvatore del 4° stormo, mi diceva che quando era in Libia e poi in Tunisia aveva un suo caccia personale ma poi quando il numero dei piloti era di gran lunga più alto dei mezzi disponibili al volo, chi prima arrivava e ci saliva su, si aggiuicava il mezzo.
Lui poi mi confessò che la stoffa dell'eroe non l'aveva e quando gli altri compagni gli chiedevano di andare in volo con il suo caccia acconsentiva volentieri.[ad]
[ciao2]

[Me ne Frego]

Ecco alcuni dei disegni tecnici del Macchi C.202 tratti dal manuale del costruttore.

La fusoliera completa di rivestimento.



Struttura della deriva e del timone di direzione



Struttura alare e particolare degli attacchi del carrello



Struttura dei piani orizzontali



Particolari del carrello, della ruota e dei freni



Installazione delle armi e dettaglio delle 12,7 di fusoliera



Castello motore



Dettagli dell'abitacolo



Abitacolo e cruscotto strumenti



Abitacolo, lato sinistro



Abitacolo, lato destro



[ciao2][ciao2]

[Peo]

Bene Me ne Frego, mi hai battuto sul tempo perchè stavo quasi per postare le stesse immagini!
Cosa vuoi che ti dica? Questo caccia mi piace anche da sezionato!
Non so cosa darei per salirci anche da fermo a terra, pensa in volo!!![ad] Non c'è paragone tra le emozioni che danno questi aerei e i moderni Jet!
Comunque complimenti per le sempre ottime integrazioni.
[ciao2][ciao2]

[cocis49]

Ottime integrazioni e molto interessanti le immagini dei disegni tecnici.

[Me ne Frego]

Ciao Peo, sfortunatamente l'unica esperienza di volo e' quella fatta come passeggero su Boeing e Airbus vari, anche se pero' ho udito in passato il brontolio del motore Rolls Royce Merlin quando due Spitfires, facenti da scorta ad un Lancaster, volarono sul centro di Londra.
Mi continuo a ripromettere di andare a visitare il Museo dell'Aviazione di Duxford, ma non trovo mai il tempo di farlo....forse questo e' l'anno buono! Dai che se vieni a fare una capatina su' a Londra si fa' davvero!
Tornando al soggetto, posso solo immaginare l'emozione di entrare nell'abitacolo e pilotare una bella macchina volante come era il C.202, decisamente uno dei miei velivoli favoriti!
[ciao2]