Batteria Barbarigo (parte I°)
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Continuano le visite alle strutture militari presenti a Pellestrina.
In questa puntata io e Sidescanner visitiamo la Batteria Barbarigo.
Come ci si arriva:
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Nella foto satellitare sono posizionate 4 batterie. La Batteria Venier non esiste più essendo stata demolita per aumentare la pista (in erba) dell'aeroporto del Lido.
Le rimanenti sono appunto ubicate a Pellestrina.
Perché ho evidenziato sulla cartina queste postazioni militari ? Perché sono molto simili e perché usavano i 152/40 su affusto singolo scudato.
Tornando alla nostra visita , vi voglio avvisare, prima di tutto , che questa al momento in cui scrivo è la gita più difficile che mi sia capitato di fare.
Soprattutto nella parte finale , e quindi non è consigliata alla solita scampagnata con famiglia.
Si arriva a Chioggia e si prende il vaporetto per Pellestrina (linea 11).
Prima difficoltà : La fermata che ci interessa è la prima (Caroman) ma si effettua dal 1 aprile al 30 settembre.
Si può comunque prenotare la fermata (indispensabile per il ritorno ) chiamando un numero verde almeno 20 minuti prima. Le segnalazioni e gli orari sono presenti sui cartelli al momento dell'imbarco.
Se rimanete al ritorno senza batteria sul cellulare ...........
Comunque se si prosegue alla seconda fermata "Pellestrina" si può comunque percorrere a piedi il tragitto a ritroso sulla diga fino alla riserva di Caroman.
Una volta arrivati iniziano le difficoltà (se le altre non vi sono bastate) . La strada più semplice è sbarrata.
Esiste un cancello nella prima tenuta sulla sinistra che permette di arrivare alla meta , ma oltre ad essere all'interno di una proprietà privata, è chiuso.
Provate a chiedere al custode , ma a me è andata sempre male , perché non ha mai trovato le chiavi per aprirlo.
Da qui si prosegue a sinistra fino al bivio che porta al ponte all'ingresso.
Anche con voi le chiavi non si trovano ? Peccato, bisogna quindi entrare nella riserva, percorre tutta la strada interna e arrivati alla fine prendere la diga (di massi) sulla sinistra (ritornando indietro dal lato laguna) .
Cosi "zompando" da masso in masso e senza perdere l'equilibrio , saltando di slancio i varchi dove entra l'acqua nel bacino interno, si arriva finalmente al traguardo.
Un grazie a Sidescanner che senza il suo aiuto , io e tutta la mia attrezzatura saremmo sicuramente naufragati. Ci ho rimesso solo un paraluce della macchina fotografica. Poco male.
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Ecco una foto del percorso se si sbaglia la fermata di Caroman e una foto della diga di massi da percorrere. Sullo sfondo l'ottagono di Caroman.
Caratteristiche architettoniche:
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Si tratta fondamentalmente del solito traversone centrale da dove si accede ai vari locali.
I cannoni non sono posizionati però sul piazzale , ma sul tetto dell'opera.
Per servire i pezzi sono presenti quindi 4 montacarichi.
Oltre alle quattro piazzole troviamo anche una cupola osservatorio.
Lungo tutto il perimetro del fossato sono presenti all'interno altri edifici di supporto.
Come avevo prima accennato l'armento principale era composto da 4 pezzi da 152/40 mm ( Armstrong ) su affusto singolo scudato.
Si tratta di uno dei pezzi più comunemente usati nelle batterie costiere (Cortellazzo - Venier - Marco Polo - Barbarigo - Manin - Sottomarina)
La gittata massima era di 12.500 m,
Qualche notizia Storica:
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La batteria sorge su una precedente struttura : il forte Caroman. Costruito nel 1800 dove esisteva già un gruppo di artiglierie.
L'armamento principale del forte Caroman era composto da 3 cannoni rigati ad avancarica da 16 cm. La guarnigione composta da 100 uomini di fanteria e 37 uomini di artiglieria.
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Successivamente nel primo decennio del secolo prese la fisionomia che conosciamo, ma sempre lasciando inalterato il fossato come si vede facilmente dalle foto.
Nella seconda guerra mondiale trovarono posto anche un paio di bunker.
Nel dopoguerra fu comunque usato dall'esercito , ci sono tracce di questo come vedrete in seguito dalle foto.
Una volta dismesso i vandali hanno fatto la loro parte rompendo e portando via quanto possibile.
La vegetazione poi ha fatto il resto rendendo oggi la visita molto complicata.
Risulta comunque che la vegetazione attuale era stata in parte sistemata anni fa da un gruppo di volontari , rendendo accessibile i vari percorsi.
Noi non ce ne siamo accorti.
Tour Fotografico:
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Finalmente all'ingresso.
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Nella vegetazione più fitta si intravedono vari locali.
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Entriamo in uno di questi
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Ecco un quadro di derivazione trifase dell'Enel. Segno del riutilizzo della struttura in periodo recente.
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Ci stiamo avvicinando
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[attachment=8:21kajymr]12 Barbarigo P1080971.JPG[/attachment:21kajymr]
[attachment=7:21kajymr]13 Barbarigo P1080952.JPG[/attachment:21kajymr]
[attachment=6:21kajymr]14 Barbarigo P1080947.JPG[/attachment:21kajymr]
[attachment=5:21kajymr]15 Barbarigo P1080958.JPG[/attachment:21kajymr]
[attachment=4:21kajymr]16 Barbarigo Batteria.jpg[/attachment:21kajymr]
Composizione di 2 foto
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Ecco la batteria
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Quello che rimane dell'osservatorio
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Ecco la solita foto comparativa con il cellulare di sidescanner
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Siamo pronti per scendere nel traversone ( appena troviamo la strada che ovviamente non può essere questa).
Ma questa è una storia che vi raccontiamo nella seconda parte.
....... t o b e c o n t i n u e d ......
La cartina austriaca è tratta dal manuale : "Fortificatorische detailbescheribung von Venedig-Mestre"
La foto aerea della prima guerra è dell'Ufficio Storico della Marina Militare (U.S.M.M)
Le foto aeree a colori sono prese sia da Google Heart che da Live Search.
Le foto "sul posto" sono sia mie che di Sidescanner
Saluti By Decca e Sidescanner
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