IL TAPPO A VITE NELLE TANICHE AMERICANE

[lucakiki]

Confermo quanto asserito. Qualora uno volesse approfondire, il Bollettino tecnico 92 per il montaggio del portatanica su molti veicoli U.S. Army mostra tutti e tre i tipi di tappo nelle foto a corredo.
Sono al corrente di taniche postbelliche civili con il tappo a quattro orecchie non rollate, penso per ragioni di minor costo.
Non so se altre taniche postbelliche militari usassero anch'esse il tappo a orecchie non rollate: teniamo comunque presente che il tappo è fissato alla tanica con una coppiglia, e quindi facilmente sostituibile.


Ecco il brevetto per il tappo a quattro alette rollate.

http://www.google.com/patents/about?id= ... B.+johnson

[kanister]

...... teniamo comunque presente che il tappo è fissato alla tanica con una coppiglia, e quindi facilmente sostituibile.

Questo è uno dei fattori che i cosidetti "puristi" tendono sempre a dimenticare: qualsiasi materiale nella sua vita ha subito un'infinità* di riparazioni, controlli, modifiche, anche sul campo.
E certo l'addetto dell'epoca non si preoccupava di cercare il pezzo corrispondente per epoca e stile, bastava che funzionasse. Con la gioia (o la disperazione) dei collezionisti di oggi.

[cocis49]

E' dal suo nascere che seguo questa discussione, avendo anch'io le taniche dei belligeranti escluse russe e giapponesi, a seguito del link indicato da lucakiki, se non ho capito male, il brevetto del tappo a vite a quattro orecchie piegate, risale al 44, mentre la mia tanica sotto è marcata 43, tra l'altro su un lato riporta in alto G in basso Q.M.C. e dall'altro lato G e in basso USA, l'ho sempre ritenuta completamente conforme all'epoca o mi sbaglio???.

[kanister]

Ciao Cocis, cerco di sviluppare un po' il concetto espresso nel post precedente.

Gli statunitensi, soprattutto loro ma non solo, avevano organizzato un sistema molto efficiente per curare i rifornimenti.
Tutti conoscono i "Red Ball Express", però pochi sanno come funzionassero.
Per quel che riguarda i rifornimenti l'organizzazione aveva anche lo scopo di raccogliere tutto il materiale usato e riutilizzabile.
In questo era compresa anche la raccolta delle taniche vuote, che venivano convogliate presso appositi centri che, dopo aver effettuato tutte le operazioni necessarie di lavaggio, verifica, riparazione,.... provvedevano anche e riempirle nuovamente e rinviarle al fronte.
E' evidente che se gli capitava una tanica del 1942 o 43 buona ma senza tappo non si stavano a preoccupare di cercare un tappo del 1942 o del 43 ma pescavano quello che veniva nella scatola dei ricambi.
Tempo fa avevo trovato un sito, credo USA, che illustrava tutta la procedura: ora lo cerco e se lo ritrovo te lo indico.

[cocis49]

Ciao Kanister grazie per la risposta , si indubbiamente si riutilizzava quanto più possibile, quindi tanica 43 con tappo successivo.

[rol 51]

Ebbene anche io ho sempre supportato la tesi dello scambio tappo/tanica ma non avevo le conoscenze sufficenti. Grazie a tutti per avermi illuminato. Ciao.

[rol 51]

La mia situazione è esattamente l'opposto a quella di Cocis; tappo bellico e tanica post.

[kanister]

Mi spiace, non riesco più a trovare il sito che ricordo.
Era molto illustrato con foto e spiagazioni di ogni singolo passaggio, dall'arrivo al centro dei contenitori, alla prima cernita, al lavaggio ed al controllo di tenuta, con eventuali piccole riparazioni se effettuabili in loco, sino al riempimento ed al rinvio al fronte. Peccato non lo trovi.

[lucakiki]

Tenete presente che una cosa è la data in cui il brevetto è stato accordato, una cosa è la data in cui la domanda è stata presentata, e una cosa ancora diversa è l'inizio dellla produzione.
I tappi con quattro alette rollate erano disponibili già* nel 1942, come si può vedere in foto dell'epoca.

[lucakiki]

Nel frattempo ho trovato la foto che cercavo: ecco il travasatore a vite di cui si parlava.
Quello con innesto espansibile in gomma non era altro che una modifica di questo.

sulla sinistra, è visibile il flessibile standard US.Army che precedette quello con leva e manicotto in gomma espansibile, in dotazione a molti veicoli americani del periodo bellico.