Oggi ci ha fatto visita un bel "bestione"...(Antonov An-124)

[Franz56]

Bello l'Antonov,pensa che un aereo uguale si schianto nel 96 a qualche centinaio di metri da casa mia.
Gianfranco

Puoi darmi qualche dato in più...???

E' forse questo...
"8 ottobre 1996 - Un Antonov 124 cargo, effettuò un avvicinamento errato, in condizioni di bassa visibilità, e oltrepassò la fine della pista schiantandosi contro una cascina di San Francesco al Campo, comune vicino all'aeroporto. I morti furono 4: due piloti e due persone residenti nella cascina."

[attachment=0:3k2umuwq]Cattura.JPG[/attachment:3k2umuwq]

[Gianfranco]

Bello l'Antonov,pensa che un aereo uguale si schianto nel 96 a qualche centinaio di metri da casa mia.
Gianfranco

Puoi darmi qualche dato in più...???

E' forse questo...
"8 ottobre 1996 - Un Antonov 124 cargo, effettuò un avvicinamento errato, in condizioni di bassa visibilità, e oltrepassò la fine della pista schiantandosi contro una cascina di San Francesco al Campo, comune vicino all'aeroporto. I morti furono 4: due piloti e due persone residenti nella cascina."

[attachment=0:1jsyjko1]Cattura.JPG[/attachment:1jsyjko1]

Si,è proprio lui!!
Gianfranco

[Franz56]

Qualche tempo fa venne a farci visita un altro simpatico Russo...

[attachment=4:2rfuv5vi]Antonov_An-72_ES-NOG.jpg[/attachment:2rfuv5vi]

Antonov An-72

L'Antonov An-72 (in cirillico ??????? ??-72, nome in codice NATO Coaler) è un bimotore turboventola da trasporto tattico ad ala alta progettato dall'OKB 153 diretto da Oleg Konstantinovi? Antonov e sviluppato in Unione Sovietica negli anni settanta.
Concepito per sostituire il precedente aereo da trasporto militare An-26, viene usato prevalentemente da compagnie aeree civili.

Sviluppo

L'An-72 è stato concepito anni settanta per sostituire l'aereo da trasporto militare An-26. Il primo prototipo dell'An-72 venne portato in volo per la prima volta il 31 agosto 1977, ma la piena operatività dei primi otto modelli prodotti (ed ampiamente modificati rispetto al progetto originario) non arrivò che circa dieci anni dopo, nel dicembre 1985. Di questi otto esemplari, due erano stati modificati appositamente per operare in condizioni climatiche estreme nelle regioni della Russia del Nord e del Polo Nord ed erano stati poi denominati Antonov An-74 (nome in codice NATO Coaler-B). La produzione di An-72/An-74 continua tuttora con un gran numero di varianti.

Descrizione tecnica

L'An-72 è un velivolo da trasporto ad ala alta caratterizzato dalla particolare posizione dei motori.

Al fine di migliorare le capacità STOL del modello, i gas di scarico delle turbine soffiano sulla parte superiore dell'ala che, grazie all'effetto Coand?, generano un aumento della velocità del flusso sul dorso del profilo aumentando di conseguenza la spinta verso l'alto.

Altre caratteristiche salienti sono la rampa posteriore per l'imbarco delle merci ed un carrello d'atterraggio molto resistente, in grado di operare su qualsiasi tipo di terreno. L'aereo è stato concepito per il trasporto militare tattico e dimensionato per il trasporto degli automezzi militari come la GAZ-66 e l'UAZ 469.

All'agosto 2006 erano ancora 51 gli esemplari, tra An-72 ed An-74, ad essere operativi nel servizio aereo di linea. Quelle che avevano il maggior numero di esemplari erano Badr Airlines, Air Armenia, Enimex , Gazpromavia, e Shar Ink. Altre 17 compagnie aeree operano/operavano con un numero minore di esemplari.
Armenia
Air Armenia
Bielorussia
Grodnoavia
Estonia
Enimex
Russia
Gazpromavia
Korjakavia
Shar Ink
Uktus-Avia
UTair
URSS
Aeroflot
Sudan
Badr Airlines
Ucraina
Antonov Airlines

Antonov An-74T della Niru-ye Havayi-ye Artesh-e Jomhuri-ye Eslami-e Iran, la forza Aerea iraniana.
Egitto
Al-Quwwat al-Jawwiya al-Misriyya
opera con 3 esemplari (più 6 in ordine).
Georgia
Sak'art'velos samxedro-sahaero dzalebi
Iran
Niru-ye Havayi-ye Artesh-e Jomhuri-ye Eslami-e Iran
opera con 12 esemplari. (An-74TK-200)
Moldavia
Moldovan Air Force
opera con 2 esemplari.
Russia
Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii
Ucraina
Viys'kovo-Povitriani Syly Ukrayiny
opera con 26 esemplari.

[attachment=3:2rfuv5vi]800px-Antonov-An-74.jpg[/attachment:2rfuv5vi]

[attachment=2:2rfuv5vi]800px-Gazpromavia_Antonov_An-74-200.jpg[/attachment:2rfuv5vi]

[attachment=1:2rfuv5vi]800px-IranairforceAn74T.jpg[/attachment:2rfuv5vi]

[attachment=0:2rfuv5vi]800px-Shar_Ink_Antonov_An-74_2007.jpg[/attachment:2rfuv5vi]

Forse farà storcere il naso ai "puristi" ma visto dal vivo è veramente bello e particolare...
I motori situati "in alto" gli consentono di operare anche da piste "semipreparate" minimizzando il rischio di aspirare polvere e altri elementi potenzialmente dannosi...

[stecol]

E' un bel velivolo da trasporto con caratteristiche STOL molto spinte, più o meno della classe del nostro C-27J, ma che aerodinamicamente deve qualcosa anche a questo velivolo sperimentale USA, il Boeing YC-14:

http://it.wikipedia.org/wiki/Boeing_YC-14

Ciao
Stefano

[Peo]

Per chi non lo sapesse STOL è l'acronimo di: Short Take-Off and Landing ( aereo con caratteristiche di decollo ed atterraggio corti).

[Franz56]

Come tutti i velivoli Russi estremamente "essenziale" e "funzionale"...
Senza "fronzoli" inutili, un "mulo da soma" progettato per fare il suo lavoro...

P.S.
Avrete notato che fra gli utilizzatori di questo velivolo c'è pure "Gazpromavia"...
Il colosso russo del gas...