.. e con un grazie speciale ed immenso ad Hetzer, sperando di trovare al più presto un copia del Panzer in Italy di Guglielmi un ultima foto di un Panther sempre del (1) Panz. Reg. 4 appena arrivato in Italia i primi del 1944, nella famosa sequenza di Roma (sono 3-4 un più bella dell'altra) ....
cerco e scambio wehrpass linea Gotica adriatica
Grazie Massimo
..e (grazie ancora Hetzer!) e tornando al centro di questa discussione, posso postare la terza foto di Monte Colombo....
quindi sono due carri (visto che lavoravano prevalentemente in coppia e Monte Colombo, in alto, protetto da case casolari e alberie con una visuale su tutto il fronte di Coriano era ilposto ideale per agguati)...
il primo il 434 (quindi mi sembra di aver capito che la prima lettera identifica la compagnia) è appunto della quarta compagnia è c'è scritto che è una Ausf A (quindi la versione più recente e migliore) ma non ho capito da cosa si distingue....
il secondo (le due foto) della seconda (il 2 che si vede dietro, qui appena meglio nella scansione da cui l'ho ricavata) ed è un Ausf D (o DA) più vecchio (se ho capito bene).....
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A me la ruota sembra di PAK40.
.. se ho capito bene una delle differenze tra la versione Ausf D e la versione Ausf A era nella cupola della torretta forgiata nella D e integrale di fusione (più semplice da produrre) della A...
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Si, la cupola del capocarro era una delle differenze. La versione fusa resistiva anche meglio al tiro dei fuciloni anticarro sovietici, che miravano spesso a cupole, iposcopi e visori.
Massimo
Grazzzzie Oriano per gli apprezzamenti!!...Circa l'identificazione dei Panther più o meno è questa: i primi furono classificati Panther Ausf.D, poi ci furono gli Ausf.A e gli ultimi prodotti furono gli Ausf.G. Ovviamente ci furono tutti i miglioramenti in corso d'opera sostituendo le torrette dei capocarro, il mantelletto del cannone, togliendo ed aggiungendo iposcopi, cambiando/eliminando/aggiungendo tubi di scappamento...ecchipiùnehapiù ne metta!!...insomma un bel casino!!!
Certo che il ns povero meccanico del lavoro ne avrà avuto: notoriamente il Panther era un carro per intenditori che in mano ad un equipaggio esperto faceva faville...ma in mano a dei novellini era un vero disastro!!...
chissà a quanti motori avrà messo mano...
[attachment=2:2glvdndy]402px-Bundesarchiv_Bild_101I-280-1096-33%2C_Russland%2C_Reparatur_eines_Panzer_V_%28Pant her%29.jpg[/attachment:2glvdndy]
...oppure quante pesanti ruote avrà cambiato....
[attachment=1:2glvdndy]Bundesarchiv_Bild_101I-296-1652-35%2C_Nordfrankreich%2C_Montage_am_Pantherlaufwerk .jpg[/attachment:2glvdndy]
per arrivare ad avere un Panther efficente ed un equipaggio sorridente.....
[attachment=0:2glvdndy]Bundesarchiv_Bild_101I-476-2051-30A%2C_Italien%2C_Panzer_V_%28Panther%29.jpg[/attachment:2glvdndy]
notare la differenza tra scafo e torretta con il cannone...che sia stato fatto in officina un lavoro di taglia e.....incolla???...
Sferraglianti saluti
Io non ho girato il mondo ma il mondo ha girato intorno a me.
..... Grazie Massimo! e ancora grazie Hetzer..... delle tre bellissme la prime due sono proprio per il nostro maresciallo meccanico del Panzer Reg. 4 (con un po di tempo lo ordino, volevo farne un bel "esploso" magari da metteretra le altre foto e cartelloni del piccolo museo fotografico di Trarivi, e poi qui nel forum).....
.... mi osno veramente accorto in questo paio di settimane che mi osnoa vvicinato al Panzer V che era una macchina potente e perfetta, probilmente il carro migliore di cui disponevano i tedeschi, ma molto delicato e bisognoso di cure continue...
.. il nostro Leopold era apunto uno secialista di Panther :
21-6-1943 / 31-7-1943 Arbeitskomando Panzer Getribe Panther bei Firma Henschel und Sohn, Kassel (penso la meccanica e le trasmissioni)
10-8-1943 / 22-10-1943 Arbeitskomando Panzer Getreibe Panther bei Firma Maybach, Friederichshafen
insomma due mesi "dentro" il Panther.....
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.... e 6 anni sempre nell'offcina del Panzer Reg. 4 (dal 1943 in Italia fino alla fine col 1.Pz.Reg. 4 poi dalla primavera del 1945 Pz.Reg. 26)
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Maybach per il motore. Henschel per il resto.
Massimo
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