nei tempi dovuti, se a qualcuno interessa, lo finisco..prima o poi.. :P
Posta in posizione strategica per il controllo del Mare del Nord e dell`Atlantico, la base navale britannica di Scapa Flow, nelle isole Orcadi (Scozia settentrionale), aveva svolto una funzione essenziale già* durante la prima guerra mondiale. In questo tratto di mare di circa 27 km. di larghezza e 12 di lunghezza, con acque poco profonde (solo in pochi punti oltre i 36 metri), i sottomarini tedeschi non erano riusciti a penetrare. à? qui che nel novembre del 1918 i britannici avevano condotto la flotta tedesca catturata, ed è qui che, pochi giorni prima della firma del trattato di Versailles, alcuni ufficiali e marinai tedeschi avevano affondato le proprie navi per non consegnarle ai vincitori.
Situata a nord delle isole Orcadi, a nord della Scozia, è stata a lungo considerata come una fortezza inespugnabile, in particolare contro gli U-boot, Infatti, non vi erano stati che solo due tentativi precedenti da parte dei sottomarini tedeschi di aprire la strada verso la base britannica: U-18 era penetrato nel 1914, e nel mese di ottobre 1918 Oberleutnant Joachim Emsmann-U-116 perde tutte le mani dopo aver colpito una mina.
Il porto non era stato utilizzato come base tra le due guerre, l`ultima mina di difesa è esplosa nel 1919, l'ultima nave della Home Fleet ad abbassare la sua bandiera... l'anno successivo. Tuttavia dalla fine del 1930 e il riemergere della Germania come potenza navale, Scapa Flow è stata data una nuova vita.l'idea che la base era imprendibile, non è stata condivisa da l'ammiraglio Sir Charles Forbes, che nel 1938 aveva effettuato un controllo delle difese. Forbes fece aggiungere una grande chiatta in calcestruzzo per 100 mt. a servire come blockship supplementari, ma le sue raccomandazioni per garantire le lacune difensive, sono rimasta inascoltate. Tuttavia, la base è stata ancora una volta scelta per diventare la casa della Home Fleet nel settembre del 1939, confermato da Churchill , nominato Primo Lord dell'Ammiragliato.
Lacune difensive a parte, ogni attacco alla base avrebbe avuto bisogno di nervi d'acciaio e il più alto livello di abilità* e scaltrezza - per svolgere tale compito.
dalle parole stesse Dönitz definendola', "la più ardita delle imprese audaci" - qualsiasi attaccante potenziale averebbe avuto a che fare non solo con le difese pesanti, ma anche con le correnti imprevedibili, abbastanza forti per portare un U-boat fuori rotta e in pericolo.
Donitz mise in moto una raccolta di informazioni sull`ancoraggio britannico - sia da foto aeree fornite dalla Luftwaffe e le relazioni presentate dal Tenente nonché I rapporti dell`intelligence, tenente Wellner. L` U-14 era stato in pattugliamento della zona tra il 13 e il 29 settembre come parte la ricognizione operazione. Wellner aveva concluso che la missione che una penetrazione a Scapa Flow da Hoxa Sound, sarebbe stata fattibile, ma dopo aver studiato ulteriori relazioni aeree Dönitz aveva concluso che tale compito era quasi impossibile.
Dopo aver studiato tutte le informazioni disponibili, Dönitz concluse che l'unica strada praticabile in Scapa Flow sarebbe attraverso il Holm Sound, e che il raid avrebbe dovuto aver luogo di notte e durante l'acqua bassa.
l`Holm Sound è protetto esclusivamente da due navi affondate disteso obliquamente, in acqua navigabile, da Kirk Sound, insieme con un altra nave che giace sul lato nord. A sud di questi ostacoli, Lamb Holm, vi è una lacuna, 170 metri di larghezza, 7 metri di profondità* ,bassi fondali. Anche a nord delle navi affondate vi è un piccolo spazio. la costa su entrambi i lati è praticamente disabitata.
"Io sostengo che una penetrazione questo punto del blocco, al volgere della marea sarebbe possibile, con un pò di nervi d'acciao e senza " ulteriori "cerimonie".
(Dönitz, citazione nella relazione all'affondamento della "Royal Oak")
Dopo aver raggiunto le sue conclusioni per quanto riguarda la missione interessata, rimane una cosa sola da fare - il compito di trovare l'uomo giusto per effettuare il raid..semplicemente !
Rispondi citando
