Sicuramente è come dici tu Andrea, mettici poi che all'epoca gli aerei avevano l'impostazione a carello biciclo con ruotino di coda e questo faceva si che la visibilità* anteriore fosse alquanto limitata fino al momento del decollo che i piani di coda diventano efficienti e la coda si alza.
Considera poi che gli aeroporti erano composti da una spianata quadrangolare senza pista e si decollava, simultaneamente, da punti diversi e magari sotto allarme.
In atterraggio bisognava dosare l'azione sui freni in quanto non avendo un ruotino anteriore la capottata era piuttosto frequente.
Dai se fate i buoni ne posto ancora!
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