ciao kanister...sai prima di postare qui la pompa e di chiedere info
ho letto su tutti i libri in mio possesso,senza ricavarne niente..
invece che cercare a casaccio su internet ho preferito postarla qui...
ma quindi la mia è WWII? giusto?
ciao kanister...sai prima di postare qui la pompa e di chiedere info
ho letto su tutti i libri in mio possesso,senza ricavarne niente..
invece che cercare a casaccio su internet ho preferito postarla qui...
ma quindi la mia è WWII? giusto?
Arrivo adesso , e intervengo adesso non avendolo potuto fare prima.
Se gli americani davano la pompa in dotazione praticamente a tutti i mezzi dotati di pneumatici, una ragione ci sarà* pur stata.
Aggiungo, a beneficio di Blaster, che gli americani furono accorti abbastanza da dotare quasi subito le pompe di un ugello avvitabile, che permetteva di usare l'aria erogata (a mano ovviamente) per soffiare e pulire tubazioni carburante, puntine e quant'altro necessario.
Il raccordo tra il tubo in gomma e la base incorpora una valvola di non ritorno, costituita da una semplice sfera di acciaio, flottante.
Le pompe più diffuse erano le Walker, prodotte a Racine nel Wisconsin,che avevano la ghiera in metallo stampato, zigrinata sulla circonferenza come una moneta.
Ma c'erano anche quelle prodotte dalla Dalton Foundries, e quelle della Noera, la stessa degli oliatori,che avevano sotto alla base una piccola N inscritta in un cerchio.
Su queste le ghiere sono in fusione.
In un primo tempo le pompe WWII erano marcate QMC sulla base, e poi ORD, che sta per ORDNANCE.
Se invece sono marcate OD., sono sicuramente postbelliche: se qualcuno vi racconta il contrario, lo fa per ignoranza, o per malafede, o per entrambe le cose, come purtroppo succede quando ci sono quattrini in ballo.
Se servono altre informazioni,basta chiedere.
Luca
Ecco il fondo di una pompa Dalton Foundries.
L'attacco del tubo sulla base era posizionato diversamente a seconda del fabbricante.
Dalton lo aveva a ore 7, Walkers a ore 5, Circled N a ore 13.
Questa è la base di una pompa " Circled N "
Queste sono un paio di ghiere, tanto per farne vedere di diverse.
Luca
Interessanti integrazioni!
Per quel che può servire confermo, per esperienza diretta, che non è poi pesantissimo gonfiare una ruota di camioncino con una pompa simile, più volte da ragazzo, mi sono trovato ad aiutare i miei cugini di "campagna" a gonfiare le gomme del camioncino (il vecchio leoncino) duro si, ma fattibilissimo.
Salve ragazzi, sono nuovo.
Vi scrivo perchè guardando il vostro post della pompa a mano che tra l'altro ho anche io ho notato che nell'immagine che ha pubblicato GPW c'è un oggetto che è identico al mio che però non sono mai riuscito a capire di cosa si trattava. Potete darmi una mano? grazie
Ciao,
sembrerebbe l'ingrassatore per le parti soggette ad attrito
più che un ingrassatore (il grasso è denso e ha bisogno di una pompa che spinga) è una siringa per olio
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