Erkennungsmarken reparti di volo della Luftwaffe

[gilgenova]

Grazie Giovanni,
quindi un qualcosa di amministrativo, purtoppo la signora è ormai passata a miglior vita e all'epoca (quasi quarant'anni fa) non ho approfondito .
grazie ancora
ciao
Giovanni

[gicoalova]

Ciao a tutti.

Una integrazione relativa alle erkennungsmarken dei piloti Luftwaffe in collezione:

Kampfgeschwader 53 “Legion Condor” - II Gruppe - 4 Staffel -65115.68-:
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fu un reparto di bombardieri della Luftwaffe. Le sue unità furono attive in tutti i fronti del Teatro Europeo fino a quando non si sciolse nel maggio 1945. Era dotato di tre dei maggiori bombardieri tedeschi: il Dornier Do 17, l'Heinkel He 111 e il Junkers Ju 88. Kampfgeschwader 53 venne costituito il 01.05.1939 at Ansbach (Germania) con Stab./KG 53, I Gruppe, II Gruppe e III Gruppe. Combattè in Francia e Paesi Bassi, partecipò alle operazioni di bombardamento sulla Gran Bretagna e prese parte all’Operazione Barbarossa contro l’Unione Sovietica, ove supportò le truppe di terra nell'Operazione Cittadella e nella successiva Battaglia di Kursk. Nell’ottobre 1943 col KG55, prese parte all'Operazione Zaunkönig con oggetto gli aeroporti americani (Poltava Air Base) in Ucraina, distruggendo circa 44 bombardieri B-17 e danneggiandone altri 26. Quando i sovietici iniziarono l'Operazione Bagration, i Kampfgeschwaders tornarono a sostenere le forze di terra. KG 53 fu ritirato dal Fronte Orientale nell'agosto del 1944 e poco dopo iniziò le operazioni sulla Gran Bretagna, facendo volare i bombardieri He 111H-22 equipaggiati con bombe volanti V-1. Le operazioni furono sospese il 25 gennaio 1945 a causa delle carenze di carburante, delle forti difese degli alleati e dell’impossibilità di verificare i risultati.

Kampfgeschwader 54 “Totenkopf” - II Gruppe - 5 Staffel -60029.53- stahl:
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il KG54 ebbe vicende belliche e dotazione di velivoli analoghi al prima citato KG53. In aggiunta il II. Gruppe ebbe base in Catania dal 27.10.1942 al 26.05.1943 ed in Bergamo dal 09.10.1943 al 12.12.1943, sempre alle dipendenze del II. Fliegerkorps e per il supporto dell’Afrika Korps, per gli attacchi contro i convogli dei rifornimenti alleati nel Mediterraneo e contro l’Isola di Malta. II./KG 54 continuò ad operare in tutta la campagna italiana contro la spedizione alleata, attaccando con siluri LT 350 nel Golfo di Napoli dal 01 all'11 novembre. Il 21, 23 ottobre, fino al 6/7 novembre 1943, il gruppo fece attacchi aerei pesanti su Napoli, e successivamente su Bari, perdendo 18 Ju.88 durante queste ultime operazioni.

Luftlandegeschwader 1 LLG1 - II Gruppe - 4 Staffel -62678.61-:
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LLG 1 fu un'unità di combattimento per il trasporto di truppe della Luftwaffe. Costituito il 27 luglio 1940 a Hildesheim con uno Geschwaderstab (reparto personale) e due Gruppen. Il 22 agosto 1940 ne fu formato un terzo a Braunschweig-Waggum, ed il IV. Gruppe nel gennaio 1943 a Langendiebach. Nell'aprile del 1943, i Gruppen furono ampliati da tre a quattro dipendenti Staffeln (stormi). Il II. Gruppe aveva in dotazione velivoli per truppe aviotrasportate Avia 534 e DFS 230, nell’Aprile 1943 anche Ju 87 e DFS 230. Nell'agosto del 1943, a Lezignan, venne costituito un gruppo speciale per l'utilizzo in Italia. Il 09.09.1944 il LLG1 fu sciolto, il II Gruppe venne inserito nel Nachtschlachtgruppe 10 (gruppo di volo notturno).

Aufklärungsgruppe 21 - 3 (H) Staffel -53512.111:
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Reparto di ricognizione aerea. Il 3 (H) Staffel venne impiegato nella campagna polacca sul Corridoio polacco e nel nord della Polonia per la ricognizione per il XIX. ArmeeKommando. Lo squadrone era equipaggiato con il velivolo Hs 126. Nel 1940 prese parte alla campagna occidentale a favore del III. AK. Nel 1941, lo squadrone volò nei Balcani per l' 11. Panzerdivision, e dal giugno del 1941 in Russia per la 13. Panzerdivision nella sezione meridionale del Fronte orientale. Nel luglio del 1944, lo squadrone fu trasferito nel Reich e dotato di velivoli Me 109. Successivamente lo squadrone fu ribattezzato 1./Nahaufklärungsgruppe 13 (gruppo di ricognizione notturna). Su questa piastrina sono sorti dubbi di autenticità, dovuti in primo luogo al fatto che essa è di zinco e poi perché, almeno sino ad ora, non sono riuscito a trovare una EKM originale dello stesso reparto per potercela comparare. Essa è accompagnata da una piastrina in duralluminio, del tipo che veniva utilizzato con i bagagli da spedire, riportante le generalità del militare assegnatario. Ho inserito anche il particolare dei due marchi che si trovano sul retro dell'etichetta, sui quali nulla ho trovato.

Saluti, Giovanni

[gicoalova]

Ciao a tutti.

Le ultime erkennungsmarken arrivate in collezione, sul tema dei reparti di volo Luftwaffe:

Luftwaffe Ergänzungskampfgruppe 2 - 1 Staffel -53576.688-:
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piastrina in alluminio dell’unità di bombardieri costituita il 01.11.1939 in Crössinsee-Schönfeld nell’ambito della Luftflotte 2. Aveva uno Stab (reparto comando) e tre Staffel (Stormi) ed era dotata di velivoli He 111, Do 17, Ju 88. Dal 1940 al 31.03.1941 ebbe sede in Quedlinburg/Sassonia, quando venne soppressa a favore di altre unità analoghe.

Luftwaffe Kamfpfgruppe zbV 105 - I Gruppe - 3 Staffel -53412C.146-:
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piastrina di zinco del reparto aereo adibito al trasporto dei paracadutisti Kampfgruppe zur besonderen Verwendung 105 (z.b.V. = per compiti speciali). Formato da uno Stab e da 4 Gruppe, ognuno con 3 Staffeln. Era dotato di velivoli Focke Wulf Fw 200 Condor, Junkers Ju 52 e Ju 90. Il primo impiego operativo avvenne nell’aprile 1940 per l’invasione della Norvegia. Riorganizzato nel febbraio 1941 a Berlino con quattro Staffeln e con i velivoli Fw 200, Ju 90 e Ju G-38, prese parte all'occupazione della Grecia nell'estate del 1941 poi arrivò in Russia nel luglio del 1941. Il reparto venne utilizzato tra 1941-1943 per il trasporto di materiali e personale principalmente in Oriente nonché per i rifornimenti alla sacca di Demyansk dal febbraio 1942 al gennaio 1943. Nel maggio 1943 venne rinominato I Gruppe – 3 Staffel del Transportgeschwader 4, poi soppresso nell’ottobre 1944. Il I. Gruppe nel 1944 aveva sede in Jena-Rödigen, aeroporto sito in Turingia (Germania).

Luftwaffe Sturzkampfgeschwader 2 - 7 Flughafenbetriebskompanie matr.16:
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bellissima piastrina in alluminio della 7 Flughafenbetriebskompanie (F.B.K. – compagnia di assistenza, manutenzione e riparazione che seguiva i Gruppen da una base all’altra e si occupava dei velivoli). In genere queste compagnie erano completamente motorizzate, composte da 150 uomini divisi in 4 plotoni-züge (3 Betriebszüge and 1 Werkstattzug).
I Betriebszüge (plotoni manutenzione) erano composti da una trentina di uomini così suddivisi:
1 Zugführe Oberwerkmeister (capotreno supervisore),
12 Flugzeugmechaniker (meccanici aeronautici),
2 Motorenschlosser (riparatori dei motori),
1 Feinmechaniker Bordinstrumente (meccanico di precisione strumenti di bordo),
6 Bombenwarte (si occupavano delle bombe),
6 Waffenwarte (si occupavano delle munizioni e armi di bordo);
2 Funkwarte (apparati radio),
1 Fallschirmwart (paracaduti).
I Werkstattzug (plotoni riparazione) con i suoi lavoratori qualificati erano utilizzati per tutte le riparazioni di piccole e medie dimensioni, e composti da:
1 Zugführer (capo del reparto),
12 Flugmotorenschlosser (meccanici aeronautici);
4 Flugzeugklempner (idraulici per aeromobili),
2 Flugzeugmaler (verniciatori);
1 Flugzeugsattler (sellaio),
2 Flugzeugtischler (falegnami),
ed altri esperti artigiani qualificati alla bisogna.
Di questi reparti ve ne furono circa 350 al loro apice, inclusa una parte indipendente per compiti specializzati. Dopo il gennaio 1943, 54 di essi vennero riorganizzati come Flughafen-Betr.Kp. (Qu), numerati da 101 a 154 e non viaggiarono più con un'unità specifica, ma piuttosto stazionarono nei principali aeroporti designati. Nel febbraio 45, furono ribattezzati Flugzeug-Wartungskompanie (mot.).
La 7 F.B.K seguiva il Sturzkampfgeschwader 2 (StG.2) “Immelmann”, costituito il 01.05.1939. Il 18.10.1943 fu ribattezzato Schlachtgeschwader 2. Lo StG.2 effettuò operazioni nella Campagna Polacca, nella Battaglia di Francia e per la Battaglia d'Inghilterra. Vennero utilizzati i velivoli Junkers Ju 87 “Stuka” (in tedesco Sturzkampfflugzeug, letteralmente "aereo da combattimento in picchiata"). Dal 1941 il reparto fu impegnato nei Balcani e sul fronte Est.

Luftwaffe Verbindungsstaffel 63 -71085.27-:
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mezza piastrina in zinco del gruppo velivoli di attacco notturno che utilizzava gli aeromobili Ar 66, Ar 96, C.445, Fi 156, Fw 58, Go 145, He 111, Ju 52 e Kl 35 ed operò sempre sul fronte Est per poi ritirarsi verso la Germania a fine conflitto. Venne costituito nel giugno 1941 nella Russia centrale come Verbindungsstaffel 63 e soppresso nel novembre dello stesso anno. Ricostituito nell’aprile 1942 per le operazioni nel sud della Russia, nel novembre 1942 venne rinominato 2./Störkampfgruppe Luftflotte 4. Il 18.10.1943 il 2./Störkampfgruppe Luftflotte 4 divenne il 2./NSGr.4 del Nachtschlachtgruppe 4 e dal giugno 1944 iniziò la conversione di tutti i velivoli in Ju 87 “Stuka” specialmente nelle basi di Litzmannstadt e Brunnstadt (attuale Polonia).

Saluti, Giovanni

[gicoalova]

Ciao a tutti.

Ultimi arrivi in collezione delle erkennungsmarken dei piloti Luftwaffe:

Luftwaffe Bordfliegergruppe 196 - 2 Staffel -262278.27-:
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mezza piastrina in acciaio del reparto Bordfliegergruppe 196, che fece parte della Luftwaffe-zur-See (sul mare) presso le basi navali e le navi dotate di catapulte, oltre a svolgere compiti di ricognizione costiera. Durante la WW2 questi reparti, pur operando per la Kriegsmarine, rimasero sotto il comando Luftwaffe. Erano dotati di idrovolanti Arado AR 196. Il Bordfliegergruppe 196 era formato da cinque Staffels (stormi). La piastrina appartiene al 2. Staffel che dall’agosto 1943 allo sbandamento nel giugno 1944 ebbe sede presso l’Aeroporto di Venezia-Lido, e sulla fine del 1943 anche in quello di La Spezia, per le operazioni nel Mar Mediterraneo.

Luftwaffe Kamfpfgruppe zur besonderen Verwendung 9 - 3 Staffel -53638.2-:
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rara piastrina di alluminio, col numero di matricola 2, emessa dal Kamfpfgruppe z.b.V. 9 (zur besonderen Verwendung: per compiti speciali). Reparto dotato di velivoli Junkers Ju 52 per il trasporto aereo, sia del personale, in particolare del Fallschirmjäger-Regiment 2, e dei feriti, nonchè di materiali vari (carburanti, viveri, munizioni, parti di ricambio ecc.) per il rifornimento logistico delle truppe combattenti. Impegnato prima nella campagna Polacca, poi nell’invasione della Danimarca e Norvegia. Nel gennaio 1941 venne subordinato al X. Fliegerkorps e trasferito nelle sedi di Reggio Calabria e Catania per i rifornimenti al Deutsches Afrikakorps nel Nord Africa. Con l’invasione dell’Unione Sovietica, il KGzbV9 fu assegnato all’ VIII. Fliegerkorps per l’avanzata attraverso la Bielorussia e la spinta verso Mosca. Successivamente il reparto ebbe il compito di supportare l’avanzata tedesca verso Stalingrado e, all’inizio del 1943, del rifornimento della 6. Armee circondata a Stalingrado, ove sostenne il massimo sforzo. Il 01.05.1943 il reparto venne ridisegnato come I./TG3 – I. Gruppe/Transportgeschwader 3.

Luftwaffe Kampfgeschwader 40 - V Gruppe - 14 Staffel -68542.149-:
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piastrina in acciaio inox al cui codice 68542 corrispondono tre denominazioni che, in ordine di tempo, assunse questo reparto:
14./Kampf-Geschwader 40
2./Zerstörer-Geschwader 1
6.(Sturm)/Jagd-Geschwader 4.
Il Kampfgeschwader 40 (KG 40) fu un reparto di bombardieri pesanti e la principale unità di pattugliamento marittimo all'interno della Luftwaffe nella WW2. Ebbe in dotazione il maggior numero dei quadrimotori Focke-Wulf Fw 200 “Condor”. L'unità patì la complessità della manutenzione e la ridotta produzione dei bombardieri Fw 200, nonché l’impegno dei suoi aerei a lungo raggio per svolgere compiti di trasporto in vari teatri bellici, tra cui i rifornimenti alla sacca di Stalingrado. Più avanti nel conflitto KG 40 ebbe in dotazione il bombardiere pesante Heinkel He 177 A. Il V./Gruppe, che comprendeva il 14./Staffel, di cui alla piastrina, costituito nel 1942, dipese dal Fliegerführer Atlantik ed ebbe sedi in Nantes, Bordeaux-Merignac and Cognac (Francia). Ebbe in dotazione anche velivoli Junkers Ju 88, che fu un bombardiere multiruolo bimotore ad ala bassa con molteplici impieghi perché versatile: bombardiere, caccia notturno, ricognitore, bombardiere in picchiata, aereo da attacco al suolo e aerosilurante.
Nell’ottobre 1943 il 14./KG 40 venne ridisegnato 2./ZG1, cioè 2./Staffel del I./Gruppe Zerstörergeschwader 1, reparto di bombardieri pesanti impiegato sul fronte Est.
Nel gennaio 1944 il I./ZG1 fu rinominato I./JG4 (I./Gruppe - Jagdgeschwader 4) e di conseguenza il 2./ZG1 divenne 6./JG4 (6./Staffel JG4). Il reparto utilizzò prevalentemente il monomotore Messerschmitt Bf-109. JG4 fu quindi schierato nella campagna difensiva tedesca in Italia durante la prima metà del 1944, prima di essere spostato in Francia per l'invasione della Normandia. Durante la campagna italiana, I./JG 4 registrò la perdita di 40 uomini uccisi o dispersi, 26 feriti e 7 fatti prigionieri. Dal gennaio all’agosto 1944 il reparto ebbe sede in Lavariano, Perugia, Viterbo, Vignanello, Centocelle, Orvieto, Ferrara, Fabrica di Roma, Magnago e Ghedi. Sull’area del Lago di Bracciano il 07.05.1944, I./JG 4 si scontrò con gli Spitfires del No.72 Squadron RAF, e risultarono abbattuti nove Bf 109; nell’episodio il I./Gruppe subì 4 morti e 2 feriti.

Luftwaffe Luftlandegeschwader 1 - II Gruppe - 4 Staffel -62678.42-:
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seconda piastrina in collezione, di zinco, dello stesso reparto le cui vicende sono già state descritte poco prima su questo thread.

Saluti, Giovanni

[gicoalova]

Ciao a tutti

Le ultime erkennungsmarken arrivate in collezione, dei reparti di volo della Luftwaffe:

Luftwaffe Kampfgeschwader 3 'Blitz' - IV Gruppe - 10 Staffel -51616.342-:
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piastrina di zinco dal codice 51616 che, dalla consultazione del sito Ankauf von militaerhistorischen Exponaten aller Art, risulta attribuita come segue, in ordine cronologico:
10. (Ergänzungs) Kampf-Geschwader 3 ;
IV. (Ergänzungs) Kampf-Geschwader 3;
10./Kampf-Geschwader 3.
Kampfgeschwader 3 "Blitz" (KG3) fu un reparto di bombardieri. Venne costituito nel maggio 1939 e nel dicembre dello stesso anno aveva tre Gruppen attivi. KG3 utilizzò i bombardieri medi Dornier Do 17 e Junkers Ju 88. Venne impiegato nell'invasione della Polonia il 01.09.1939. Nel maggio e giugno 1940 KG3 combatté nelle campagne in Belgio ed in Francia. Nel luglio del 1940, il reparto prese parte alla battaglia nei cieli della Gran Bretagna. Nel giugno 1941 sostenne l'Operazione Barbarossa. KG3 rimase sul fronte orientale per il resto del conflitto come unità di bombardieri. III./KG 3 divenne l'ultimo Gruppe della Luftwaffe che ebbe in dotazione il Dornier Do 17. Lo stesso Gruppe fu anche convertito all'Heinkel He 111 ed utilizzato come piattaforma di lancio delle bombe volanti V-1 contro il Regno Unito dalla primavera alla fine dell'estate del 1944. Tutti i Gruppen cessarono di esistere nell'ottobre 1944 e furono fusi con altre unità della Luftwaffe prima della capitolazione tedesca nel maggio 1945. Le vicende de KG3 sono ricapitolate a questo link Kampfgeschwader 3. Il IV Gruppe di cui alla piastrina venne formato nell’agosto 1940 come Erg.Staffel/KG3 (Ergänzungs: addestramento), poi nell’aprile 1941 implementato in Gruppe IV.(Erg.)/KG3 con uno Stab (comando) e tre Staffeln (stormi operativi) tra cui il 10. Staffel della EKM.

Luftwaffe Kampfgeschwader 55 'Greif' - IV Gruppe - 11 Staffel -67452.392-:
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piastrina in acciaio dal codice 67452, che risulta sulla banca dati MOB-Finder attribuito a: IV./Kampf-Geschwader 55 und 11.Staffel.
Kampfgeschwader 55 "Greif" (KG55) fu un famoso reparto di bombardieri della Luftwaffe e gestì l'Heinkel He 111 in esclusiva fino al 1943, quando due Staffeln dei suoi quattro Gruppen utilizzarono lo Junkers Ju 88C. Il 01.05.1939 venne costituito il KG55 col comando (Stab) Gruppe e I. e II./KG55. Il III./KG55 fu costituito il 01.11.1939 due mesi dopo lo scoppio della guerra in Europa. IV.(Erg.)/KG55 di cui alla EKM fu formato il 01.08.1940 per addestrare nuovi equipaggi inviati al Geschwader. KG55 vide la prima azione nell'invasione della Polonia nel settembre 1939. Nel maggio del 1940, KG55 partecipò alle Battaglie del Belgio e della Francia fino al giugno 1940. Nel luglio 1940 KG55 prese parte alla Battaglia d'Inghilterra ove subì perdite significative. Continuò le operazioni sulle isole britanniche fino al giugno 1941, attaccando obiettivi su Irlanda del Nord, Scozia e Galles. Dal giugno del 1941 partecipò all'Operazione Barbarossa e trascorse gli anni successivi sul fronte orientale. KG55 effettuò la maggior parte delle operazioni nel settore meridionale. I Gruppen di KG55 parteciparono ai primi successi: le grandi battaglie degli accerchiamenti a Kiev e la prima battaglia di Kharkov. Il comando prese parte anche alla battaglia di Mosca e bombardò la città. Nel 1942 KG55 partecipò alla Seconda Battaglia di Kharkov, alla Battaglia del Caucaso e alla Battaglia di Stalingrado. KG55 continuò a operare come unità di bombardamento e unità di rifornimento aereo per supportare l'esercito tedesco e intraprese anche alcune operazioni di bombardamento strategico nel 1943 e nel 1944. All'indomani della Battaglia di Kursk l'unità fu sempre più costretta a volare di notte a causa della superiorità aerea raggiunta dalla Aeronautica Sovietica. Nel 1944 effettuò operazioni contro le forze dell'Aeronautica Militare degli Stati Uniti (USAAF) con sede nell'Unione Sovietica. Nell'ottobre del 1944, I., II e III Gruppen vennero rinominati KG (J) convertendosi in aerei da combattimento per le operazioni di Difesa del Reich. Il Gruppe rimase attivo fino all'ultimo giorno della guerra. IV.(Erg.)/KG55 fu sciolto il 21.11.1944. Per la durata della guerra, KG55 effettuò 54.272 operazioni di combattimento, fece cadere 60.938 tonnellate di bombe, trasportò 7.514 tonnellate di rifornimenti. Il Geschwader perse 710 uomini uccisi in azione e 747 furono i dispersi. Nella Campagna di Polonia Reinhard Heydrich, quale ufficiale di riserva della Luftwaffe, prese parte come artigliere ad azioni di guerra a bordo dei velivoli del KG55. La storia dettagliata del reparto KG55 al link Kampfgeschwader 55. La "A" aggiunta dopo è il gruppo sanguigno.

Luftwaffe Schlachtgeschwader 4 - III Gruppe - 8 Staffel -74197.362-:
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mezza piastrina in zinco col codice 74197, che al MOB-Finder risulta attribuito ai seguenti reparti, in odine cronologico:
1. und 2./Ergänzungs Zerstörer-Gruppe Deblin-Irena;
8./Schlacht-Geschwader 4;
1./Schlacht-Geschwader 152;
10./Schlacht-Geschwader 151.
Seguendo l’indicazione MOB-Finder il reparto si originò dal 1. und 2./Ergänzungs Zerstörer-Gruppe Deblin-Irena, vedasi link: Ergänzungs-Zerstörergruppe. Risulta cosi che l’ Ergänzungs-Zerstörergruppe fu riformato il 18/04/1941 in Deblin-Irena col 1./Erg.Zerst.Gr. ed il 2./Erg.Zerst.Gr. Manca, a questo punto, il collegamento col III./ZG2 che segue.
Il III./Gruppe Zestoregeschwader 2 (III./ZG2) vedasi link Zerstörergeschwader 2, fu costituito nell’aprile 1942 in Landsberg/Lech come nuova formazione ed il 20.12.1942 ridesignato III./SKG10. Tra il novembre ed il dicembre 1942 il reparto III./ZG2 ebbe sede prima in Sicilia a Comiso e poi a Bizerta vicino a Tunisi.
Il III./Gruppe Schnellkampfgeschwader 10 (SKG10), vedasi link: http://www.ww2.dk/air/attack/skg10.htm, fu costituito il 15.12.42 in Sidi Ahmed dal III./ZG2. Il III./SKG10 tra il 20.12.1942 ed il 25.03.1943 ebbe basi in Nord Africa per lo più a Sidi Ahmed, poi dal 25.03.1943 sino all’ottobre 1943 in Italia, in particolare a San Pietro, Castelvetrano, Crotone, Capua, Montecorvino (con distaccamenti a Capua, Eboli, Avellino e Benevento) Guidonia e Furbara, per poi trasferirsi a Graz. Il III./SKG10 il 18.10.1943 venne ridesignato III./SG4, ed il dipendente 8./SKG10 divenne 8./SG4
L’8.Staffel/Schlachtgeschwader 4 (8./SG4 – III.Gruppe) vedasi link: http://www.ww2.dk/air/attack/sg4.htm, venne costituito il 19.10.1943 in Graz dal III./SKG10, con basi in Francia e, sino al termine del conflitto, in Germania. Schlachtgeschwader 4 fu un’unità di attacco al suolo della Luftwaffe, che operò principalmente con i cacciabombardieri Focke-Wulf Fw 190 F/G.
Lo Schlachtgeschwader 152 o SG152 (vedasi MOB-Finder) link http://www.ww2.dk/air/attack/sg152.html, venne costituito il 15.11.1943 in Deblin-Irena dall’Ergänzungs-Schlachtgruppe (a sua volta originatosi nel marzo 1943 nella stessa località dall’Ergänzungs-Zerstörergruppe) e così il 1./SG152 derivò dal 1./Erg.Schlachtgruppe.
Il I./Schlachtgeschwader 152 con base in Deblin-Irena, in data 16.08.1944 venne rinominato IV./SG151 (IV./Gruppe Schlachtgeschwader 151), e così il dipendente Staffel 1./SG152 divenne il 10./SG151.
Si tratta, sempre, di reparti dotati di cacciabombardieri, in particolare Schlachtgeschwader 152 e 151 erano dotati di velivoli Henschel Hs 123, Messerschmitt Bf 110, Focke-Wulf Fw 190 e Messerschmitt Me 410.


Luftwaffe Sturzkampfgeschwader 1 - StabsStaffel -53530.90-:
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rara piastrina in zinco col codice 53530 che, per quanto mi è stato riferito, proviene da scavo effettuato una decina di anni fa nella Regione di Kaluga, vicino a Mosca in Russia, ove era precipitato un aereo tedesco e dove non furono rinvenuti resti umani. Su MOB-Finder il codice 53530 corrisponde in ordine a:
St.L.G. 2;
Stab und Stabsstaffel/Stuka-Geschwader 1;
3./Zerstörer-Geschwader 76;
15.Staffel IV./Jagd-Geschwader 300.
Lehrgeschwader 2 (LG 2), vedasi link http://www.ww2.dk/air/lehr/lg2.htm, fu un'unità della Luftwaffe che operava con aerei caccia, idonei al combattimento notturno, ricognizione e supporto terrestre. Lehrgeschwader erano in generale unità di formazione mista incaricate della valutazione operativa di nuovi tipi di aeromobili e/o dello sviluppo/valutazione di nuove tattiche o pratiche operative. Ogni Gruppe all'interno dell'unità era equipaggiato con un diverso tipo di velivolo. Nel 1939 Lehrgeschwader 2 consisteva quindi in un gruppo di caccia Bf 109 (designato I.(J)/LG 2), un Gruppe d'assalto di terra dotato di aerei Henschel Hs 123 (II.(Schl.)/LG 2) e un Gruppe di ricognizione (III.(Aufkl.)/LG 2). La piastrina in esame era, però, dello Stab, cioè del comando di reparto. Lo Stab del Lehrgeschwader 2 (LG 2) venne costituito il 01.11.1938 in Graz con velivoli Messerschmitt Bf 109D ed il 18.11.1939 fu rinominato Stab/St.G.1.
Lo Stab di Sturzkampfgeschwader 1 (Stab/St.G.1), vedasi link http://www.ww2.dk/air/attack/stg1.htm, venne formato il 18.11.1939 in Jüterbog dallo Stab/LG2. Ebbe diverse basi, prima in Francia e poi sul fronte est, ma dal 22.02.1941 al maggio 1941 le basi furono Trapani e Comiso. Dal giugno 1941 divenne Stabsstaffel/St.G.1, che nell’agosto 1943 si chiamò 3./ZG76. Il reparto usò velivoli Do 17P, Bf 110D e Junkers Ju 87B/D altrimenti detti Stuka (da Sturzkampfflugzeug).
Il I./Gruppe Zerstörergeschwader 76 (I./ZG76), vedasi link http://www.ww2.dk/air/zerstorer/zg76.htm, fu ricostituito nell’agosto 1943 in Ansbach, ed il dipendente 3./ZG76 fu formato dallo Stabsstaffel/St.G.1. Venne schierato sul fronte est.
Il I. Gruppe Jagdgeschwader 76 (I./JG76), vedasi link http://www.ww2.dk/air/jagd/jg76.htm, fu formato nel luglio 1944 in Bonn-Hangelar dal I./ZG76.
Nell’ottobre 1944 I./JG76 fu rinominato IV Gruppe Jagdgeschwader 300 (IV./JG300), vedasi link http://www.ww2.dk/air/jagd/jg300.htm, ed il 3./JG76 divenne 15./JG300. Quest’ultimo reparto sino al termine del conflitto ebbe basi a Reinsdorf (vicino a Berlino) e Salisburgo, ed utilizzò velivoli Fw 190A, Bf 109G.

Luftwaffe Transportstaffel Fliegerführer Nord (Ost) -62531.20-:
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Piastrina di zinco col codice 62531, che al MOB-Finder risulta:
Trsp.Staffel/FliegerFür.Nord (Ost).
Si tratta del Transport Staffel (reparto trasporto), appartenne al Fliegerführer Nord (Ost), comando del trasporto aereo dell’Est, vedasi link http://www.ww2.dk/air/hq/nordost.htm. Provenne dal Fliegerführer Nord (costituito nel marzo 1941 in Stavanger dallo Stab/KG26) che venne soppresso nel dicembre 1941 e diviso in Fliegerführer Nord (West), Nord (Ost) e Fliegerführer Lofoten. Fliegerführer Nord (Ost) utilizzò velivoli Junkers Ju 52 “Toucan”, C.445, Fi 156 e He 111 ed ebbe base in Norvegia nell’ambito della Luftflotte 5. Nel marzo e nel giugno 1944 venne rinominato prima Fliegerführer Eismeer e poi Fliegerführer 3. Nell’agosto 1944 fu subordinato al Kommandierenden General der deutschen Luftwaffe in Finnland. Nel dicembre 1944 venne sciolto.

Saluti, Giovanni

[gicoalova]

Ciao a tutti.

Le ultime erkennungsmarken arrivate in collezione, sul tema dei reparti di volo della Luftwaffe:

Aufklärungsgruppe 31 - 1 Staffel matr.2:
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piastrina in alluminio, di provenienza russa, non a codice numerico, che risale all’inizio della WW2 o al periodo subito precedente. L’ Aufklärungsgruppe 31 fu organizzato per la ricognizione notturna, venne costituito a Brieg l’01.11.1938. Nei primi anni era dotato di velivoli Henschel Hs 126, monomotore da ricognizione ad ala alta a parasole prodotto dall'azienda tedesca Henschel Flugzeugwerke AG, dal 1942 passò ai nuovi velivoli Focke-Wulf Fw 189, bimotore da ricognizione a corto raggio ad ala bassa prodotto dall'azienda tedesca Focke-Wulf Flugzeugbau AG, caratterizzato dalla configurazione a doppio trave di coda e dalla fusoliera dotata di ampie finestrature, soprannominato Uhu (gufo reale) dalla Luftwaffe. L’Aufklärungsgruppe 31, dopo la campagna Polacca, operò sul fronte russo alle dipendenze di diversi Nachtaufklärungsgruppen (gruppi da ricognizione notturna). Sulla piastrina la lettera A indica il gruppo sanguigno del titolare.
Aufklärungsgruppe 31
Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen, 1./31
Aufklärungsgruppe 31

Jagdgeschwader 2 'Richthofen' - Ergänzungs JagdGruppe - 2 Staffel -263588.17-:
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piastrina in acciaio codificata dell’ Ergänzungs JagdGruppe Jagdgeschwader 2 'Richthofen'. Cioè del Gruppe di addestramento specifico dei giovani piloti che arrivavano al JG2 dalle scuole di volo. Jagdgeschwader 2 'Richthofen' (JG2) fu un reparto aereo da caccia della Luftwaffe, inizialmente equipaggiato con il Messerschmitt Bf 109E (Emil) per poi passare al Focke-Wulf Fw 190, intitolato alla memoria dell'asso dell'aviazione della prima guerra mondiale Manfred von Richthofen. L’Ergänzungs JagdGruppe JG2 venne costituito il 01.10.1940 ad Octeville, nel maggio 1941 si trasferì a Cazeaux, nel sud della Francia, per continuare indisturbato l’attività di addestramento, poi a Théville e fu usato contro la RAF. Entro la fine del novembre 1941 conseguì 13 vittorie aeree, ma ebbe nove piloti caduti o dispersi e undici velivoli persi. Successivamente si trasferì a Brest ove assunse la protezione della città e delle unità della Kriegsmarine, poi a a Morlaix ed a Döberitz. All'inizio del 1942, tuttavia, ci fu una completa riorganizzazione nella formazione finale dei di piloti da combattimento. Quindi l’Ergänzungs JagdGruppe JG2 venne sciolto il 03.01.1942 e trasferito al 1./Ergänzungsgruppe West, reparto che da allora fornì l’addestramento finale ai piloti di caccia di diversi Jagdgeschwader.
Jagdgeschwader 2
Jagdgeschwader 2
http://www.ww2.dk/air/jagd/jgrwest.htm

Luftlandegeschwader 1 - I Gruppe - StabsStaffel -62586.525-:
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piastrina codificata in alluminio del reparto per il trasporto aereo di truppe e materiali Luftlandegeschwader 1, di cui si è già parlato nella presentazione di due altre erkennungsmarken dello stesso reparto.

Saluti, Giovanni

[gicoalova]

Ciao a tutti.

Gli ultimi arrivi in collezione sul tema delle erkennungsmarken dei reparti di volo della Luftwaffe:

Jagdgeschwader 53 'Pic As' – III. Gruppe – 7. Staffel -67401.89-:
IMGP3729rid2.jpg260px-Jagdgeschwader_53.svg.png
Piastrina di alluminio, molto corrosa, dello JG.53 “Pic As”, III. Gruppe, 7. Staffel. E’ la seconda EKM in collezione dello stesso reparto, la precedente (matricola nr.1) l’ho presentata come prima piastrina di questo thread. Per praticità di chi consulta ne ripeto il commento: Il famoso 53 stormo caccia, denominato Pic As (Asso di Picche), attivo dal 01.05.1939 (già Jadgeschwader 133) al 1945, utilizzò solo il velivolo Messerschmitt Bf 109. Alla sua fondazione vi militarono parecchi piloti provenienti dalla Legione Condor.
Il III. Gruppe – 7. Staffel venne impiegato nella campagna di Francia nel 1940, sul fronte est nel 1941 quando, nel mese di dicembre, fece base a Catania e Comiso per diverse operazioni su Malta. Nel mese di maggio 1942 il 7. Staffel venne trasferito in Africa, a Martuba in Libia, successivamente ad Ain El Gazala, Sidi Barrani, El Alamei, Mersa Matruch, infine Tunisi ed il 30.11.1942 con tutto il III. Gruppe ritornò in Sicilia a Comiso. All’inizio del 1943 il III. Gruppe venne impegnato a proteggere l’evacuazione tedesca dalla Tunisia. A seguito dello sbarco alleato in Sicilia il III. Gruppe si trasferì in Montecorvino vicino a Salerno e poi a Grazzanise e, il 19 settembre 1943, in Roma Ciampino, poi Lucca, Pontedera e Reggio Emilia, a fine anno a Parma e Villaorba. Relativamente al III. Gruppe, nel 1943 sono documentate 221 vittorie aeree nel Mediterraneo, le perdite furono di 33 piloti uccisi, due catturati, 46 feriti e si contarono 110 aerei persi. Nel 1944 il III. Gruppe – 7 Staffel ebbe sede in Villa Orba, Orvieto, Arlena, Maniago. Il 27 giugno 1944, per rafforzare la difesa del Reich, il III. Gruppe si trasferì in Paderborn per rimanere in Germania sino alla fine della guerra.
Jagdgeschwader 53
https://www.asisbiz.com/Luftwaffe/jg53.html

Lehrgeschwader 1 – II. Gruppe – 6. Staffel -62734.282-;
Lehrgeschwader 1 - 2 Flughafenbetriebskompanie matr.98:
Due piastrine dello stesso reparto, LG.1. Il Lehrgeschwader 1 o LG.1, squadrone polifunzionale di bombardieri, fu una delle prime unità alla creazione della forza aerea tedesca, poco dopo il 1933. Dotato di He 111 allo scoppio della seconda guerra mondiale, ma anche con un Gruppe di Bf 110 e un altro di Ju 87 Stuka, prese parte attiva nelle prime campagne della Luftwaffe (Polonia, ovest, ...) prima di ricevere il velivolo Ju 88, che manterrà fino 1945. Trasferito molto presto nel Mediterraneo, l'LG.1 divenne uno dei più temibili e temuti avversari della Royal Navy. Sotto gli ordini del Kommodore Hellbig, gli stormi LG.1 furono responsabili dell'affondamento e danneggiamento di molte navi alleate. Efficaci furono anche i combattimenti nel deserto della LG.1 a favore dell'Afrika Korps in Libia e in Egitto.
0-emblem-LG1-0S.jpgita-117597.jpg
Diversi libri, in più lingue, sono stati pubblicati nel tempo sulla storia bellica di questo reparto.
IMGP3842rid2.jpg0-emblem-II(K).LG1-0S.jpg
La prima piastrina, di zinco e matricola 62734-282, fu assegnata ad un membro dell’equipaggio di volo, del II. Gruppe, 6. Staffel che, dal gennaio 1941 al giugno 1944 ebbe parecchie sedi in Italia, in particolare a Catania, Grottaglie e Villafranca.
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La seconda piastrina è in alluminio della 2. Flughafenbetriebskompanie LG.1 (F.B.K. – compagnia di assistenza, manutenzione e riparazione che seguì i Gruppen da una base all’altra e si occupò dei velivoli). In genere queste compagnie furono completamente motorizzate, composte da 150 uomini divisi in 4 plotoni-züge (3 Betriebszüge and 1 Werkstattzug). Non ho trovato traccia delle sedi operative della 2. FBK LG.1 nel corso del conflitto, ma tra esse con buona probabilità vi fu anche l’Italia.
Lehrgeschwader 1
https://www.asisbiz.com/Luftwaffe/lg1.html

Luftlandegeschwader 1 - II Gruppe - 5 Staffel -62839.426-:
IMGP3607rid2.jpg0-emblem-LLG1-0S.jpg
Piastrina di zinco dello Luftlandegeschwader 1, anche LLG.1. Fu un reparto organizzato per il trasporto ed il lancio di paracadutisti sugli obiettivi e per il trasporto di materiali in genere. Utilizzò una vasta serie di velivoli quali: Ar 65, Avia B.534, Bf 108, Bu 131, DFS.230, Do 17, Do 215, Fi 156, Fw 58, Gö 4, Go 145, Go 242, He 45, Grunau Baby, He 46, He 72, He 111, Hs 126, I-153, Ju 52, Ju 87, Ju 88, Kl 32, Kl 35, Kranich, Me 321, Mü 13, Letov S.328 e RWD-8.
https://www.ww2.dk/air/transport/llg1.htm
https://asisbiz.com/Luftwaffe/llg1.html

Zerstörergeschwader 1 'Wespe' – III. Gruppe – 8. Staffel -73015.8-:
IMGP3742rid2.jpgZG11.png
piastrina in alluminio dello Zerstörergeschwader 1 'Wespe', anche ZG.1. Si trattò di un reparto di velivoli da caccia operativo nelle campagne di Polonia, Norvegia e Francia. Poi soppresso tra il giugno 1940 all’inizio del 1942. Il ZG.1 fu nuovamente riformato il 04.01.1942 dal Geschwaderstab di Schnellkampfgeschwader 210, con la formazione anche del III. Gruppe di cui alla EKM, equipaggiato con il Bf 109E-4/B. Nell'agosto del 1942 III./ZG.1 fu trasferito in Nord Africa, ora equipaggiato con il Me 210, gradualmente sostituito dal Me-410 dal 1943. Il III. Gruppe ebbe anche sedi in Italia, Trapani e Castelvetrano, tra l’ottobre 1942 ed il luglio 1943. I velivoli del ZG.1 furono caratterizzati dalla forma stilizzata della vespa sul muso.
0764313053.jpgMe 110 G-2 S9-CH 1_ZG 1 Frühjahr Sommer 1943 Ledna.jpg
https://www.ww2.dk/air/zerstorer/zg1.htm
https://www.asisbiz.com/Luftwaffe/Ze...chwader-1.html

Saluti, Giovanni

[gicoalova]

Ciao a tutti.

Un consistente gruppo di erkennungsmarken dei reparti di volo della Luftwaffe, di recente arrivo in collezione.

Aufklärungsgruppe 41 - 2 (H) Staffel matr.295:
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bella piastrina in alluminio non codificata dell’ Aufklärungsgruppe 41 - 2 (H) Staffel.
Vedasi link per i dati del reparto:
Aufklärungsgruppe 41
Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen, 2./41
Stormo di ricognizione aerea dotato dei Focke-Wulf Fw-189, bimotori da ricognizione a corto raggio ad ala bassa prodotti dall'azienda tedesca Focke-Wulf Flugzeugbau AG negli anni quaranta.

Ergänzungs-Jagdgeschwader 1 - IV Gruppe - 15 Staffel -68454.560-:
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piastrina in acciaio inox codificata col nr. 68454 che al Ankauf von militaerhistorischen Exponaten aller Art risulta attribuita ai seguenti reparti, in ordine cronologico:
3./Ergänzungs Jagdgruppe West
3./Jagdgruppe West
15./Ergänzungs Jagd-Geschwader 1
Vedasi link per i dati dei reparti:
Ergänzungs-Jagdgruppe West
Ergänzungs-Jagdgeschwader 1
https://www.ww2.dk/oob/bestand/jagd/bjgrwest.html
https://www.ww2.dk/oob/bestand/jagd/bivejg1.html
I reparti suddetti curarono l’addestramento dei piloti sui velivoli Focke-Wulf Fw 190, noto anche come Würger (Averla in tedesco), che fu un aereo da caccia e cacciabombardiere monoposto, monomotore e monoplano ad ala bassa, sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH negli anni trenta.

Ergänzungs-Jagdgruppe Süd und West - 2 Staffel -68416.836-:
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piastrina in acciaio inox codificata col nr. 68416 che al Ankauf von militaerhistorischen Exponaten aller Art risulta attribuita ai seguenti reparti, in ordine cronologico:
2./Ergänzungs Jagdgruppe Süd und West
2./Jagdgruppe Süd und West
Vedasi link per i dati dei reparti:
https://www.ww2.dk/air/jagd/jgrsud.htm
https://www.ww2.dk/oob/bestand/jagd/bjgrsud.html
Ergänzungs-Jagdgruppe West
https://www.ww2.dk/oob/bestand/jagd/bjgrwest.html
I reparti curarono l’addestramento dei piloti e le azioni belliche con i caccia e cacciabombardieri monoposto Focke-Wulf Fw 190.

Ergänzungs-Transportgeschwader - II Gruppe - 7 Staffel -53196.10-:
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mezza piastrina di alluminio codificata col nr. 53196 che al Ankauf von militaerhistorischen Exponaten aller Art risulta attribuita ai seguenti reparti, in ordine cronologico:
7./II.E.T.Geschwader, Zilistea/Rum.Eger, Warschau, Okecie
15./Transp.FliegerGeschwader4, Schönwalde
Vedasi link per i dati dei reparti:
http://www.ww2.dk/air/transport/etgr.html
http://www.ww2.dk/oob/bestand/trsp/bergtg.html
http://www.ww2.dk/air/transport/etg.html
http://www.ww2.dk/oob/bestand/trsp/bergtg.html
Stormi di trasporto aereo truppe e materiali, dotati di vari velivoli, tra i quali i più importanti:
Lo Junkers Ju 52/3 che fu un trimotore da trasporto e passeggeri, prodotto dall'azienda tedesca Junkers dall'inizio degli anni trenta ed utilizzato prima come velivolo civile, successivamente come trasporto e bombardiere, principalmente dalla Luftwaffe.
Il Messerschmitt Me 323 "Gigant" che fu un aereo da trasporto pesante esamotore e monoplano ad ala alta prodotto dall'azienda tedesca Messerschmitt AG negli anni quaranta. Lo sviluppo dell'aliante Me 321, era caratterizzato dall'adozione di sei motori radiali montati sul bordo d'attacco alare e da un diverso carrello d'atterraggio multiruota. Venne prodotto in circa 200 esemplari e risulta detenere il primato dell'aereo terrestre dalle maggiori dimensioni utilizzato durante il conflitto.
L'Heinkel He 111 che fu un bimotore ad ala bassa a W prodotto dall'azienda tedesca Heinkel Flugzeugwerke AG impiegato principalmente come bombardiere a medio raggio.
L'Arado Ar 232 "Tausendfüßler" (in tedesco: "Millepiedi") che fu un quadrimotore da trasporto tattico ad ala alta prodotto dall'azienda tedesca Arado Flugzeugwerke GmbH negli anni quaranta.

Kampfgeschwader 1 'Hindenburg' - II Gruppe - 4 Staffel -53543.5-:
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piastrina in acciaio inox codificata col nr. 53543 che al Ankauf von militaerhistorischen Exponaten aller Art risulta attribuita al seguente reparto:
Stab II./Kampf-Geschwader Hindenburg 1., 4.Staffel
Vedasi link per i dati del reparto:
https://www.ww2.dk/air/kampf/kg1.htm
https://www.ww2.dk/oob/bestand/kampf/biikg1.html
Reparto di bombardieri dotato del velivolo Junkers Ju 88 che fu un bombardiere multiruolo bimotore ad ala bassa prodotto dall'azienda tedesca Junkers GmbH dalla metà degli anni trenta. Fu una delle colonne della Luftwaffe. Venne, infatti, impiegato come bombardiere, caccia notturno, zerstörer, ricognitore, bombardiere in picchiata, aereo da attacco al suolo e aerosilurante. È stato il velivolo più versatile dell'aeronautica tedesca nella WW2.
Il II. Gruppe KG1 dall’aprile al novembre 1943 ebbe sede prima a Grottaglie (TA) e poi ad Airasca (TO).
A/B è il gruppo sanguigno del titolare della piastrina.

Kampfgeschwader 101 - I Gruppe - 2 Staffel -53927C.106-:
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piastrina in acciaio inox codificata col nr. 53927 C che al Ankauf von militaerhistorischen Exponaten aller Art risulta attribuita al seguente reparto:
2./Kampf-Geschwader 101, Einsatzstaffel, Ost
Vedasi link per i dati del reparto:
https://www.ww2.dk/air/kampf/kg101.html
Il Kampfgeschwader 101 fu un reparto di bombardieri, e l’ Einsatzstaffel curò l’addestramento finale dei piloti già giunti a destinazione.

Sturzkampffliegerschule 2 – StabsKompanie matr.3:
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piastrina di zinco della Sturzkampffliegerschule 2 col Wehrpass su cui è stata annotata in sostituzione della precedente EKM (documento che è in corso di studio e che verrà presto pubblicato nell’apposita sezione del forum).
IMGP4451rid.jpg
Vedasi link per i dati del reparto:
http://www.ww2.dk/air/schule/sts2.htm
Scuola di addestramento piloti al volo sullo Junkers Ju 87, detto anche Stuka (in tedesco Sturzkampfflugzeug, letteralmente "aereo da combattimento in picchiata"), che fu un bombardiere in picchiata monomotore con configurazione alare ad ala di gabbiano rovesciata. Pur essendo stato progettato dall'azienda tedesca Junkers nel 1933, lo Stuka restò in produzione per oltre 9 anni, rimanendo per tutta la durata della guerra immutato nella struttura e nella configurazione di base, prova della validità complessiva della macchina. Ne furono costruiti più di 5.700 esemplari in una decina di versioni, che combatterono su tutti i fronti.
La Sturzkampffliegerschule 2, dal gennaio 1942 al 21.02.1943, ebbe sede a Foggia.
Il 22.02.1943 in Paris-Orly venne rinominata nel reparto combattente e di istruzione Sturzkampfgeschwader 102:
http://www.ww2.dk/air/attack/stg102.html.

Saluti, Giovanni

[gicoalova]

Ciao a tutti.

Le ultime erkennungsmarken in collezione dei reparti di volo Luftwaffe:

Aufklärungsgruppe 121 - 4 (F) Staffel -53504.164-:
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piastrina di zinco, spezzata in due.

Kampfgeschwader 27 'Boelcke' - III Gruppe - 9 Staffel -62694.109-:
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piastrina di acciaio inox.

Kampfgeschwader 40 - V Gruppe - 14 Staffel -68542.57-:
IMGP4942rid2.jpg
piastrina di acciaio inox.
Il codice 685421 corrisponde a tre unità:
4./Kampf-Geschwader 40
2./Zerstörer-Geschwader 1
6.(Sturm)/Jagd-Geschwader 4

Sturzkampfgeschwader 1 - StabsStaffel -53530.112-:
IMGP9116R.jpgIMGP9119R.jpg
mezza piastrina in acciaio inox, impressa da ambo i lati.
Il codice 53530 corrisponde a:
St.L.G. 2
Stab und Stabsstaffel/Stuka-Geschwader 1
3./Zerstörer-Geschwader76
15.Staffel IV./Jagd-Geschwader 300.

Zerstörergeschwader 2 - I Gruppe - 2. FBK matr.125:
IMGP7522rid.jpgIMGP7448rid.jpg
piastrina di alluminio della Flughafenbetriebskompanie, che si occupò dell’assistenza e manutenzione dei velivoli a terra, seguendo sempre l'unità di volo nei suoi vari spostamenti. E’ annotata nel relativo soldbuch.

Saluti, Giovanni