Foto di Gebirgsjäger in Lapponia ed Italia, con esito inaspettato.

[gicoalova]

Ciao a tutti.

Per completezza e perchè mi pare importante, riporto l'intero capitoletto sull'operazione di Kommando effettuata dai Brandenburger tra il 02 ed il 17 agosto 1942 in Lapponia, che ebbe come obiettivo la ferrovia Russa per Murmansk.

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E' pubblicato in lingua tedesca sul libro "Deutsche Kommandotrupps 1939-1945 - Brandenburger und Abwehr im Weltweiten Einsatz" di Franz Kurowski e viene riportato su una pagina web russa il cui link io ho prima citato.
Con l'aiuto del traduttore automatico dal tedesco, ho cercato di rendere comprensibile il tutto.

In esso c'è un capoverso ove si citano per cognome e grado alcuni appartenenti al gruppo dei Brandenburger:
Die Soldaten stammten fast alle aus den Bergen: Tiroler, Österreicher aller Lande und Volksdeutsche. Zum Führungspersonal gehörten Leutnant Sölder aus Bozen, Leutnant Decker aus Wien. Feldwebel Pepi Plauer und die Gefreiten Seibt, v. Fersen, Fellmer e Hilbig. Alles Männer, die in den Bergen zu Hause waren.
(Quasi tutti i soldati venivano dalle montagne: tirolesi, austriaci di tutti i paesi ed etnici tedeschi. Il personale di comando comprendeva il Leutnant Sölder di Bolzano, il Leutnant Decker di Vienna. Il Feldwebel Pepi Plauer e il Gefreiten Seibt, v. Heels, Fellmer e Hilbig. Tutti gli uomini che erano a casa in montagna.)

Tre di questi cognomi: Solder, Plauer ed Hilbig, sono citati nelle didascalie del mio album.

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""Contro la ferrovia Murmansk
Fonte primaria: Kurowski, un commando tedesco 1939 - il 1945
Il funzionario OKW-Amt Aus*land/Abwehr II ha anche stabilito nel settembre 1941 nella Kauen, Riga, Tallinn, Vilnius e Minsk, col nuovo Abwehr- und Abwehr-Neben*stellen set. L'obiettivo è di essere in grado di far fronte ai compiti in costante aumento e di essere in grado di valutare il flusso di documenti. Da questi uffici sono proseguite le campagne anti-spionaggio e di inversione ad alta pressione.
All'inizio di ottobre 1941, durante la doppia battaglia rivoluzionaria vicino a Wjasma e Brijansk, la 9. Kompanie/Lehrregiment »Brandenburg« z.b.V., ad esempio, fu schierata per un'operazione speciale dietro il fronte sovietico. Essa venne in “Volltarnung”” con uniformi, armi ed insegne delle truppe dell'Armata Rossa, per distruggere le dighe di Isdra che rifornivano la capitale russa di Mosca con l'elettricità. Questa missione fallì.
Con la fine del 1941 l’ OKW si rese conto che il Blitzkrieg era riuscito contro la Russia sovietica era fallito nel fango e ghiaccio, l'OKW Ausland/Abwehr chiese col concorso di tutti e tre i capi dipartimento di dell'Abwehr I, II e III, il colloquio con l'ammiraglio Canaris. Qui fu presa la decisione di portare gli schieramenti degli agenti in profondità nell'impero sovietico. I gruppi avrebbero dovuto lavorare nel Caucaso e nella regione del Volga. Dovevano penetrare negli Urali e nell'Asia centrale, o essere collocati lì. I volontari erano disponibili.
Allo stesso tempo, l'ammiraglio Canaris annunciò la necessità di ricostituire i commandos di ricognizione sul fronte tedesco-sovietico e portarli a una forza di combattimento di almeno 1.000 uomini. Senza questo aumento, l'abbondanza di compiti non potrebbe più essere eseguita.
Come risultato di questi ordini, i "Brandenburger" e gli uomini delle montagne dei paesi alpini furono addestrati in un campo forestale vicino alla città finlandese di Rovaniemi per un'altra importante missione. E programmarono in tal modo l'eliminazione della strategicamente importante linea ferroviaria da Murmansk a Leningrado e Murmansk all'interno dell'Unione Sovietica. Al fine di interrompere il flusso di truppe verso il russo sovietico esercito del Nord.
Un altro effetto fu che i convogli di rifornimenti alleati che correvano sulle rotte del Mare del Nord non potevano più scaricare i loro carichi di armi e attrezzature - tra cui decine di migliaia di veicoli americani nel tempo - a Murmansk, poi da inviare in treno da Murmansk ai vari fronti.
Queste possibili inibizioni o almeno interruzioni valevano lo sforzo. Anche se si fecero negli anni successivi ad altre azioni tedesco-finlandese, esse fornirono solo parziale successo e la linea ferroviaria strategica fu solo paralizzata per alcuni giorni. Tuttavia, queste azioni tennero impegnate considerevoli forze nemiche. Dalla fine del 1941, i movimenti partigiani sovietici furono sempre più infiltrati da agenti tedeschi attraverso lo staff di Walli III. Furono selezionati disertori e ufficiali dei campi di prigionia riconosciuti come "nemici dei russi" sicuri e affidabili.
Anche qui ci furono successi e fallimenti, quando un numero significativo di soldati e ufficiali sovietici si fece reclutare solo per uscire dal campo e unirsi nuovamente all'Armata Rossa.
Fine di gennaio 1942, ci fu una collaborazione tedesco-finlandese in Erfor alla ricerca del sistema di numeri della posta militare russa. Dalla conoscenza acquisita si potevano trarre informazioni significative sulla distribuzione delle forze armate sovietiche.
Inoltre, sono stati analizzati numerosi altri dettagli interessanti che hanno contribuito a chiarire le rotte di trasporto dell'Armata Rossa.
Durante questo periodo, fu principalmente la "Balten-Kompanie" sotto il tenente Adrian von Foelkersam a svolgere sempre nuove missioni. Quindi von Foelkersam e i suoi uomini, con un colpo mozzafiato, fecero irruzione in un comando di divisione dell'Armata Rossa e catturarono importanti documenti di guerra.
Il primo comando in racchette da neve della "Brandeburg" raggiunse nel mese di aprile 1942 – in Volltarnung – completa camuffazione Russa presso i depositi russi Alkawetti e basi sulla Liza. Durante questa marcia era sulla strada per la linea ferroviaria Murman e portò con sé questa missione ad hoc mentre passava. Le strutture sono state fatte saltare in aria. Tuttavia, il gruppo fu respinto e perseguitato dalle forze sovietiche.
La prima metà di un'azienda speciale sotto il tenente Trommsdorf con una forza di 90 uomini fu trasferita in Finlandia.
Dalla formazione dell’ Armeeoberkommandos Lappland sotto la guida del carismatico Gebirgsjäger-Generals Eduard Dietl, furono fatte considerazioni su un nuovo attacco tedesco nella primavera del 1942. I piani prevedevano un doppio attacco da parte delle forze tedesche contro la ferrovia Murmansk e delle forze finlandesi contro Sorokka più a sud.
L'obiettivo dei combattimenti di primavera nell'estremo nord era di interrompere le forniture sovietiche in treno. Hitler aveva già richiesto questo attacco il 21 marzo 1941 per marzo 1942.
L'Armata Rossa aveva riconosciuto la pericolosa vicinanza delle truppe tedesche alla ferrovia Murmansk, di soli 30 km in linea d'aria, aveva portato forti contingenti di truppe e allo stesso tempo aveva rafforzato le posizioni nella Finlandia centrale. Un nuovo attacco tedesco nell'area di Alakurrti poteva quindi avere successo solo se fosse stata usata più forza. Più a nord, tuttavia, sul Circolo Artico in direzione Murmansk, un vario fronte di circa 70 km venne occupato da scarse forze di entrambe le parti. In questa tundra, due battaglioni finlandesi con una maggiore attività di scouting avevano una linea di sicurezza debole.
A seguito di una proposta del tenente generale Ferdinand Schörner, che il 15 gennaio 1942, il XIX. Mountain Corps aveva preso il sopravvento, un gruppo di combattenti mobili dell'area a nord di Rovaniemi avrebbe dovuto avanzare direttamente verso nord, scavare le basi sovietiche e spianare la strada a Murmansk. III. Battaglione / Gebirgsjägerregiment 136 sotto il Capitano Stampfer (Knight's Cross il 23 luglio 1942), un gruppo di combattenti finlandesi e una compagnia chiamata "Brandenburger". Per questo dispiegamento nella tundra, la compagnia leggera Trommsdorf, che era stata un'unità senza numero dall'ottobre 1941, era dotata di tutti i materiali e le armi necessari per questo teatro di guerra.
A quel tempo il tenente Trommsdorf, di Berlino, aveva già proposto la formazione di una forza speciale da dispiegare nell'estremo nord e aveva raccolto 90 soldati che potevano essere considerati. Sono stati addestrati come specialisti nell'area di addestramento militare di Zossen vicino a Berlino. I piani di addestramento prevedevano esplosioni, kayak, cani guida, pistole leggere e scintille. C'era anche una squadra con sei paramedici. La maggior parte della compagnia era composta da eccellenti sciatori. L'attrezzatura invernale è stata selezionata con il loro aiuto.
Per una speciale missione invernale, sono stati aggiunti 30 Akjas finlandesi (slitte per il trasporto di attrezzature o feriti), 60 cani da slitta e sei cani da guardia affilati. Per l'estate 30 barche pieghevoli state approntate e 20 di loro dotate di motori fuoribordo.
Tre camion e quattro Kübelwagen erano disponibili per scopi di trasporto e come veicoli di collegamento. Le caratteristiche speciali dell'armamento includevano una pistola leggera senza rinculo di 7,5 cm, diversi fucili con cannocchiale insonorizzati e MPi. Tutto sommato, era l'attrezzatura ottimale per l'uso previsto nell'estremo nord.
I soldati sono venuti quasi tutti dalle montagne: Tirolo, austriaci di tutte le terre e la gente tedesca. Il personale esecutivo comprendeva il tenente Sölder di Bolzano, il tenente Decker di Vienna. Il Feldwebel Pepi Plauer e il Gefreiten Seibt, v. Heels, Fellmer e Hilbig. Tutti gli uomini che erano a casa in montagna.
Una cosa, tuttavia, si è rivelata un grave svantaggio: la mancanza di alcuna conoscenza del teatro di guerra della Lapponia con il suo freddo inverno acre, le brevi estati umide, infestate dalle zanzare, l'infinita vastità della tundra, le foreste infinite senza sentiero e pontili, le innumerevoli paludi e acque, e prima in particolare la mancanza di segni di orientamento. Tutto sommato, un enorme rischio non calcolabile per questi 90 soldati. Furono trasferiti nell'estremo nord nel gennaio del 1942 e il loro leader, il tenente Trommsdorf, riferì al generale Dietl.
Fu qui che i giovani "freschi della Lapponia" ottennero il primo calmatevi dall'esperto "vecchio" quando visitò un campo della Kompanie di Trommsdorf. "Prima abituarsi alle condizioni locali", disse Dietl alla squadra riunita. Questo è stato spostato in un campo forestale 9 km a nord di Rovaniemi. Qui 30 finlandesi si unirono alla compagnia sotto il comando del capitano Sorkola per presentare ai compagni tedeschi i segreti della sopravvivenza in queste latitudini. C'erano marce di esercitazione, bivacchi in terreno aperto a 50 gradi sotto zero. Alla fine di marzo del 1942 fu avviata la compagnia "Lutto" (dal nome del fiume Lutto ad Alkawetti).
Sono partiti da diversi punti di partenza. Il Bataillon Stampfer aveva le istruzioni per scovare le basi russe. Il Kampfgruppe finlandese doveva combattere attaccando le forze sovietiche in profondità. I "Brandenburger" dovevano interrompere i collegamenti di rifornimento sovietici nelle retrovie dei loro avversari e far saltare in aria la ferrovia di Murmansk.
Questo attacco iniziò la domenica di Pasqua, il 6 aprile 1942. Il compito più importante era quello di interrompere la strada dall'enorme deposito russo di Ristikent a sud-ovest di Murmansk.
La Kompanie Trommsdorf iniziò anche il 6 aprile 1942. Per molto tempo nella neve più fitta, la compagnia perse il punto d'incontro con il Gebirgsbataillon, che doveva conquistare la base russa a Lutto-Dorf, nonostante le guide finlandesi, ma anche il battaglione di montagna arrivò tardi e attaccò il nemico - senza i lavori preparatori notturni della Kompanie Trommsdorf - senza successo in pieno giorno.
Il risultato furono gravi perdite. La Kompanie di Trommsdorf, che arrivò poco dopo, non fu affatto utilizzata, rimase sola sul campo e dovette reagire passo dopo passo nel disgelo. Gli uomini vagarono per giorni nella fofresta coperta di neve e si nutrirono degli ultimi resti del loro cibo. Fu solo quando un esploratore Gebirgstruppe li incontrò che i resti della truppa tornarono al loro campo di accoglienza.
Dopo la fine della Kompanie Trommsdorf e il suo rifornimento, fu nuovamente reso disponibile per la Finlandia con lo stesso nome, ma ora sotto il comando del Oberleutnant Hettinger, al fine di svolgere il vecchio compito con nuove risorse e nuovo vigore.
'Armata Rossa continuò ad espandere le sue posizioni nella Finlandia centrale. Istituì un gran numero di basi per proteggere la vitale ferrovia di Murmansk con largo anticipo.
Ancora e ancora le Gebirgstruppe, in associazione con battaglioni di volontari finlandesi, hanno cercato di superare queste linee di sicurezza in gruppi di raid e scouting. Il vecchio e nuovo obiettivo era: l'interruzione del treno di approvvigionamento nell'area di Murmansk.
All'inizio di giugno 1942, un esperto "uomo dei Brandeburger" si unì a questo gruppo di combattimento, fu l’ Oberleutnant Hettinger. Parlava un russo perfetto e aveva la reputazione di essere un combattente duro. Portò con sé un gruppo di esperti "montagnini” del Nord e dell'Alto Adige" e rilevò i resti della leggera Kompanie Trommsdorf nel campo forestale vicino a Rovaniemi. Tutti quelli nuovi sono arrivati, come Hettinger, 5. Kompanie/Lehrregiment »Brandenburg« z.b.V. 800.
Hettinger aveva già preparato in Germania per il suo nuovo lavoro e se ne andò nel campo di foresta dritto al punto, come egli volle gli uomini giusti per la sua missione: validi comandanti delle truppe, scout finlandesi, esperti di esplosivi di prima classe e, soprattutto, disertori tra i prigionieri di guerra russi. Inoltre, etnici tedeschi dei Balcani, tedeschi del Volga e dei loro tirolesi. Per integrare le scorte esistenti, ha acquistato barche pieghevoli, motori fuoribordo ed esplosivi con timer regolabili. Più MPi russo e finlandese. Ha preparato tutto fin nei minimi dettagli.
Il 25 luglio 1943 la compagnia ricevette il comando:
»Lasciare l'area del campo il 2 agosto. Raggiungendo l'area ad ovest di Kowda dall'acqua. Da lì, a seconda della situazione - attacco alla linea ferroviaria Murmansk. «
Il percorso per la destinazione era di 160 km. Conduceva dapprima parallelamente alla linea di sicurezza tedesca, poi attraverso una scappatoia in quella dell'avversario e poi direttamente a est. Nell'entroterra dell'avversario, c'era un approccio locale alla linea ferroviaria che doveva ancora essere esplorato. Inoltre, dovevano essere istituiti campi di approvvigionamento, anche nell'area intorno a Kowd. Da lì, i singoli gruppi di esplosioni dovrebbero essere portati sulla linea ferroviaria. Il tenente Hettinger aveva redatto il seguente programma:
1° giorno: marcia al lago Siyeminki.
2° giorno: marcia per rifornire il campo 4, a ovest di Tschupa.
3° giorno: aggirando Tschupa, stabilendo un contatto con le truppe di esploratori finlandesi e marciando per rifornire il campo 6.
4° giorno: dopo aver raggiunto il lago mentre Kowd esplora la zona intorno all'isola di Velikiy.
5° giorno: esplorazione verso l'isola di Pasma e istituzione del campo principale A.
Giorno 6: giorno di riposo e preparazione per l'abbandono dei gruppi di scouting.
7° e 8° giorno: distacco delle squadre di esplorazione contro diverse parti della ferrovia di Murman.
9 a 11 giorni: Preparare i tre squadre artificieri, ciascuno costituito da un treno in forza di 15 uomini, contro tre differenti punti della linea ferroviaria all'esplorazione risultati.
9° giorno: ritorno al campo di partenza, raccolta e riposo.
Giorno 10 a 15: ritorno a Kairala. Guidare con l'aiuto dei motori fuoribordo solo dopo aver raggiunto Tschupa.
La mattina presto del 2 agosto, la società Hettinger partì. Le barche erano legate insieme in coppie e in gruppi di sei coppie di barche d'assalto furono trainate attraverso la laghi catena sud di Kairala. Le navi d'assalto furomno fornite dal Sturmboot-Kommando 901 des Heeres (comando d'assalto leggero dell'esercito 901).
Alla fine dei laghi, le barche erano disaccoppiate, tutto l'equipaggiamento veniva trasportato a piedi e ricaduto nell'acqua nel punto previsto. Con l'arrivo di Tschupa, che era stato dichiarato via radio libero dal nemico dalle truppe di scouting finlandesi, la sicurezza permanente fu rafforzata per poter riconoscere tempestivamente l'approccio della collisione sovietica e lo scouting delle truppe. Il terreno parzialmente boscoso, leggermente ondulato e spesso intervallato offriva una buona copertura, ma allo stesso tempo permetteva all'avversario di rimanere invisibile, provocando possibili incontri di sorpresa. Dopo i ricordi di Randolf Kugler, che ha comunicato all'autore. Laghi, ruscelli e fiumi a volte a flusso rapido raramente offrivano protezione dalle sorprese. Nascondersi nelle baie e nelle braccia laterali - questo era particolarmente vero per i campi di rifornimento - doveva essere creato e coperto con un camuffamento particolarmente efficace. È stato fondamentale per il successo dell'azienda che le squadre nemiche di ricognizione non abbiano notato che le squadre degli artificieri si stavano avvicinando prematuramente.
Al crepuscolo del 9 agosto 1942, il tenente Hettinger inviò numerosi esploratori contro la linea ferroviaria dal campo principale. La sua esplorazione si è concentrata sull'approccio coperto e sulla ricerca di luoghi adatti per far saltare la linea ferroviaria. Inoltre, c'era una ricerca di nascondigli per gli esplosivi nelle immediate vicinanze della linea ferroviaria, in modo che le squadre di distacco potessero attaccare i carichi immediatamente dopo il loro arrivo.
Sono stati esplorati tre siti distanti solo pochi chilometri. Il punto nord era un ponte a cui la via di avvicinamento era conveniente. Il secondo oggetto era anche un ponte, che era il più lungo a 400 metri. Era possibile raggiungerli solo in barca. L'obiettivo meridionale, un ponte di legno che attraversava una profonda gola, era l'oggetto più difficile da affrontare.
Nei due giorni seguenti, tutti i risultati dell'esplorazione sono stati discussi e la preparazione è stata pianificata e coordinata fino all'ultimo dettaglio. Il 13 agosto 1942 era giunto il momento. Ecco il rapporto di A. Gütte, un membro della Kompanie:
»Il 13 agosto furono schierate altre squadre di ricognizione e il resto delle munizioni esplosive e tutti i materiali furono portati sugli oggetti. Al briefing, il comandante della compagnia ordinò che i carichi fossero portati tra la mezzanotte e le 3 del mattino, perché i posti non sarebbero più stati così vigili in quel momento.
Il 1° Zug è stato scoperto da una guardia russa alle 2:00 del mattino prima che tutti i carichi fossero attaccati. Il macchinista poteva versare la riserva di benzina sul ponte e poi sedersi con i suoi uomini.
Nel successivo scontro a fuoco della guardia russa che ha preso d'assalto il ponte, una barca fu colpita e un uomo fu ucciso. Una barca rovesciata. I detenuti furono salvati dalle altre barche. I russi in piedi sul ponte in fiamme offrirono un buon obiettivo. Una decina di loro sono stati colpiti dal nostro fuoco MPi.
Immediatamente dopo i primi colpi, i russi hanno dato l'orologio in allerta per tutte le guardie sugli altri ponti e tunnel. Cominciò un intenso traffico radio russo. che fu ascoltato dai compagni nel campo principale B.
Quando il comandante della compagnia ricevette un rapporto radio dal macchinista del primo Zug, ordinò che i due esplosivi fossero attaccati e fatto esplodere immediatamente sui due ponti rimanenti. Il primo Zug tornò indietro e raggiunse il campo principale alle 17:00 del 13 agosto 1942.
Il secondo Zug, che si trovava sul ponte centrale e più grande, raggiunse l'oggetto senza incidenti. Lasciò la piccola isola al largo a mezzanotte e guidò le barche direttamente sotto il ponte e attraccò sulla riva sud della stessa. Mentre il Zug stava salendo, tre finlandesi hanno reso in silenzio i due pali all'estremità meridionale del ponte.
Quindi la metà meridionale del ponte è stata preparata per la demolizione in tre punti ampiamente distanziati. Le guardie russe sul ponte centrale e ponti settentrionali fine non si accorsero del commando.
Ma quando arrivò l'allarme innescato dalla guardia del primo ponte, i rinforzi si riversarono sul ponte. Il quarto dispositivo esplosivo previsto non poteva più essere creato.
Le bombe finite furono fatte esplodere immediatamente e con la detonazione distrussero circa 75 m della pista del ponte. Due uomini sul treno sono stati leggermente feriti nello scontro a fuoco iniziato. I russi hanno perso una decina di uomini a causa del nostro incendio del MPi. Molti furono scagliati lungo il ponte dalla forza della detonazione e sbarcarono nel fiume.
Il Zug si era raccolto alle 3:15 e gli fu dato il comando radio di tornare immediatamente. Raggiunse il campo principale B alle 11:00.
Il terzo Zug, come già accennato, ha avuto qualche difficoltà a raggiungere l'oggetto. Sebbene il percorso fosse stato esplorato, al primo tentativo era mancato. Quindi le barche entrarono in una corrente pericolosa. Tuttavia, il 3 ° Zug, che aveva il percorso più breve, ha raggiunto l'oggetto in orario a mezzanotte. I carichi potrebbero essere collegati senza difficoltà. I detonatori avevano un ritardo di 150 minuti perché l’ artificiere voleva convincersi dell'effetto esplosivo. Il Zug era al riparo quando anche qui è stato dato l'allarme. I russi occuparono il ponte, ma non sapevano se qualcosa, e se sì, cosa sarebbe potuto succedere qui.
I carichi sono aumentati poco prima delle 3:00. Le poste russe al centro del ponte furono scagliate in profondità. Seguì la metà del ponte.
Quando l’ artificiere ha riportato il successo, anche a lui è stato ordinato di tornare immediatamente. Il Zug arrivò al campo principale B alle 15:30.
Dopo che tutti i Züge e la Verpflegungstrupp 7 (rifornimenti) sono tornati al campo principale B, è iniziata la marcia di ritorno. La compagnia, che è partita alle 18:00, è stata scoperta e colpita da aerei da ricognizione russi, ma ci sono stati solo tre lievi feriti. Diverse barche furono danneggiate.
Mentre guidavano verso ovest attraverso il lago Kowd, le ultime barche improvvisamente sentirono rumori di motore alle loro spalle. La compagnia riuscì a mimetizzarsi tra le canne prima che passassero sei grandi barche a motore dei russi. Ognuna delle barche era composta da circa 45 uomini; tutti erano armati di mitragliatrici. Il comandante della compagnia decise di ritirarsi sul lago Wizi per scrollarsi di dosso i suoi inseguitori. Tuttavia, questa decisione poteva essere presa solo dalla Versorgungstrupp 3, dato che solo lei aveva una radio.
Il resto delle truppe di rifornimento, tuttavia, iniziò il proprio ritorno quando la compagnia non era arrivata entro la mezzanotte del 15 agosto.
La foce del corso d'acqua che collegava il lago Kowd con il lago Wizi fu facilmente trovata dai finlandesi. Qui è proseguito l'azionamento con potenza motore. Il viaggio è andato fino in fondo. Cinque barche furono perse nelle rapide e nelle cascate tra i due laghi. I loro equipaggi furono salvati e collocati nelle altre barche. Ci fu un periodo di riposo all'estremità occidentale del lago Wizi.
Il pomeriggio seguente, quando la compagnia era vicina alle proprie protezioni sul corso d'acqua tra il lago Wizi e il lago Tumcha, si imbatté in un'imboscata russa. Da entrambe le banche è stato messo a fuoco da un forte gruppo di russi. Ha dovuto lasciare le barche e ha perso quasi tutte le loro attrezzature, confinando Lich la radio. La maggior parte degli uomini nuotava verso la riva nord, il resto dall'altra parte.
Un gruppo aveva salvato una MG per fortunata coincidenza. Si mise in posizione e iniziò la lotta contro la superiorità degli uomini dell'Armata Rossa. Anche altri soldati avevano salvato il loro MPi e sparavano ai nemici puntandoli contro.
Quando la compagnia fuggì da questo agguato, dovette lasciare cinque morti e prendere otto feriti con esso. Quasi tutto il materiale e le armi erano ormai persi. Tuttavia, poteva rilassarsi.
I gruppi di assalto rinforzati dei due battaglioni finlandesi erano in movimento dalla prima mattina del 15 agosto per ricevere e assicurare la compagnia di ritorno. Quando sentirono gli spari dal lago Wizi, si affrettarono verso nord il più rapidamente possibile e pugnalarono i russi sorpresi alle spalle. 35 soldati dell'Armata Rossa furono per lo più uccisi in combattimenti ravvicinati. Ma la compagnia non era ancora stata trovata e, poiché aveva perso la radio, non riusciva a sentire la sua posizione.
La mattina del 16 agosto, due squadre di soccorso finlandesi si sono imbattute per caso nella Kompanie in difesa. Hanno riferito dell'incontro con la Einsatz-Kompanie ed ora stavano cercando le Versorgungstrupps mentre la Kompanie tornava e raggiungeva gli avamposti dei battaglioni finlandesi a circa 12 km a est del lago Siyeminki nel pomeriggio del 16 agosto. Anche i team di approvvigionamento sono arrivati ​​qui il giorno successivo. Insieme, il punto di partenza della missione di Kairala è stato raggiunto di nuovo il 17 agosto. «
Il successo della Kompanie dell’ Oberleutnant Hettinger fu confermato pochi giorni dopo dal Luftwaffen-Abteilung (dipartimento dell'Aeronautica). I treni deragliati sono stati rilevati in tutto il sito di brillamento. Ponti crollati e crateri esplosivi erano chiaramente visibili sulle fotografie aeree. Fino alla fine della guerra non era noto ai sovietici come si fosse potuto realizzare questo raid.
Quando la compagnia Hettinger tornò al campo di Rovaniemi, il Generaloberst Dietl fu immediatamente con lei per congratularsi personalmente con gli uomini. Ha salutato i soldati di questo comando speciale con le parole: »Ich gratuliere Ihnen, meine deutschen Partisanen!« ("Mi congratulo con te, miei partigiani tedeschi!").
La Kompanie Hettinger rimase nel campo della foresta vicino a Rovaniemi fino all'inizio del novembre 1942 "a disposizione dell'AOK Lapponia per ulteriori operazioni speciali". Fu solo a dicembre che tornò a casa sua a Neuhaus a Tristingtal / Austria. Lì gli uomini furono sistemati nell'Hotel "D 'Orange".
In futuro la compagnia fu chiamata la 14. Kompanie /Sonderverband 804 e dal luglio 1943 fu rinominata 16. Kompanie »Brandenburg«.""

Saluti, Giovanni

[Alessandro]

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