Caccia Fiat G 50 Regia Aeronautica

Apro questo topic con un modellino del caccia italiano FIAT G50 "Freccia" che fu il primo esponente della generazione di caccia moderni della Regia Aeronautica. Quindi una macchina di transizione ma caratterizzata da soluzioni tecniche avanzate per quel periodo (struttura interamente metallica, carrello retrattile).
Aereo non particolarmente bello nelle linee (Me ne Frego non me ne voglia [nero])confermò l'adagio che dice "Aereo bello vola bene" il G 50 non aveva prestazioni esaltanti e non era amato dai piloti a causa della difficile gestione dell'atterraggio.
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Questo modellino risale a qualche tempo addietro; per la livrea ho scelto questa tipica della FIAT e detta a "Ramarro" caratterizzata da larghe macchie nocciola chiaro su verde oliva scuro.
I colori impiegati sono smalti dell'HUMBROL dati con l'aerografo.
Per quanto concerne la descrizione dei codici di apparteneza chiederei l'aiuto rapido,autorevole e preciso di cocis 49.
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Come si nota nel complesso questo modello commercializzato dall'HASEGAWA non si presenta malaccio anche se in realtà* questa ditta propone modelli con ben più alto livello di dettagli.
Ho voluto rappresentarlo con un aspetto parecchio polveroso e usurato, dando ritocchi di alluminio col pennello (per simulare le scrostrature della vernice) e una passata di tinta sabbia molto diluita e leggera per simulare la polvere.
Qui si notano alcuni particolari suscettibili di miglioramento come le ruote passate troppo uniformemente con l'aerografo e lucide; maglio trattarle con la tecnica del pennello asciutto e la mancanza dell'aspetto acciaio innossidabile bello lucido dell'ammortizzatore telescopico dei bracci del carrello.
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Qui si notano le decal che già* di loro sono troppo spesse quindi si vedono in rilievo(vedi fascio in fusoliera).
Il metodo giusto per una buona riuscita è quello di stendere sulla livrea una mano di vernice trasparente lucida, poi quando perfettamente asciutta si stendono le decals facendo attenzione che non trattengano bolle d'aria e facendone seguire i solchi tra un pannello e l'altro se ce ne sono.
Asciugate bene, si ripassa una mano di lucido in modo che le calcomanie vengano inglobate tra i due strati di vernice e perdano di spessore. Infine si passa una o più mani di trasparente opaco lasciando comunque un aspetto traslucido del modello.
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Qui si nota la mancanza di ombreggiatura tra i pannelli delle semiali e del ventre della fusoliera.
Nello spazio tra il ruotino di coda e la fascia bianca di fusoliera si nota la mancata accuratezza nell'eliminare i punti di giunzione tra le due scocche. Invece la mancanza del dettaglio della stampata è evidente per quanto riguarda il vano carrello.
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Questa inquadratura non è poi male, lasciano solo a desiderare le due prese d'aria dei radiatori dell'olio motore alla radice delle semiali e il notevole spessore delle aste dei bilancieri delle valvole nel motore radiale.
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Le decals si notano in rilievo ma comunque non presentano quell'aspetto traslucido che spesso prendono se si applicano direttamente sulla vernice opaca della livrea e senza seguire il metodo che ho illustrato precedentemente.
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Qui ho cercato di fare un'inquadratura dell'abitacolo che era anche nel caccia reale di dimensioni anguste, tanto che i piloti hanno preferito la versione con l'abitacolo aperto a quello originario con capottina scorrevole.
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Alcuni di questi diffetti o errori chiaramente si possono ancora correggere.
[ciao2]

Complimenti è davvero bello, la colorazione fatta con l'aerografo è venuta benissimo. [ciao2]

Ciao Peo, non sara' perfetto ma a me piace parecchio. I piccoli difetti si possono sempre correggere, tipo i fori per i due radiatori, quello che mi piace un po' meno e' l'ogiva dell'elica, il motore radiale ed il vano carrello, piccolezze alla quale te stesso hai accennato. Correggimi se erro, ma non aveva una piccola antenna sulla gobbetta dietro la cabina di pilotaggio? Dimmi, di che scala e'? Belle foto, complimenti davvero.

Quasi dimenticavo, vi allego un sito web molto interessante, spero vi piaccia........http://www.modellismopiu.it/

Ciao Me ne Frego! Il modello è in scala 1/48 ed è quella che preferisco. Per quanto riguarda l'antenna sulla gobba, credo quasi con certezza che il FIAT G 50 non sia mai stato dotato di radio aeronautica e tutte le immagini che ho sottomano lo confermano; tra l'altro la Regia Aeronautica ha preso seriamente in considerazione l'utilità* della radio abbastanza tardi perchè non era ritenuta così necessaria.
Invece forse ti confondi con il Macchi 200 che somiglia un po al G 50 e che in alcuni esemplari montava alle spalle del pilota una piccola antenna con il cavo ancorato alla deriva.
Per quanto riguarda l'ogiva hai ragione, ho guardato le immagini dei modelli italiani e in tutti è di un altro tipo. Probabilmente allora non avevo molto spirito di osservazione o mi affidavo di più alle indicazioni, spesso non precise sull'assemblaggio, consigliate dal costruttore del kit. Nella scatola cerano due ogive dell'elica e io ho montato quella magari prevista per un modello destinato all'esportazione all'estero. Dovrei essere in grado di recuperarla e vedrò di sostituirla. Grazie per l'osservazione.
A proposito di esemplari originali, se non lo sai l'unico esemplare di FIAT G 50 esistente al mondo è conservato in pessime condizioni al museo aeronautico di Belgrado, ho letto però di un suo possibile restauro.
Il sito di modellismo che hai segnalato mi sempra molto interessante e completo ad un primo esame, intanto l'ho messo tra i preferiti.

Ciao Michele sono spiacente ma posso dirti solo che è del 352a squadriglia.
In quanto il libretto che possiedo da rilevanza agli stemmi degli stormi e non tratta le varie squadriglie.
Ho provato a cercare il simbolo sulla coda ma non risulta nessuno tra quelli che posso trovare.
Ritornando al modellino molto bello con quelle scrostature.
Il ventre come dici anche tu non è il massimo dei dettagli compreso il vano ruote.
Mi par di vedere che i fasci sulle ali sono in parte coperte dalla vernice lo hai fatto intenzionalmente?
[ciao2]

Ciao cocis 49 in effetti questo esmplare apparteneva alla 252a sqadriglia - 20 Gruppo - 56 Stormo C.T. quella inviata in Belgio per le operazioni sulla Manica.
I fasci alari sono in parte oscurati intenzionalmente perchè ho voluto dare al velivolo un aspetto impolverato, ma questo pensandoci bene succedeva per i caccia impiegati nel deserto libico e non nel fango belga.

Molto bene.
L'emblema di questo 56° stormo mi manca mi sa che il libretto non è del tutto completo.
Si ho compreso le tue intenzioni sicuramente in Belgio non vi è la sabbia del deserto.

OK, ho fatto qualche ricerca e devo, mio malgrado, contraddire l'amico Peo per quanto riguardo la presenza di antenna radio, gia' adottata dalla IV serie. Scusa se martello Peo, ma la mimetizazzione che hai adottato per il tuo modellino era impiegata in Africa Settentrionale nel tardi 1942 inizi 1943....non me ne volere troppo, sono io che sono un perfezionista. La livrea usata dalla 352^ Squadriglia, 20 Gruppo, 56 Stormo, di base a Maldeghen nell'ottobre del 1940 era diversa ed aveva l'ogiva dell'elica e il vano motore in bianco. Perdipiu', i fasci alari avevano lo sfondo bianco e non trasparente. Il ruotino era poi anche carenato.
Ho poi scoperto che esiste un modellino, sempre in scala 1/48 prodotto dalla casa Italian Classic che, a mio giudizio e' favoloso, ricco in dettagli e pressoche' perfetto nelle dimensioni.

Livrea mimetica usata in Belgio

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Mimetizazzione usata in Africa Settentrionale

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Fiat G50 della 252^ Squadriglia operante in Libia

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Immagine che mette in bel risalto il motore radiale del velivolo

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Dettagli del modellino della casa Italian Classic

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Aggiungo il link di un'altro sito web, molto interessante.
http://www.stormomagazine.com/index.htm [ciao2]

Belle immagini quanto dici me ne frego mi ha incuriosito e sono andato a guardare qualcosa di cartaceo.
E' vero per il belgio ogiva e vano motore bianco e mimetica differente infatti è come quella della prima immagine.
Il modellino di Peo ha comunque la punta della coda che dovrebbe essere per un VII° o VIII° serie mentre a Maldeghen nel 40 doveva essere la IV serie di quella squadriglia ma è giusto che gli manchi il filtro antisabbia in quanto non è "desertico".
Quanto ho detto ovviamente è suscettibile di correzioni le mie conoscenze sono limitate.
[ciao2]

Correttissimo in tutto, Cocis. Il modello di Peo e' probabilmente un modello VII oppure VIII, appunto con il posteriore piu' allungato ed il ruotino non carenato. Quello di Peo e' un po' un ibrido, con mimetizazzione del settore Africa Settentrionale ma senza filtro, la 252^ Squadriglia opero' in Libia, ma in questo caso aveva l'ogiva color grigio, il vano motore in giallo con banda bianca sulla fusoliera. L'ogiva che ha montato al momento e' errata, a me' sembra quella adottata dall'aviazione finnica nella guerra contro la Russia. Se l'amico Peo avesse usato le decals della 368^ Squadriglia, c'era quasi.

Si Me ne frego credo che sia un ibrido.
Per quanto riguarda la 368a Squadriglia non posso dire nulla ma sono certo che è come dici tu.
[ciao2]

Tutto bello complimenti..
Viper 4

bel topic

Ragazzi mi avete preso in castagna! Però una piccola indicazione, parlando di sabbia desertica, l'avevo fornita.
Siete proprio degli acuti indagatori-osservatori!![Panic2]
In realtà* queste sono le mie inesatezze di neofita, quando già* riprodurre una livrea che mi piaceva era sufficiente, poi per le decals o i particolari mi accontentavo anche per una mancanza di conoscenza storica e li sceglievo a naso.
Ora vi assicuro che quando assemblo un modello è già* stato pianificato nei minimi particolari e i falsi storici "ibridi" come li chiamate voi non succedo più (spero!).
Anche per l'antenna sul G 50 hai ragione tu Me ne Frego; hai fatto bene a postare le meravigliose foto della "Regia Aeronautica a Colori".
Vedo, con piacere, che questa sezione sul modellismo ispira interesse e ci porta a parlare non solo in termini stretti di modellismo ma anche in termini aeronautici, storici, iconografici ecc...
Comunque ora sto preparando le immagini di un altro modello, che ho curato nei minimi dettagli e che presenterò nei prossimi giorni.
Spero vi piacerà*. [ciao2]

Ciao Michele l'acuto osservatore devo dire con onestà* è me ne frego che ha acceso la cosa e da come abbiamo visto è tosto io più che altro mi sono fissato sulla fattura del modellino anche se un pò quella mimetica mi aveva in parte incuriosito poi ovviamente me ne frego ponendo dei dubbi sono andato a verificare tutto il resto.
Comunque nessun problema anch'io quando ho cominciato guardavo più l'estetica che la sostanza.
[ciao2]

Luciano ben vengano le critiche e le osservazioni intelligenti, sono utili per confrontarsi , tenere viva la discussione e imparare reciprocamente. [ciao2]

Ciao amici, per Peo, non vedo l'ora di vedere le immagini del tuo prossimo modellino, non dirmi che e' un certo trimotore silurante....
Per quanto riguarda il Fiat G50, lo ripeto, a me piace comunque, magari avessi prodotto dei modellini di questa fattura quando ero un neofita!
Tra parentesi ho mollato il modellismo da piu' di vent'anni, quindi sono sempre ancora un neofita, magari piu' avanti riprendero' questa mia vecchia passione, spronato da immagini come i tuoi modellini. Nel frattempo scrutino e critico, che e' la cosa piu' facile da fare!
[;)][:D]
Allego un'immagine del trimotore in questione, foto di un modellino (non mio, magari lo fosse) da me' ritoccata per renderla piu' sembiante a foto d'epoca. Ciao.

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Se non sbaglio è S.M. 79 "Sparviero".
Molto bello e ben fatto e in b/n sembra prorpio vero.
Ma non vedo il ruotino di coda ma non credo che sia un errore non può essere, sono io che sicuramente non lo vedo.
[ciao2]

Proprio ben fatto e con una bella ambientazione in bianco-nero questo "gobbo maledetto"!
Credo non si veda il ruotino di coda per il fatto che nell'SM 79 era fisso e non pivotante ed era posto semi-annegato nella parte caudale della fusoliera; in pratica ne fuoriusciva meno di metà*, poi mettici un pò di erbina ed ecco che scompare.
Si nota invece molto bene la parte posteriore del siluro che aveva un prolungamento di alette in legno. Questo era un'espediente studiato per stabilizzare la caduta (veniva rilasciato da una quota attorno i 70 metri) fino al contatto con l'acqua, a quel punto l'appendice si staccava e il siluro impostata la giusta profondità* continuava la sua corsa verso l'obbiettivo.

Dimenticavo che anche a me piace molto l'SM 79 e conservo una foto con un esemplare inquadrato all'aeroporto di Castelvetrano che mi diede un vecchio pilota della caccia.
Per chi non lo sapesse ne esistono ancora due soli esemplari che ci furono regalati dal Libano, dove venivano impiegati per voli civili, agli inizi degli anni ottanta. Un esemplare si trova al museo dell'Aeronautica Militare italiana di Vigna di Valle sul lago di Bracciano e porta la livrea e le insegne dell'asso degli aereosiluranti Buscaglia; l'altro è conservato al museo Caproni presso l'aeroporto di Trento e mantiene ancora la livrea e le modifiche apportate in Libano.
Recentemente ho sentito voci del restauro di un terzo velivolo piuttosto malconcio che si trovava presso una base di PIsa.
[ciao2]

Si volevo ben dire che un modellino costruito così bene non poteva non avere il ruotino solo che non lo vedevo e quanto hai detto è più che logico e giusto.
Peccato per i due soli esemplari e poi regalati da altri paesi, ma non mi meraviglio ormai più di nulla.
[ciao2]

Piccolo appello alla comunita' del Forum....avete e potreste gentilmente postare, disegni tecnici, spaccati, viste di interni, articoli specializzati, tavole a colori etc..etc..di velivoli/mezzi della Regia Aeronautica/ Regio Esercito?
Sono sicuro che i numerosi modellisti lo apprezzerebbero!![:P][:P]

Leggendo il tuo appello Me ne Frego mi chiedevo se sia possibile postare immagini e testi da pubblicazioni che sono normalmente vincolate dal diritto d'autore. Se qualcuno sa qualcosa in materia potrebbe dare qualche delucidazione per non incorrere in qualche violazione del Copyright. [innocent]

Parlando del G.50 posto volentieri la fotografia del suo propulsore,il FIAT A 74 RC 38.
[ciao2]Gianfranco

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FIAT A74 RC 38

Bella foto Gianfranco, dove si trova questo esemplare? Deve essere un motore mai utilizzato...vedo però che manca il riduttore dell'elica.
Con lo stesso motore erano motorizzati anche il Fiat Cr 42 ed il Macchi 200.[ciao2]

Citazione di PEO:
dove si trova questo esemplare?

Risposta:
Al Centro Storico FIAT di Torino,dove fra l'altro è anche presente un esemplare del FIAT AS 6 che equipaggiava l'MC.72.
[ciao2]Gianfranco

Straordinario Gianfranco il FIAT AS 6 dell'idrocorsa Macchi MC.72! Io l'ho visto al museo dell'aeronautica di Vigna di Valle proprio accanto al celebre velivolo.
In pratica l'AS 6 è composto da due motori in linea uniti in tandem e con gli assi coassiali (uno che passa dentro l'altro)che muovevano due eliche bipala controrotanti; una straordinaria soluzione per sopperire al tremendo effetto della copia dell'elica.

Quell' A74 mi sembra un po' strano, gli mancano le alette di raffreddamento.

Il terzo S79(relitto di fusoliera) è attualmente a Volandia/Malpensa.

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