Autocarri francesi di pb. al confine orientale
Dopo l' invasione del territorio della Francia non occupata, in accordo con i tedeschi, l' Italia ottenne una buona parte del bottino di guerra, a titolo di aiuti per evitare il collasso della sua struttura militare dopo anni di lotta impari con i colossi angloamericani. Tra la fine del 1942 e l' 8 settembre '43 partirono verso il nostro paese innumerevoli convogli di cibo, armi, munizioni, materiale di casermaggio, carburante e olii lubrificanti, cuoiame, acciaio, tessuti, prodotti chimici, medicinali, il tutto raccolto da specifiche commissioni nelle caserme abbandonate dell' Armeč. La RM ebbe naviglio leggero recuperato a Tolone, la RA rimpinguō le scheletriche squadriglie caccia con un buon numero di Dewoitine D 520, il RE da parte suo richiese esplicitamente autocarri, dei quali c' era molto bisogno dato che la FIAT non riusciva a ripianare le enormi perdite di mezzi subite dalle nostre truppe in Africa e Russia. Entrarono cosė in servizio autocarri delle categorie 1,5 ton.; 3 ton.; 4,5 ton. provenienti dall' esercito di Vichy. Erano Renault ACGK, Renaut AHN, Renault Type 45, Renault ADH (questi ultimi furono blindati artigianalmente per fungere da autoprotetti), persino GMC acquistati negli USA nel 1940 dai francesi. Tutti equipaggiarono reparti italiani o di ausiliari slavi (la cosiddetta M.V.A.C.) che lottavano contro i partigiani di Tito nelle nostre provincie orientali, oltre che nella metā sud della Slovenia (da noi incorporata nel 1941 come Provincia di Lubiana). La foto mostra un Renault Type 45 a Cabar (Fiume).
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