Salve a tutti, vorrei chiedere il vostro aiuto riguardo ad un mistero che gira da tempo su vari forum di modellismo oltre che nella mia mente. Questa discussione potrebbe appartenere sia alla sezione veicoli poichè si parla di una parte di essi, sia alla sez. modellismo poichè il dubbio parte da tale campo hobbistico; nel dubbio l'ho inserita qui nell'amato WW cafè.
Molti di noi sanno che il faro Notek era il faro "da colonna" dei mezzi tedeschi WW2, tuttavia su di esso non sembrano esistere informazioni dettagliate
Facciamo allora un po' di chiarezza: NoTek era l'abbreviazione di Nova-Technik GmbH, una società* con sede a Monaco, essa produceva un faro automobilistico per usi particolari composto da due unità*, una frontale al veicolo ed una da posizionare sul retro. L'unità* frontale era composta da un faretto dalla strana forma che ricorda quella di un'elmetto che serviva a direzionare verso il suolo la luce rendendola il meno visibile possibile da altre angolazioni e specialmente dall'alto così da proteggere il mezzo da attacchi aerei notturni, tale unità* sembra proiettasse una luce giallognola.
Per quanto riguarda l'unità* posteriore il discorso si complica non poco! Nella versione early, utilizzata sembra fino al 1944, essa era composta da uno scheletro in lamiera contenente due lampadine (inizialmente sembrerebbe fossero state tre), la prima da 10W in alto in posizione verticale e la seconda, azzurrata, da 5W in basso disposta orizzontalmente. Queste lampadine andavano ad illuminare rispettivamente quattro vetrini verdi nella parte superiore del faro ed un vetrino rosso in quella inferiore, era inoltre presente un vetrino arancione non retroilluminato. Quando il mezzo era in marcia notturna si scoprivano, attraverso una copertura basculante, i quattro segmenti verdi, mentre durante il normale uso diurno la lamiera veniva tirata su a coprirli mostrando così il segmento rosso e quello arancione.
L'uso era semplice: immaginiamo di essere il pilota di un qualsivoglia panzer! Il nostro veicolo sta procedendo incolonnato con altri suoi simili, è essenziale mantenerci alla giusta distanza dal mezzo che ci precede per non tamponarlo o perderlo di vista, e quindi dobbiamo tenere d'occhio il suo faro Notek! Se siamo a più di 300 metri da lui non lo vedremo, se siamo ad una distanza compresa tra 300 e 35 metri vedremo un singolo quadrato verde che ci indica che siamo troppo lontani... Ci avviciniamo un po' e vediamo che tra i 25 ed i 35 metri di distanza i quadrati verdi diventano 2, questo indica che siamo alla giusta distanza! Ma se il carro di fronte frena di colpo? A distanze inferiori ai 25 metri le luci verdi visibili diventano 4 e questo ci indica di frenare! Tutto basato sul margine d'errore dell'occhio umano! Semplice ed efficace, no?
Tale modello venne montato sui mezzi semicingolati e ruotati, oltre che sui carri fino al 1944 quando sembra sia stato sostituito dal modello late o späte per dirlo germanicamente, il quale costituisce appunto il mistero in questione. Quest'ultimo si presenta infatti come un tubo apparentemente vitreo o in plexyglass di colore scuro, privo di qualsivoglia forma di protezione dagli urti ed apparentemente assurdo come luce da colonna in quanto sembra proiettare la propria luce a 360 gradi, in ogni direzione! Di tale oggetto non sembrano esistere foto a colori o almeno close up B/N, ne tantomeno esemplari conservati.
Da ciò la grande confusione di teorie sul funzionamento e la tonalità* di luce: neon, lampadina cilindrica, neon UV, lampada infrarot, luce verde, blu, azzurra, viola, rossa, verde... Se ne sono sentite di tutti i colori!
Attualmente la teoria più quotata propende per un neon di colore verde-blu molto scuro e visibile solo a brevi distanze, voi cosa ne pensate? Nessuno ha idea di come funzionasse e di che colore fosse?
Allego qualche immagine esplicativa dal web:
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